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[問題] 飛機為何要開擾流板而不縮節流閥

看板Aviation (航空板)作者 (鳥人)時間12年前 (2014/07/15 18:00), 編輯推噓23(24推 1噓 24→)
留言49則, 26人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
前幾天搭機，發現飛機在降落的時候， 似乎飛機並沒有把引擎油門調到最低 而是直接打開擾流板來減速、降低高度。 感覺這麼做，比較耗油，較不經濟。 不知道是不是飛機在空中為了安全的理由 要保持引擎一定的最低出力，以免有狀況的時候 推油門還需要一段時間才能反應在出力上。 還是機長個人習慣問題呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.60.109 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1405418431.A.9DC.html
推
07/15 18:16, , 1F
spoiler減速好像比較快
07/15 18:16, 1F
→
07/15 18:16, , 2F
只是猜測
07/15 18:16, 2F
推
07/15 18:22, , 3F
"降落的時候"你的飛機是在天上還在地上?
07/15 18:22, 3F
推
07/15 18:30, , 4F
為了安全的理由要保持引擎一定的最低出力 這應該是對的吧
07/15 18:30, 4F
推
07/15 18:31, , 5F
一定就是安全因素 不用想了 不然能省則省
07/15 18:31, 5F
→
07/15 18:32, , 6F
而且還要考慮發動機從你說的"油門最低"拉回最大推力
07/15 18:32, 6F
→
07/15 18:32, , 7F
要多久
07/15 18:32, 7F
推
07/15 18:33, , 8F
避免垂直速度變化太快?
07/15 18:33, 8F
推
07/15 18:38, , 9F
原po指的是降落前的下降階段吧
07/15 18:38, 9F
推
07/15 18:40, , 10F
空中開擾流板應該是為了快速減慢空速，保持間隔。
07/15 18:40, 10F
噓
07/15 18:49, , 11F
你怎麼不說汽車鬆油門就好，幹嘛裝刹車？
07/15 18:49, 11F
推
07/15 18:56, , 12F
因為油門不能再收了
07/15 18:56, 12F
→
07/15 19:15, , 13F
減速版除了減速之外 可以用來增加阻力讓下降率提高
07/15 19:15, 13F
→
07/15 19:16, , 14F
另外你在客艙 要如何知道油門不是在最低...
07/15 19:16, 14F
推
07/15 19:39, , 15F
噓的是開什麼車？ 我踩煞車是真的全放油門耶
07/15 19:39, 15F
推
07/15 19:57, , 16F
正常都是鬆油門換踩剎車 含油門帶煞 基本上是Gokart
07/15 19:57, 16F
推
07/15 20:04, , 17F
油門全放後踩煞車+1
07/15 20:04, 17F
推
07/15 20:21, , 18F
噓的那位的意思不就是他平常就放油門踩煞車的意思嗎 A大是
07/15 20:21, 18F
→
07/15 20:21, , 19F
否誤會了
07/15 20:21, 19F
推
07/15 20:31, , 20F
原po問為什麼出力不減到最低再開擾流板 拿汽車類比不對吧
07/15 20:31, 20F
→
07/15 20:32, , 21F
基本上開車一定全放油門才會踩煞車阿
07/15 20:32, 21F
推
07/15 20:33, , 22F
我覺得噓的那位認為原PO的想法是"飛機要減速收油門就好
07/15 20:33, 22F
→
07/15 20:34, , 23F
所以才說汽車要減速是否也只要鬆油門就好
07/15 20:34, 23F
推
07/15 20:40, , 24F
所以他噓那句跟本文根本沒關係XD
07/15 20:40, 24F
推
07/15 20:57, , 25F
之前聽過有規定是用減速板的時機 好像不是想減速隨時
07/15 20:57, 25F
→
07/15 20:57, , 26F
都可以拉(?)
07/15 20:57, 26F
→
07/15 21:01, , 27F
不過又看到這個 http://youtu.be/bQN9yaSLI7U
07/15 21:01, 27F
→
07/15 21:02, , 28F
有請駐板機師群解惑了 之前聽到的會是公司內規定嗎(?)
07/15 21:02, 28F
推
07/15 21:04, , 29F
噴射發動機反應比較慢，收了突然需要再開，動力沒辦法
07/15 21:04, 29F
→
07/15 21:04, , 30F
馬上出來
07/15 21:04, 30F
推
07/15 21:05, , 31F
比較好奇的是原PO怎麼知道 油門不是全收在怠速
07/15 21:05, 31F
→
07/15 21:34, , 32F
先了解些基本的空氣動力學 加油 好嗎
07/15 21:34, 32F
→
07/15 21:37, , 33F
開擾流板是破壞機翼升力 油門全收降落請參考英航38
07/15 21:37, 33F
推
07/15 21:39, , 34F
看到樓上推文才想到民航機沒有air break...
07/15 21:39, 34F
→
07/15 21:40, , 35F
spoiler會破壞升力...
07/15 21:40, 35F
→
07/15 21:45, , 36F
擾流板開了破壞升力讓機輪對跑道的正向力磨擦力增加
07/15 21:45, 36F
→
07/15 21:46, , 37F
這樣機輪煞車才能發揮效用
07/15 21:46, 37F
→
07/15 21:47, , 38F
擾流板破壞了機翼外型 讓機翼面空氣無法順利通過 等同失速
07/15 21:47, 38F
推
07/15 22:06, , 39F
SPOILER是破壞空氣的流動，達到升力減少的作用
07/15 22:06, 39F
推
07/15 23:02, , 40F
拉減速板的時候油門一定是在最低的位置(idle) 就像開車踩
07/15 23:02, 40F
→
07/15 23:03, , 41F
煞車時不會同時踩著油門一樣
07/15 23:03, 41F
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07/15 23:51, , 42F
鍵盤名嘴..你怎麼知道油門沒有收到idle??
07/15 23:51, 42F
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07/16 08:39, , 43F
關引擎滑翔降落最省
07/16 08:39, 43F
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07/16 09:29, , 44F
以波音來說 放到Landing flaps又有減速板，會有SPEEDBRAK
07/16 09:29, 44F
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07/16 09:29, , 45F
E EXTEND 的caution message.
07/16 09:29, 45F
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07/16 11:47, , 46F
只要改平沒在減速又拉著speedbrake就會有message警示
07/16 11:47, 46F
推
07/16 13:59, , 47F
汽車放油門有引擎煞車可利用，不只是沒動力而已
07/16 13:59, 47F
推
07/16 16:35, , 48F
樓主怎麼知道引擎不是在Idle的狀態？
07/16 16:35, 48F
推
07/16 19:55, , 49F
就算在IDLE還是有推力阿~
07/16 19:55, 49F
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