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討論串[分享] B7-9091事實報告(B-17010)
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#4
Re: [分享] B7-9091事實報告(B-17010)
推噓4(4推 0噓 0→)留言4則，0人參與, 2年前最新作者sammy98 (軍)時間2年前 (2022/08/30 11:57), 編輯資訊
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https://www.ttsb.gov.tw/1133/1178/1179/33130/post. 發布立榮航空公司B7-9091班機於馬祖南竿機場落地重飛時主輪及尾橇撞擊21跑道頭外緣端牆頂部後返回松山機場重大運輸事故調查報告. 本次事故「與可能肇因有關之調查發現」為1項：. 事故航機執行南竿機
(還有1389個字)
#3
Re: [分享] B7-9091事實報告(B-17010)
推噓40(40推 0噓 25→)留言65則，0人參與, 3年前最新作者ksdt ( Make it so)時間3年前 (2022/02/22 20:57), 3年前編輯資訊
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機長的直覺是對的，只是真的可惜晚了那麼一點點. 其實真的蠻可惜的，教官早個一兩個拍子推油門，就閃過了. 這個好像還不是最終報告對吧？. 我剛剛把它看完，真的覺得機長只差一點點就可以閃過. 純粹討論事實及經過. 因為報告裡面用台灣的AIP. 沒有明說下降角度，所以我換算後得到FAF後下滑角度為3.07
(還有6059個字)
#2
Re: [分享] B7-9091事實報告(B-17010)
推噓1(1推 0噓 0→)留言1則，0人參與, 3年前最新作者tachikoma (塔奇庫馬)時間3年前 (2022/02/21 20:58), 編輯資訊
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畫個重點. 繼續進場通過最低下降高度（minimum descent altitude, MDA）時，. 能見度雖然受到靄影響，但仍可目視跑道的形狀與輪廓，副駕駛員於. 500 呎呼叫「stable」時，仍可保持目視。持續進場下降過程中，正駕. 駛員低頭檢查發動機扭力（torque）、高度表、下降率
(還有312個字)
#1
[分享] B7-9091事實報告(B-17010)
推噓8(8推 0噓 6→)留言14則，0人參與, 最新作者Guis (Water Water)時間3年前 (2022/02/21 20:37), 編輯資訊
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一直沒人分享這個. 剛好上面有人貼到B-17010已拆解. 就來分享一下. https://www.ttsb.gov.tw/media/4994/b7-9091_factualreport.pdf. 砸下去之後不是單純的起落架受損. 機身框架、蒙皮、起落架週邊零件都很嚴重. 報廢真的是剛剛好而已~.
(還有35個字)
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