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[閒聊] 飛機製造商有設立機師專用緊急客服嗎

看板Aviation (航空板)作者 (Vim User)時間2年前 (2021/12/08 18:58), 編輯推噓32(33推 1噓 38→)
留言72則, 41人參與, 2年前最新討論串1/1
最近看了很多集《空中浩劫》，看到有一些空難故事 在發生的當下機師是一頭霧水 例如不知道為什麼機頭一直莫名被往下壓 例如不知道自動駕駛還在運作 例如不知道自動駕駛被設定要重飛 例如不知道背後還有MCAS這種神邏輯在干預 兩位機師努力的在那邊debug、翻手冊，急著搞懂飛機到底在幹嘛 萬一失敗了情況又惡化，有可能就是全機陪葬的悲劇 當然機師的訓練是至關重要的 不過訓練也不可能總是萬無一失，還有可能因為一些外部因素例如：壓力、疲勞 有可能當下就是一時看不出問題 這時候就會想到，如果當下有飛機製造商的專家幫忙看，說不定可以馬上看出問題點 拯救整架飛機、多一個可能避免悲劇發生 所以很好奇，波音或空巴是不是可以提供這樣的服務 設立24小時緊急機師諮詢服務中心 隨時有各機型資深工程師值班 然後在航機上設立緊急諮詢按鈕，按一下馬上可以接通波音或空巴的緊急諮詢服務 最好是飛機能再設計成接通後能立刻即時傳輸所有飛航資料和儀表內容 同步顯示一模一樣的駕駛艙在一個模擬艙 波音或空巴的值班資深工程師可以馬上進去模擬艙幫忙看提供建議 因為是模擬艙，值班工程師不會有生命危險，比較能冷靜思考做出正確判斷 如果看出問題再趕快給機師回覆 然後撥入一次緊急客服可以收很高的服務費，用來維持24小時運作 我想緊急情況為了保命和保住很貴的飛機，航空公司都會願意付吧 不過好像沒有聽說有這種服務？ 請問各位專業教官，有這樣的服務嗎？如果沒有，不設立的concern是什麼？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.30.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1638961104.A.8F7.html
推
12/08 19:13, 2年前 , 1F
機師的system knowledge和駕艙紀律才是關鍵
12/08 19:13, 1F
推
12/08 19:17, 2年前 , 2F
老實說意義不大吧 你說進模擬艙找原因 等找到原因給
12/08 19:17, 2F
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12/08 19:17, 2年前 , 3F
答案的時候 飛機可能都掉下去了 而且就算真的接通 一
12/08 19:17, 3F
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12/08 19:17, 2年前 , 4F
來一回的回答找原因 還比你翻書更吃駕駛員記憶體 更
12/08 19:17, 4F
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12/08 19:17, 2年前 , 5F
何況飛機有緊急狀態的高度壓力下 機師有時還會無法完
12/08 19:17, 5F
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12/08 19:17, 2年前 , 6F
整表達問題 為了弄懂反而更浪費時間
12/08 19:17, 6F
推
12/08 19:20, 2年前 , 7F
現在系統出現錯誤訊息，第一時間就能透過資料上傳給公司
12/08 19:20, 7F
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12/08 19:20, 2年前 , 8F
的飛控，有的還不是故障，而是操作違規像是超速之類的
12/08 19:20, 8F
推
12/08 19:27, 2年前 , 9F
給夠香蕉，然後相信前面兩隻猴子吧
12/08 19:27, 9F
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12/08 19:40, 2年前 , 10F
體質不良的公司可能也是叫機師自己想辦法
12/08 19:40, 10F
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12/08 19:53, 2年前 , 11F
任何地上提供的意見都是要負責任的，養猴子就是為了
12/08 19:53, 11F
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12/08 19:53, 2年前 , 12F
出事的時候有人推啊。
12/08 19:53, 12F
推
12/08 20:19, 2年前 , 13F
事故發生率這麼小，地面這組人還要 24hr 待命，他們要幹
12/08 20:19, 13F
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12/08 20:19, 2年前 , 14F
嘛？天天泡茶聊天嗎
12/08 20:19, 14F
推
12/08 20:21, 2年前 , 15F
航空公司就有這個功能了
12/08 20:21, 15F
推
12/08 20:52, 2年前 , 16F
船舶都有危機處理中心了為什麼樓上覺得航空公司不該有
12/08 20:52, 16F
推
12/08 20:52, 2年前 , 17F
這個有些航空公司就有了 例如EK :P
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12/08 20:52, 2年前 , 18F
直接打給母公司找其他資深機師比較快吧？
12/08 20:52, 18F
推
12/08 20:59, 2年前 , 19F
好想法 但會不會是責任歸屬問題呢？
12/08 20:59, 19F
推
12/08 21:35, 2年前 , 20F
教官我們了解情況了 我們尊重教官的判斷
12/08 21:35, 20F
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12/08 21:48, 2年前 , 21F
12/08 21:48, 21F
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12/08 21:49, 2年前 , 22F
直接按按鍵 降落
12/08 21:49, 22F
推
12/08 21:54, 2年前 , 23F
有時間回報的都不是大問題
12/08 21:54, 23F
推
12/08 23:36, 2年前 , 24F
沒想到21世紀的飛機回報居然要花時間
12/08 23:36, 24F
推
12/08 23:51, 2年前 , 25F
如果幹機長的人還要靠客服，那他就不應該進cockpit
12/08 23:51, 25F
推
12/09 02:05, 2年前 , 26F
曾祖父年代回報資料多快啊.三秒就結束。方向.速度.高度.
12/09 02:05, 26F
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12/09 02:05, 2年前 , 27F
教官三秒给出建議“馬上跳傘”.結案
12/09 02:05, 27F
推
12/09 04:06, 2年前 , 28F
來不及吧，你以為是線上客服嗎？還花時間重現問題，飛
12/09 04:06, 28F
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12/09 04:06, 2年前 , 29F
機都要掉了還解釋給看不到狀況的人嗎？
12/09 04:06, 29F
推
12/09 09:30, 2年前 , 30F
你以為開飛機是像科技廠機台遇到bug就叫設備工程師來是不
12/09 09:30, 30F
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12/09 09:31, 2年前 , 31F
是，等你對照組debug完飛機早摔了好嗎
12/09 09:31, 31F
噓
12/09 10:29, 2年前 , 32F
一堆約砲機師都覺得自己是薩利機長啊 不過就是出事靠
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12/09 10:29, 2年前 , 33F
塔台而已
12/09 10:29, 33F
→
12/09 10:46, 2年前 , 34F
是啊！機師有什麼了不起？不過就跟樓上哭著回家找媽媽一
12/09 10:46, 34F
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12/09 10:46, 2年前 , 35F
樣
12/09 10:46, 35F
推
12/09 13:14, 2年前 , 36F
這樣薩利機長會死在紐約吧
12/09 13:14, 36F
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12/09 13:19, 2年前 , 37F
大部分的事故要等事後收集資訊才知道原因，像JAL123要看到
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12/09 13:19, 2年前 , 38F
照片才知道尾翼不見了，而且事後拉人上模擬機還沒人能撐得
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12/09 13:19, 2年前 , 39F
比機組久，你這方法可能會更糟
12/09 13:19, 39F
推
12/09 13:30, 2年前 , 40F
標準除錯流程做完就好了啦，趕快平安轉降落地給人修
12/09 13:30, 40F
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12/09 13:30, 2年前 , 41F
不就好了
12/09 13:30, 41F
推
12/09 13:53, 2年前 , 42F
clgy果然又崩潰囉
12/09 13:53, 42F
推
12/09 13:57, 2年前 , 43F
其實有，只是都是不緊急的狀況，而且是問自家航空公司的技
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12/09 13:57, 2年前 , 44F
12/09 13:57, 44F
推
12/09 14:36, 2年前 , 45F
國語服務請按1，歹翼Ho O洽乙易，English service ple
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12/09 14:36, 2年前 , 46F
ase press 3.
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12/09 14:36, 2年前 , 47F
飛機操作問題請按1，客艙娛樂系統問題請按2，油量問題
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12/09 14:36, 2年前 , 48F
請按3，或按9轉接專人服務
12/09 14:36, 48F
推
12/09 15:48, 2年前 , 49F
樓上笑死
12/09 15:48, 49F
推
12/09 16:26, 2年前 , 50F
狀況重現有這麼好做就好了 [淚目]
12/09 16:26, 50F
推
12/09 18:28, 2年前 , 51F
前面都是廢話 直接給我按9轉客服好嗎
12/09 18:28, 51F
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12/09 18:29, 2年前 , 52F
然後按9之後 過10分鐘還在聽音樂忙線中
12/09 18:29, 52F
推
12/09 19:09, 2年前 , 53F
外國有些簽派是老機師 會線上排除障礙
12/09 19:09, 53F
推
12/09 22:52, 2年前 , 54F
其實有 可以呼叫公司 要看各個航空公司
12/09 22:52, 54F
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12/10 00:22, 2年前 , 55F
回nedetdo，記得日劇《機師訓練班》提到，簽派等於是地面
12/10 00:22, 55F
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12/10 00:24, 2年前 , 56F
的機師(還是機長)；這樣看來，如此比喻應該算恰當吧？
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推
12/10 00:54, 2年前 , 57F
與其每個航空公司各養一個團隊，不如波音養一個，Airbus養
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12/10 00:54, 2年前 , 58F
一個？
12/10 00:54, 58F
推
12/10 04:35, 2年前 , 59F
空巴有24/7的工程師團隊喔，但如果是緊急狀況應該
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→
12/10 04:35, 2年前 , 60F
來不及吧
12/10 04:35, 60F
推
12/10 09:22, 2年前 , 61F
緊急狀況一定是機師自己排除，會問的都是小問題給建議而
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→
12/10 09:22, 2年前 , 62F
已
12/10 09:22, 62F
推
12/10 11:31, 2年前 , 63F
JAL123的機組員有同時call公司本部跟塔台，但兩邊都幫
12/10 11:31, 63F
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12/10 11:31, 2年前 , 64F
不到什麼忙
12/10 11:31, 64F
→
12/10 19:01, 2年前 , 65F
班長班長前方地對空飛彈來襲，請問班兵該如何處置
12/10 19:01, 65F
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12/10 21:32, 2年前 , 66F
進入模擬倉的等待時間，都墜機了
12/10 21:32, 66F
→
12/10 23:58, 2年前 , 67F
狀況那麼混亂，根本沒辦法分神
12/10 23:58, 67F
推
12/11 01:35, 2年前 , 68F
Aviate Navigate Communicate 連回報都來不及了
12/11 01:35, 68F
→
12/11 01:35, 2年前 , 69F
哪裡來的時間跟你在那邊地面模擬找問題
12/11 01:35, 69F
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12/11 02:38, 2年前 , 70F
像東方航空586那樣嗎?!不過雖是小問題但也是足夠致命的了
12/11 02:38, 70F
推
12/11 08:53, 2年前 , 71F
空巴波音本來就有24小時AOG服務
12/11 08:53, 71F
推
12/11 10:31, 2年前 , 72F
簽派會轉給機務與DutyPilot
12/11 10:31, 72F
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