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討論串[問題] 有一個關於航管的問題
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#3
Re: [問題] 有一個關於航管的問題
推噓10(10推 0噓 5→)留言15則，0人參與, 最新作者fabg (晴空飛翔向日葵)時間16年前 (2008/10/07 23:23), 編輯資訊
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先感謝前面有朋友提供對小弟的厚愛...實在是不敢當阿！. 我想在這裡面要分成兩個階段：「到場程序」和「進場程序」. 到場程序就是由區管至近場時，以「雷達管制」或「非雷達管制」的階段，. 引導航機逐步下降、接近機場的程序。. 進場程序則是航機進入機場範圍後，最終對準跑道落地的程序。. 兩個程序的邏輯不
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#2
Re: [問題] 有一個關於航管的問題
推噓0(0推 0噓 1→)留言1則，0人參與, 最新作者khhatc (想飛)時間16年前 (2008/10/07 21:23), 編輯資訊
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小弟也來答一下^^. 有錯請指正<(_ _)>. 1.如果航量沒爆,通常會先以雷達引導的方式把B機帶遠一點,. 以取得五邊落地時的隔離. 航情比較多時,帶開已不能有足夠的隔離,才會開始限速. 至於等待區(Holding)是最後的手段,高雄這邊幾乎不會用到XD. 2.區段遞減...以小弟飛FS的操作來
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Re: [問題] 有一個關於航管的問題
推噓1(1推 0噓 0→)留言1則，0人參與, 最新作者frankcfliu (Frank)時間17年前 (2008/10/07 16:00), 編輯資訊
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小弟才疏學淺，不過憑著對ATC的熱愛，就先獻個醜了~. 如有錯誤還請板上大大指正~. 1.原則上ATC除非有Near Miss的顧慮，否則基本上只要航機空速在10000FT低於250浬. 的標準規定下，理應不太會去限制空速，會讓飛行員自己決定（不過地速就. 要看當時的風向風速了)。. 2.應為分區遞
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