Re: [新聞] 快訊/陸促請台灣「恢復30航點與空客直航
※ 引述《zkow (逍遙山水憶秋年)》之銘言:
: 快訊/陸促請台灣「恢復30航點與空客直航」 國台辦:往來仍不便
: 國台辦表示,希望台灣方面充分考慮兩岸民眾及航運企業的訴求,盡快全面恢復包括平潭
: 一台北、平潭一台中、廈門一台中、廈門一基隆、浙江大麥嶼一基隆航線在內的兩岸海上
: 客運直航,恢復開通天津等30個大陸航點與台灣空中客運直航。
: 大陸交通運輸部今日發布消息稱,海峽兩岸航運交流協會已通過既有管道,促請台方恢復
: 兩岸海上客運直航;兩岸海上客運航線是兩岸民眾往來的重要通道,恢復兩岸海上客運直
: 航全面正常化,有利於兩岸同胞正常往來。
: https://www.ettoday.net/news/20240428/2728392.htm
我們從去年開始看兩岸航線恢復得如何,半年檢視一次:
> 2023/2/1 中國向臺灣提出增加兩岸直航航點(因疫情限縮成北上廈成)
> 2023/3/9 臺灣陸委會宣布 3/10 起開放十個定期航點及十三個包機航點
定期:深圳、廣州、南京、重慶、杭州、福州、青島、武漢、寧波、鄭州。
包機:瀋陽、無錫、海口、長沙、西安、濟南、合肥、南昌、天津、溫州、
大連、桂林、徐州。
ex-TPE 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
106153/228536 46.4% 253260/406428 62.3% 288891/446589 65.8%
上海PVG 66682/147728 45.1% 91034/165638 55.0% 101269/174013 58.2%
寧波 915/ 1560 58.7%/MU 6227/ 9672 64.4%/MU
南京 7623/ 11064 68.9%/MU 7385/ 10512 70.3%/MU
鄭州 722/ 1008 71.6%/CZ 3402/ 4704 72.3%/CZ
杭州 14150/ 22450 63.0% 15537/ 22556 68.9%
福州 6231/ 7130 87.4%/MF 7576/ 8740 86.7%/MF
武漢 1633/ 2026 80.6% 4229/ 4904 86.2%
青島 5064/ 5768 87.8% 5014/ 6696 74.9%
成都CTU 4531/ 11062 41.0%
成都TFU 1419/ 2890 49.1% 11535/ 17060 67.6% 13724/ 18484 74.2%
廈門 17381/ 28580 60.8% 18576/ 30516 60.9% 18902/ 29262 64.6%
重慶 6397/ 7680 83.3%/CA
深圳 2151/ 4026 53.4% 30320/ 43962 69.0% 35729/ 49474 72.2%
北京 13439/ 33022 40.7% 30586/ 47820 64.0% 29228/ 55392 52.8%
廣州 550/ 1228 44.8% 29825/ 43424 68.7% 34272/ 44500 77.0%
* CTU 重新改建,國際航班轉換到 TFU 起降。
ex-KHH 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
10836/ 20840 52.0% 17874/ 31398 56.9% 29142/ 43800 66.5%
上海PVG 7174/ 15380 46.6% 9535/ 18624 51.2% 15050/ 23940 62.9%
南京 2400/ 3744 64.1% 2739/ 4656 58.8%
福州 1388/ 1690 82.1% 1412/ 1690 83.6%
武漢 3801/ 4872 78.0%
廈門 3662/ 5460 67.1% 2507/ 4812 52.1% 3882/ 5798 67.0%
深圳 2044/ 2528 80.9%/CI 2258/ 2844 79.4%/CI
ex-TSA 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
35086/ 71014 49.4% 73979/115170 64.2% 91739/132772 69.1%
上海PVG 17048/ 41972 40.6% 11178/ 18604 60.1% 10499/ 19212 54.6%
上海SHA 5999/ 12394 48.4% 40621/ 65946 61.6% 44961/ 67992 66.1%
福州 7749/ 9424 82.2% 9888/ 13136 75.3%
武漢 2611/ 2880 90.7%/AE
成都CTU 124/ 284 43.7%/3U
成都TFU 315/ 672 46.9%/3U 3703/ 5204 71.2%/3U 6736/ 8240 81.7%/3U
廈門 11600/ 15692 73.9% 9720/ 14372 67.6% 12318/ 15228 80.9%
重慶 1008/ 1620 62.2% 4726/ 6084 77.7%
ex-RMQ 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
南京 354/ 676 52.4%/MU 1292/ 1580 81.8%
* 112/03 許多航空公司剛被 CAAC 授權可從 TSA-PVG 改回 TSA-SHA,故當時 PVG 載客
量比較高。同月 CTU 重新改建,國際航班轉換到 TFU 起降。
2023/3/9 決定開放後,長榮及華航集團最先復飛的是珠三角的 CAN/SZX。本來珠三角的
班次就是最初兩岸協議內開放最少的(TPE/各十班),所以沒修約 JX 不要想定期航班飛
進來這裡了。後來復飛了 BR/TPE-HGH、AE/TSA-WUH、CI/KHH-SZX,嚴格說起來兩大航僅
各多飛了一個點:杭州與武漢,其他多由對岸航空承包。
那定期航班跟包機哪裡不同我是搞不清楚,猜測跟能不能開轉機一本票有關係?因為能
直飛的航點對岸基本上全開了,包機航點卻是一個都沒開。而十個航點內臺籍只開了四
個,除了武漢都是當初臺商較多的區域,而這十個航點在(疫情前TPE)均有臺籍業者。
深圳 B7/CI/CZ/ZH
廣州 BR/CI/CZ/HU
南京 MU (AE/B7)
重慶 CA/3U* (CI/B7)
杭州 BR/CA/MF
福州 MF (B7)
青島 MU/SC (CI/B7)
武漢 CZ/MU/AE* (CI)
寧波 MU (AE/B7)
鄭州 CZ (AE/BR)
* TSA
獨佔航班基本上載客率都還行,加上今年 3-5 月暫時還能開團去中國,有些航點就算增
班換大飛機也都沒太大問題。如果 6 月停止團客去中國的話,那應該也不太會有什麼進
一步的班次增加。畢竟從去年九月起到現在,航班增班量有限,不管淡旺季班機也幾乎沒
有客滿,以往放假要搶票跟開加班機的狀況已不復見。
同時間我們也來看一下同期港澳航班增加狀況:
ex-TWN 112/03 112/09 (半年後) 113/03 (一年後)
香港 283487/369215 76.8% 360456/501432 71.9% 379994/578225 65.7%
澳門 34738/ 62246 55.8% 75479/ 91380 82.6% 68548/ 91872 74.6%
理論上如果真的有新聞敘述這麼多需求的話,港澳的載客量應不至於這麼少,從去年九月
到現在基本上是沒有變化。估計希望開航的除了旅遊業者外,也包括了一些住在臺中的臺
商吧!暑假國泰還要增班,星宇跟虎航拿到航權也得開航,香港座位數只會越來越多。
假設政府進一步開放(而不是單純只是開放臺灣團去福建的話),那應該就是讓這十三個包
機航點也轉正成定期航班,然後其他的航點均改為包機也可利用。那這十三個航點裡面個
人認為最有價值的是無錫,再來可能是長沙或天津。如果 JX 真的想要飛兩岸,那他應該
要先從已開放的重慶、南京跟寧波及立榮未復飛的臺中-深圳、廣州下手才對,這些點已
經開放且臺籍業者並沒有回去飛,其中南京甚至還有飛臺中,由東航負責。
不過個人是認為 JX 暫時也不想飛兩岸啦,除非是已經被卡位卡好卡滿的那幾個點。而那
幾個點目前也只有復興遺留的上海有價值,一旦 CAAC 願意給正常的時間帶,BR/CI 也為
目前的航權所有者,正常不會放給 JX 飛的。
ex-RMQ 108/12
深圳 2664/ 2944 90.5%/B7
廣州 2669/ 3312 80.6%/B7
航班增6成!台灣虎航元月營收再締新猷 https://reurl.cc/dnX4W8
那最有價值的無錫其實虎航年初有提到年中可能復飛,估計在觀望政府的態度,如果無錫
可以飛,那相信虎航也會搭配母公司華航恢復無錫的(節錄如下)。
東南亞航網方面,陳漢銘亦表示,除了越南海防將開航,其他城市持續重點評估,柬埔寨
吳哥窟也是。而中國港澳大陸地區,他指出,虎航預計年中再開香港航線,並評估在廈門
、福州、張家界、無錫、天津拓展航點。
至於立榮跟華信有沒有飛機我想就不用太擔心了,沒飛機能飛的航點歡迎其他航空公司進
來飛(例如:臺中-深圳、臺中-廣州)。但就目前的載客量來看,現有多數航點是連增班的
需求都沒有的,更別說復飛那些二三線城市了。
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真的有需求就開啊,桂林是可以開包機的。
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依照航空公司目前的營運狀況,飛北美、日本、泰國比較好賺。
臺商經過川普跟疫情後已經很多撤出及改視訊了,沒有團客的需求應該就這樣了吧?
這團客不單純只是臺灣的團,對岸也不讓他們的團過來。
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花蓮一直都是包機航點,就沒航空公司想開。
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陸客先把現在有在飛的航班先塞滿吧,廣深這個月還好,北上那載客率能看嗎 XD
兩岸商務客驟降就雙方對於疫情都走清零路線,商人做不下去就關門或遷走了。
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對啊,他們好像還搞不清楚自己也有份。
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大通證一發我想航班就會加回來了,畢竟中美航班增班看來暫時會因美籍抗議卡住。
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開放轉機就會回來了,可是對岸肯定不願意讓這個利的 XD...
如果開放轉機 BR/JX 都能受益,但臺灣人去北美的機票就又要漲回去了。
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我看 JX 對廣州深圳也沒興趣啊,B7 停飛 RMQ-CAN/SZX 這麼久 JX 也沒有申請。
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沒有團客就算現在 GE/EF 還在也不會飛啦。
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中轉都拖了八年了,除非有什麼重大政治進展不然對岸應該是不會放鬆。
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日本線一直加班其實價格有下來,我覺得今年應該只會剩 BR 一家賺錢了。
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他們會補貼自己的航空公司啦,去年開放的十個定期航點對面都有飛 XD
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華航應該要配合東航跟南航後面幾批去大興的,但後來南航退了天合可能就裝死?
首都是留給國航用的,可能多華航這一班也沒差。
虹橋比浦東好一點但整體跟疫情前比都不好。
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北京還沒搬到大興都這個載客率了,搬過去應該只會更慘。
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