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[新聞] 長榮航空再增租4架77W,2017年77W將達30架

看板Aviation (航空板)作者 (哆啦a夢)時間11年前 (2014/07/27 17:27), 11年前編輯推噓18(18推 0噓 25→)
留言43則, 24人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
長榮航空再增租4架77W,2017年77W將達30架 也沒甚太大意外, 就這幾天長榮又向GECAS 下單增租4架77W; 算一算77W累積已達30架 先前15架 1. 2012/May: 向GECAS 租4架; 波音買3架; 總共7架 (已交機3架; 2014~2016交機) 2. 2014/Feb: 悄悄向GECAS 下單2架 3. 2014/June: 向ALC 下單2架 (2015 下半年及 2016上半年交機) 4. 2014/July: 向GECAS 再下單4架 (連同2月下單的2架, 將於20016~2017交機) 預定至2017年: 77W 機隊總數將達15+7+2+2+4=30架 777-300ER ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ http://www.genewscenter.com/Press-Releases/EVA-Airways-To-Lease-Six-New- Boeing-777-300ERs-from-GE-Capital-Aviation-Services-485c.aspx http://ppt.cc/tWgh EVA Airways To Lease Six New Boeing 777-300ERs from GE Capital Aviation Services July 24, 2014 TAIPEI, Taiwan, July 24, 2014 -- GE Capital Aviation Services Limited (GECAS), the commercial aircraft leasing and financing unit of GE, has signed an agreement to lease four Boeing 777-300ER aircraft to EVA Airways, following a lease of two B777-300ER aircraft in February 2014. Delivery of the six aircraft is scheduled for 2016 and 2017. The B777-300ERs will modernize EVA’s long-range fleet with high fuel-efficiency, more payload capabilities and additional flexibility in serving the nonstop routes stemmed from Taipei, Republic of China. “We have a strong and positive long-term relationship with EVA that dates back more than 10 years ago,” said Norman C.T. Liu, president and chief executive officer of GECAS. “We are delighted to help them upgrade and expand their fleet with the latest long-haul aircraft available.” “GECAS is a leader in providing flexible solutions for the leasing and financing of aircraft. With its global expertise, GECAS continuously offers fleet solution that meets EVA’s operational and financial needs. The conclusion of leasing six B777-300ERs reflects the unique strength of GECAS and long-term mutual respectful business relationship between EVA and GECAS.” said KW Chang, Chairman of EVA Airways. GECAS currently lease 11 aircraft to EVA including three Airbus A330-200s, four A321-200 and four Boeing 747-400SF freighters. GECAS signed an agreement in 2011 to lease eight A321-200s to EVA and will deliver remaining three A321-200s in 2014. EVA Airways began operations in 1991 and is now one of the fastest growing airlines in Asia. With an extensive fleet of 68 aircraft, EVA operates passenger and cargo routes to 66 cities around the world. EVA Airways is a member of Star Alliance since June 18th, 2013. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.132.86 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1406453256.A.214.html
推
07/27 17:33, , 1F
長榮的擴張真的越來越快了...這下單速度前所未見...
07/27 17:33, 1F
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07/27 17:35, , 2F
長期來看或許長榮真的有當國內航空業龍頭的那一天
07/27 17:35, 2F
推
07/27 17:40, , 3F
我默默地認為EVA已經是龍頭了XD
07/27 17:40, 3F
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07/27 17:46, , 4F
張國煒真的頗厲害
07/27 17:46, 4F
推
07/27 17:50, , 5F
那麼多77W不考慮飛雪梨嗎...
07/27 17:50, 5F
推
07/27 17:58, , 6F
長榮為何不考慮787或a350啊？
07/27 17:58, 6F
推
07/27 18:08, , 7F
787之前有說會考慮了
07/27 18:08, 7F
推
07/27 18:36, , 8F
目前還在等787-10 之後應該是要拿來取代A330
07/27 18:36, 8F
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07/27 18:59, , 9F
歐洲線還不是靠BKK
07/27 18:59, 9F
推
07/27 19:26, , 10F
長榮很強但還是支持魚翅ㄎㄎ~~
07/27 19:26, 10F
推
07/27 19:49, , 11F
<-日航FANS
07/27 19:49, 11F
推
07/27 20:00, , 12F
這速度實在是猛= =
07/27 20:00, 12F
推
07/27 20:22, , 13F
為什麼長榮不開發澳洲航點?像是雪梨，墨爾本，有高手
07/27 20:22, 13F
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07/27 20:22, , 14F
知道嗎?
07/27 20:22, 14F
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07/27 20:33, , 15F
他先到期的 332 反而沒有後繼機種的消息呢...
07/27 20:33, 15F
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07/27 20:33, , 16F
因為廣告中的金城武只是在樹下乘涼，並不是種樹
07/27 20:33, 16F
推
07/27 20:55, , 17F
或許是跟澳洲談好的航權是配給CI，像羅馬法蘭克福給CI
07/27 20:55, 17F
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07/27 20:55, , 18F
，倫敦巴黎給BR這樣
07/27 20:55, 18F
紐澳航權是很開放的.復興願意的話,也可跳進來飛. 不過現在有GE222事件, 復興應該是即日起先冷凍一年,禁止參與航權分配.
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07/27 20:57, , 19F
A333/321以來新機幾乎都是租的，會不會太保守了
07/27 20:57, 19F
很明顯,長榮主要還是針對華航.當然,美加免簽,及加入星空都促使北美的需求一直增加. 因此,在長程客機的取得主要還是timing, 77W現在還算是暢銷機種.要用買的當然沒問題. 但delivery slot 可能要比用租的延後許多. 像大型租機公司GECAS/ILFC...手上都會有 一些slot (就算沒有,憑藉著飛機製造商的超大客戶,想要某機型特定時段生產出來的slot, 也比BR/CI 這些中型規模公司更容易喬出來) 到2016年底, 新型長程客機華航也只有10架77W+約4架A350-900 vs.長榮約28架77W 運量剛好是長榮的一半而已. 至於那些耗油的744,華航應該不會想拿出來對戰. 窄體客機則是早該汰換, 不然稍遠一點的航程,如巴里島,北海道對MD-90客機來說 就很抱歉了.當然設備老舊,操作成本也高.
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07/27 21:11, , 20F
澳洲的狀況大概是長榮評估沒有太大市場所以不開了
07/27 21:11, 20F
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07/27 21:11, , 21F
長榮以前紐澳做得不小，但近十年收到只剩兩班BNE
07/27 21:11, 21F
推
07/27 21:27, , 22F
這決策有好有壞 這對公司是很大的風險
07/27 21:27, 22F
公司資源有限,搶北美,放紐澳 現在是長榮的策略. 華航現在無力與長榮在北美競爭, 只好想辦法來把紐澳航線養大. 也幸好A333 在增加MTOW後, 還可飛的到澳洲.
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07/27 21:40, , 23F
2012/May的七架都轉成購買了 (ref:2013/10/7宣布4架轉租為買
07/27 21:40, 23F
thanks, 的確,先前有看過,時日一久就忘了. 不過看來這4架,在帳面上仍然是GECAS下單, 所以型號仍為777-36N(ER), 再由GECAS 轉賣給長榮.
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07/27 21:53, , 24F
澳洲一年新增的台灣移民不到 300 人，市場很小啊。
07/27 21:53, 24F
方向盤在右手邊, 生活費用高, 工作機會也不很多. 對想移民的台灣人來說沒有顯著 吸引力.^^
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07/27 21:54, , 25F
(對照組: 中國/一年新增 13281 人)
07/27 21:54, 25F
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07/27 22:01, , 26F
中國與紐澳之間的需求這幾年成長的非常快，對照台灣與
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07/27 22:03, , 27F
紐澳之間，差距在迅速拉大。另一方面可以轉機去澳洲的
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07/27 22:05, , 28F
LCC也是成長飛快，台籍業者在這個市場整個被邊緣化。
07/27 22:05, 28F
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07/27 22:06, , 29F
台灣的民航都快沒救了吧
07/27 22:06, 29F
推
07/27 22:50, , 30F
A340系列會淘汰吧
07/27 22:50, 30F
※ 編輯: nyrnu (220.141.132.86), 07/27/2014 23:23:42
推
07/27 22:59, , 31F
777大又穩又安全
07/27 22:59, 31F
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07/27 23:20, , 32F
飛澳洲現在是LCC的天下吧
07/27 23:20, 32F
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07/28 00:17, , 33F
澳洲不見得是全LCC的天下（單台灣市場或許是..）隔壁
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07/28 00:19, , 34F
的CX跟東南亞的SQ都視澳洲為最重要航線，靠的就是世界
07/28 00:19, 34F
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07/28 00:24, , 35F
的商務客（美洲，日本，歐洲）及最重要的陸客，台灣
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推
07/28 00:26, , 36F
冒昧問一下，是不是連CI的紐澳都靠旅行團在撐?
07/28 00:26, 36F
推
07/28 00:26, , 37F
XXXXXXXXX市場雖然小，但假如陸客可以中轉，歐洲線發
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推
07/28 00:29, , 38F
最強的北美線，eva將會變成星空連接紐澳的最重要航空
07/28 00:29, 38F
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07/28 00:35, , 39F
印象中華航也滿多日本團使用的，只是商務艙的收益...
07/28 00:35, 39F
推
07/28 08:06, , 40F
這樣華航玩什麼..@@
07/28 08:06, 40F
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07/28 08:42, , 41F
當然針對花花啊 國籍航空除了花花還有誰能打~
07/28 08:42, 41F
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07/28 09:27, , 42F
在這個版好像除了777以外的飛機都可以填海了
07/28 09:27, 42F
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07/28 09:28, , 43F
有機會的話可以去問問第一線工作人員是不是這麼樂觀
07/28 09:28, 43F
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