[新聞] 天空開放優先考量國家整體發展

看板Aviation (航空板)作者kenny53 (泰想你)時間14年前 (2012/03/29 09:08)推噓-1(0推 1噓 4→)

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作者：台北訊 | 中時電子報 – 2012年3月29日上午5:30工商時報【台北訊】「國際航權分配及包機審查綱要」即將修訂，其實很早以前，已有業者呼籲民航局應修訂綱要。但是應配合我國發展東亞海空樞紐（亞太營運中心）與桃園航空城長期計畫，積極培植主力航空公司，才能投注及規畫密集班次，建構我國航空業的優勢，進而推展我國經貿的進一步發展。航空業與經貿發展息息相關，航權容量如能分配予營運規模龐大、或具中轉旅客與物流至全球各地的實力之航空業者，可以提升各機場流量，對旅客權益、國家經濟發展將產生重要之貢獻。政府也可充分有效運用民航有限資源，在不增加投資情形下，培植主力航空公司可順應國家策略，發揮最大綜效，並鼓勵既有業者努力營運以維公平，如果任意讓更多業者進入經營已久航線，無疑是對既有營運業者多年來在該航線上的努力與貢獻給予重大打擊。各國或各地區均有代表性的航空公司，如新加坡的新航、香港的國泰航空、泰國的泰航等，相對我國航權分配分散予各家業者，無法與之相抗衡。大陸也已將規畫整合三大航，與歐美大型航空公司競爭。反觀我國有華航與長榮兩家較大型之航空業者，如政府現為扶植其他中、小型業者，而將有限的航權資源分散處理，原來較大型的業者因不受政府關注無法持續成長，反使我國航空公司無法與他國業者競爭。（按：現行全球除大陸與美國等擁有廣大國內民航市場外，並無任何國家內有三、四家大型航空業者之實例）政府照顧中小型航空公司不遺餘力，包括在兩岸航權分配上，未依機隊規模大小考量，機隊大的公司無法依比例獲得較多班次；連暫停營業的公司，都能獲得航權保留。綱要修正也朝逐步鬆綁方向進行，復興航空即曾因此受惠，取得新加坡航線的營運權；另澳門航權分配時，政府考量台港航線及平衡發展原則後，分配給長榮及復興。可見政府已多方考量照顧業者，並無打壓中小型航空之意。政府積極發展兩岸、國際區域航線一日生活圈之規畫，如果業者營運班次不足，將迫使旅客需選擇不同航空公司往返，徒增行程安排之不便與造成旅費之提升。為確保兩岸與國際航線機位供給量的極大化，以提供民眾更充分運能及服務規模，航權分配應以有相當機隊規模之航空公司為優先考量，以利提昇整體機位數，使旅客享有最多機位之選擇權利，將航權效益發揮極致。 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.32.164

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