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Re: [新聞] 復興航空GE222飛航事故調查進度報告

看板Aviation (航空板)作者 (紅色十月)時間11年前 (2014/08/01 16:15), 編輯推噓6(6推 0噓 21→)
留言27則, 7人參與, 最新討論串7/8 (看更多)
以下是模擬影片 https://www.youtube.com/watch?v=q4Cc6NzDdC0
小弟更有疑問的是, 在auto-pilot 解除前, 飛機的 ground track 就不對, final approach course 是 201, 但Auto-Pilot 解除前是190, 解除後甚至完全變成180, 影片的最後就是在強調這點. 照理講都auto-pilot 了, 怎麼會 190 呢? ※ 引述《oversky0 (oversky0)》之銘言： : 補個新聞提到但沒出現在新聞稿或 ppt 檔的消息。 : http://bit.ly/1kpHQ8A : 飛安會表示，7時6分10秒呼叫重飛時，飛行員向前推油門，馬力輸出增加， : 左邊發動機轉速馬力突然向下降，13秒第一次撞擊到樹木， : 因此開始研究究竟是發動機出問題，還是有其他原因導致， : 之後從殘骸一號發動機中發現吸入大量樹枝，研判是導致影響發動機原因 : 左邊發動機轉速馬力突然向下降會導致飛行方向偏掉嗎？ : 不過看 ppt 檔，在呼叫重飛前航向就偏掉了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.81.252.241 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1406880902.A.0CB.html
推
08/01 17:39, , 1F
應該是A/P是飛機的track 影片說的是heading嗎?
08/01 17:39, 1F
→
08/01 17:39, , 2F
有側風的關係?
08/01 17:39, 2F
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08/01 17:42, , 3F
發現偏測解掉AP手飛嗎 我比較在意解掉的高度
08/01 17:42, 3F
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08/01 17:45, , 4F
解掉YD時不知目視跑道了沒?
08/01 17:45, 4F
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08/01 17:46, , 5F
另請問rwy 20的MDA是多高呀?到MDA時會喊rwy insight嗎?
08/01 17:46, 5F
推
08/01 17:48, , 6F
不知道到miniment的時候有沒有目視到跑道阿
08/01 17:48, 6F
推
08/01 17:58, , 7F
Minimum
08/01 17:58, 7F
推
08/01 18:04, , 8F
感謝樓上 好像AP解除後飛機又偏離航道了
08/01 18:04, 8F
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08/01 18:04, , 9F
看來要等全部資料公布才能釐清哪裡有問題
08/01 18:04, 9F
推
08/01 18:27, , 10F
A/P engage的狀況下track差這麼多是合理的嗎= =???
08/01 18:27, 10F
推
08/01 19:06, , 11F
真的 VOR對過去怎麼還會差了10度 最後到解除AP前也
08/01 19:06, 11F
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08/01 19:06, , 12F
沒修正
08/01 19:06, 12F
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08/01 20:42, , 13F
還沒有公佈最後的航向變化吧 另外ATR沒有風修功能
08/01 20:42, 13F
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08/01 20:43, , 14F
實際修正是靠飛行員不斷去改變航向維持在正確的航跡上
08/01 20:43, 14F
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08/01 20:44, , 15F
如果風向變化很大的時候 會造成修正上的困難
08/01 20:44, 15F
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08/01 22:56, , 16F
YD解除前是不是故意向左偏去對正跑道?但YD一解除卻往左roll
08/01 22:56, 16F
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08/01 22:56, , 17F
會是左引擎或Yaw出問題?或是突然一陣風把飛機向左向下吹?
08/01 22:56, 17F
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08/02 02:31, , 18F
影片看起來前段的Tracking是200左右沒問題啊？（跟跑道平
08/02 02:31, 18F
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08/02 02:31, , 19F
行）後來Tracking 180比非常像被側風吹的…
08/02 02:31, 19F
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08/02 17:41, , 20F
1:42 的ground track 顯示, 解除A/P 前, 是在馬公VORTEC
08/02 17:41, 20F
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08/02 17:45, , 21F
010 radial 上..正確的說只是擦過,並沒有朝VORTEC飛去.
08/02 17:45, 21F
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08/02 17:46, , 22F
解除A/P 後,heading 往左修了一點, 所以延著radial 000
08/02 17:46, 22F
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08/02 17:48, , 23F
飛,pilot 應該是為了去攔截final approach course. 但攔
08/02 17:48, 23F
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08/02 17:49, , 24F
截到前應該把heading 修回來,卻沒有, 於是往radial 180
08/02 17:49, 24F
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08/02 17:50, , 25F
繼續飛過去及掉高度, 理論上這種情形是該go around了,卻
08/02 17:50, 25F
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08/02 17:51, , 26F
又拖了好幾秒才喊.有可能是風,也有可能是決斷力的問題.
08/02 17:51, 26F
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08/02 21:04, , 27F
不用想太多 這只是大概模擬 詳細的高度速度資料都還公佈
08/02 21:04, 27F
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