Re: [閒聊] 下飛機沒空橋

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2014/07/05 18:08)推噓26(26推 0噓 11→)

留言37則, 27人參與討論串2/2 (看更多)

※ 引述《peddr (白色巨塔勞工)》之銘言： : 昨日 BR256因台北上空流量管制 : 在新竹上空繞圈圈後落地 : 一落地飛機緩慢滑行... : 之後 : 看到航廈原以為要準備入空橋 : 天知道 : 後又往另一停機坪停靠.... : 約莫5-10分鐘後 : 才有接駁車到.... : 旁邊另一架國泰航空 : 似乎也用接駁車將乘客送上飛機... : 再等候接駁車抵達的同時 : 和前艙組員閑聊 : 前艙組員說 : 他上班六年多 : 第一次用接駁車上下旅客 : 我看到明明第二航廈 : 仍有一些空橋是沒有使用的 : 怎不利用這些空橋呢!? : 機上老人上下階梯 : 真的還漫危險的..... : 從小到大第一次在桃機 : 用接駁車下飛機的經驗... : 之前在香港 : 華信 E190 : 或是香港快運航空 : 也會使用無空橋登機坪 : 但是飛機一落地停機 : 幾乎立刻接駁車就到了 : 昨天則是約莫等候5-10分鐘 : 不知道是不是太臨時 : 長榮地勤才來不及派出接駁車哩!! 流管之後這是最麻煩的，尤其桃園機場現場都是在拉力賽，不只道面拉力，連路線都很拉力，有些飛機能走哪裡，有些飛機不能走哪裡，彎彎曲曲。回到課題上，基本上台灣機場空橋收費便宜，所以基本上大家都想排空橋，航務組前一天就會把空橋都排好，那當然base在飛機調度和時刻表，但往往會有一些不可抗力之因素，流管...其中之一，只要有飛機晚到更甚至連鎖反應，bay表就會重排，原本大家要求大家都有空橋用，到那時候只能說盡量協調，像如果有些狀況下前一班飛機沒到，後一班飛機旅客都已經報到完進候機室，這時候又要跟他說不好意思，我們把飛機丟在外機坪上，要改登機門，相信我，旅客絕對會炸掉而且很亂，萬一人沒到齊，接駁車開走，就會客訴了，只能說現場很多狀況都是瞬息萬變，現在決策者只能選擇一個比較好的方式處裡，但是是不是皆大歡喜，那就是不一定了，因為決策者當時優先目標只有解決飛機有位置停，旅客只能其次了，不方便的旅客下飛機，航空公司或是地勤都應該上前攙扶，輪椅的旅客我記的現在機場地勤公司都配有升降機(有的時候拿餐車來用也可以)。另外很多設備數量大多數是應付80%狀況，不是應付20%極端狀況... 所以碰到某些狀況，就請各位旅客多擔待，只能出問題的時候，業務組航務組維護組都是努力把大家送上飛機離開，到了，趕快把大家從飛機裡接出來，但是現場資源有限，我們不可能有無限空橋和接駁車供大家使用，請大家多擔待了。 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1404554882.A.B59.html ※ 編輯: cgy (1.34.204.76), 07/05/2014 18:08:29

推

chihchuan

07/05 18:13, , 1^F

07/05 18:13, 1^F

推

karta519

07/05 18:26, , 2^F

07/05 18:26, 2^F

推

Lindbergh

07/05 18:50, , 3^F

07/05 18:50, 3^F