[新聞] 哪支兔股最帶勁？航運風向對了

看板Aviation (航空板)作者rocky9137No2 (麥寮衛生棉)時間14年前 (2011/02/09 17:38)推噓6(6推 0噓 6→)

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【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】海運市場去年表現兩極化，貨櫃及航空業自谷底翻揚，散裝則是持續向下探底；展望新年度，受惠於全球景氣仍在一個復甦軌道上，貨櫃、航空今年營運還是可望有不錯表現，至於散裝在利空出盡後，有機會觸底反彈。散裝的營運概況原來是領先貨櫃及航空業，然而，去年貨櫃及航空業利多紛至沓來，營運急速好轉，長榮(2603)、陽明(2609)、華航(2610)及長榮航(2618)去年每股稅後純益都可望繳出4元以上的成績單；反觀散裝船業者，雖還有部分長約保護，所以去年獲利表現領先運價指數，但如果今年運價不反彈，業者獲利則有走低的壓力。國內的貨櫃雙雄長榮及陽明董事長謝志堅及盧峰海都同步看好今年貨櫃市場表現，同時認為隨著全球景氣回春，市場供需表現會跟著成長，尤其，去年第4季歐、美線貨載成長幅度比原預期樂觀，貨櫃市場今年表現有機會較原先預期還好，推估今年貨櫃輪走勢會是很健康的一年。而且根據航貿專業機構分析，今年遠東到美國航線貨量成長上看8%-10%，遠東到歐洲航線貨量成長率則上看10%；至於新船所造運力供給量增加預估僅有8.9%，供需狀況轉趨健康，只要業者不打價格戰攬貨，今年貨櫃輪的營運表現相當可期。航空業的部份，國內的航空業除了受惠於全球經濟穩定成長外，還受惠於兩岸航線的開航，目前兩岸航線，已經是華航、長榮航重要獲利來源，今年政府可望拉高陸客每日來台人數至4千人，及陸客自由可期，長期還有定期航班再增班的可能性，使得今年業績成長還有想像空間。不只是兩岸航線，未來還有免申根簽證商機發酵、及松山-羽田航線開航，再加上油價回穩、台幣升值，除非有特別意外因素，否則國內的航空業者今年的營收、獲利沒有理由縮減。 http://udn.com/NEWS/STOCK/STO2/6137215.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.163.48.214

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