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[問題] 航空公司可以懲罰拒飛的機長?

看板Aviation (航空板)作者 (液態)時間12年前 (2014/07/25 22:58), 12年前編輯推噓20(20推 0噓 33→)
留言53則, 23人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
http://bit.ly/1rQK9Rv "復興航空的空航員說，在復興航空若因颱風或天候不佳而不飛， 視同拒飛，要記大過，3次大過就免職了。" "復興航空發言人高治華表示，復興航空一切均依照IATA（國際航空運輸協會）相關規定， 絕對沒有要求機組員「一定要飛回來」的事情，只要機場說不能飛，我們就不飛" 我看這段他的意思是，反過來說只要達到起降標準，他們就符合規定可以記過? 這應該會很嚴重影響機長的決定，應該是違規的吧? 歷史上看到很多意外都是上級壓力，造成機長錯誤決策導致的 實際上是如何呢 @@? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.145.255.161 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1406300296.A.6FA.html
推
07/25 23:05, , 1F
達到起降標準但不飛 機長應該得提出天候不佳的理由吧
07/25 23:05, 1F
→
07/25 23:06, , 2F
總不能說不飛就不飛吧
07/25 23:06, 2F
推
07/25 23:12, , 3F
別架可以飛 為什麼你不行！？(大概會被提出這樣的質疑
07/25 23:12, 3F
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07/25 23:19, , 4F
就算沒當下懲處，事後的考績也…
07/25 23:19, 4F
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07/25 23:26, , 5F
注意看那句話 假如機場沒有跟你說能不能飛呢?
07/25 23:26, 5F
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07/25 23:32, , 6F
我是覺得大部份的"飛"都是指"員工要到公司"
07/25 23:32, 6F
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07/25 23:32, , 7F
至於飛不飛應該是簽派員和機長決定吧...?
07/25 23:32, 7F
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07/25 23:35, , 8F
聽過「先飛 再找空隙落嘛！」這句話嗎
07/25 23:35, 8F
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07/25 23:54, , 9F
就說是亂爆，整篇新聞明明是另一家的狀況
07/25 23:54, 9F
詳細希望!!
推
07/26 00:14, , 10F
長榮？
07/26 00:14, 10F
※ 編輯: aq (114.145.255.161), 07/26/2014 00:14:57
推
07/26 00:36, , 11F
所以真相裡寫的班號是別家公司?
07/26 00:36, 11F
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07/26 00:40, , 12F
颱風大霧天真正照飛的公司之前都討論過 XD
07/26 00:40, 12F
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07/26 02:34, , 13F
機場要讓你走，你卻不走，就算不記過，公司只要說一句那晚
07/26 02:34, 13F
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07/26 02:35, , 14F
的開銷公司不認帳，機長的壓力會比行政懲處還大吧...
07/26 02:35, 14F
推
07/26 03:51, , 15F
我在壁虎這邊做財務 每年我們都有編列異常不飛上天空的預
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07/26 03:51, , 16F
算 機長不飛的住宿車資我們都正常給 所謂的"飛"在航空業是
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07/26 03:51, , 17F
指到班也就是地面報到，霧散了或是航道上的雲雨胞離開適合
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07/26 03:51, , 18F
飛行 簽派員說可以 機長認為ok我們才"飛上去"
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07/26 03:57, , 19F
告訴各位滯留台灣機場的"地勤"費用每班也不到10,000航機
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07/26 03:57, , 20F
拖到棚場避雨也才2,945台幣行李重裝也才2,340這都小錢空服
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07/26 03:57, , 21F
機長住宿費每人2,400我們都讓他們報高鐵交通搭高鐵上下班
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07/26 03:57, , 22F
何來網友猜猜的責罰說？
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07/26 04:03, , 23F
以上成本為國內線
07/26 04:03, 23F
推
07/26 04:09, , 24F
通常會被記大過是因為抓飛不到跟天氣無關...
07/26 04:09, 24F
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07/26 04:09, , 25F
天候不佳想請假人之常情，簽派看天氣放行，機長認為能飛
07/26 04:09, 25F
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07/26 04:10, , 26F
我們才敢放飛機...放飛肯定是要符合天氣標準的
07/26 04:10, 26F
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07/26 08:33, , 27F
所以要檢討的是放飛標準跟航空公司高層心態
07/26 08:33, 27F
推
07/26 08:51, , 28F
不要覺得CAA有多厲害可以"創立"什麼標準，不過就是引用FAA
07/26 08:51, 28F
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07/26 08:52, , 29F
或是PANS-OPS的規範來套用。如果有疑問，該檢討的是全世界
07/26 08:52, 29F
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07/26 08:53, , 30F
的適航標準。新加坡可是完全不設立天氣標準，不會因為天候
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07/26 08:54, , 31F
因素限制起降，我告訴你天氣狀況，要不要飛依據各公司標準
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07/26 08:56, , 32F
和飛行員自己判斷。
07/26 08:56, 32F
推
07/26 09:07, , 33F
無論如何，PIC必須對整趟飛行和所有人貨飛機負全責。
07/26 09:07, 33F
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07/26 09:16, , 34F
新加坡有颱風嗎？
07/26 09:16, 34F
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07/26 09:30, , 35F
新加坡沒颱風,但新航有可能會飛到有颱風的機場
07/26 09:30, 35F
推
07/26 09:31, , 36F
新加坡沒有颱風，但是雷雨和傳說中的"下洗流"從來沒少過。
07/26 09:31, 36F
推
07/26 09:54, , 37F
總之，真的不會為了這樣記大過，機長如果真的覺得不行
07/26 09:54, 37F
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07/26 09:55, , 38F
在壁虎是不會勉強放飛的，也不會有什麼先飛再說這種傻話
07/26 09:55, 38F
推
07/26 09:57, , 39F
只能說國籍對放飛標準真的是......
07/26 09:57, 39F
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07/26 10:46, , 40F
不飛會被關切跟先飛再看情況不是潛規則嗎？
07/26 10:46, 40F
推
07/26 11:20, , 41F
說了這麼多，您要這樣相信也是您的權利
07/26 11:20, 41F
推
07/26 11:45, , 42F
新加坡位於赤道，科氏力微弱很難形成颱風
07/26 11:45, 42F
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07/26 11:46, , 43F
歷史上只有一個侵襲的紀錄
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07/26 11:48, , 44F
新加坡只要顧好一個機場, 相對上會單純很多
07/26 11:48, 44F
推
07/26 12:22, , 45F
新加坡空域複雜 下有印尼 上有馬尼拉 左右有馬來西亞 常
07/26 12:22, 45F
推
07/26 14:24, , 46F
辦公室的想法跟空勤真的南轅北轍
07/26 14:24, 46F
推
07/26 19:44, , 47F
合乎派遣規定，就可以合法派遣。但是不代表飛行員必須要起
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07/26 19:45, , 48F
飛或是落地。任何一項條件不符合規定，就是不能起飛或落地
07/26 19:45, 48F
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07/26 19:46, , 49F
。飛行員不應該拒絕合法派遣，但是必須憑專業審慎判斷起落
07/26 19:46, 49F
推
07/26 19:50, , 50F
。面對惡劣天候，這是專業的一部分，這是工作的一部分。
07/26 19:50, 50F
推
07/26 21:48, , 51F
推C教官 合法派遣 + 教官的專業判斷
07/26 21:48, 51F
推
07/27 01:37, , 52F
隔壁家就能飛 為何你不行! 這是鯛民拍桌時的口頭禪阿
07/27 01:37, 52F
推
07/27 09:16, , 53F
現在臺灣不也是由公司決定是否起降?
07/27 09:16, 53F
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