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討論串[問題] 飛機怎麼調配兩引擎的出力？
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Re: [問題] 飛機怎麼調配兩引擎的出力？
推噓3(3推 0噓 4→)留言7則，0人參與, 最新作者tnaflyer (tnaflyer)時間16年前 (2009/04/19 10:11), 編輯資訊
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事實上個引擎間的轉速不同所造成的那種嗡嗡的共振並不是只有活塞螺旋槳引擎！. 不論是渦輪螺旋槳或是渦輪風扇引擎都可以聽得到（渦輪噴射turbo-jet就不知到了）！畢竟渦輪風扇引擎(目前大多數的噴射客機都是這種引擎）也有一個很大的螺旋槳（只是葉片很多）！所以那種聲音也是會有的！. 以747400來說，
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#2
Re: [問題] 飛機怎麼調配兩引擎的出力？
推噓7(7推 0噓 2→)留言9則，0人參與, 最新作者ewings (火星人當研究生)時間16年前 (2009/04/19 00:10), 編輯資訊
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要知道螺旋槳有沒有共振不需要音感，因為一共振聲音就會突然變得很大. 而且還會有嗡嗡的聲音，就算是聾子也可以從胸口感覺到. 螺旋槳共振最經典的例子就是蘇聯的Tu-95熊式轟炸機，它有四套同軸反轉. 螺旋槳，總共四具引擎，八具螺旋槳，在飛行時所造成的共振，聲音大到. 連裝在海底的聲納都聽得到，北約國家甚
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#1
Re: [問題] 飛機怎麼調配兩引擎的出力？
推噓4(4推 0噓 2→)留言6則，0人參與, 最新作者ewings (火星人當研究生)時間16年前 (2009/04/18 20:38), 編輯資訊
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直接調配平就好拉，推力差大到配平搞不定需要飛行員蹬舵幫忙修正. 通常已經是發動機熄火才會有的. 出廠後上推力測試就能知道對應的轉速、節流閥與推力的關係，弄完後. 直接調燃油控制器，讓節流閥直接去對應推力. 況且就算有誤差，因為誤差所產生的推力差也沒啥，就連飛機的外型都不保證. 能100%左右對稱了，
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