[新聞] 分食廉航大餅,華信圖轉型

看板Aviation (航空板)作者sevenphoto2 (七七)時間14年前 (2012/04/08 10:12)推噓5(5推 0噓 7→)

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分食廉航大餅華信圖轉型 http://news.msn.com.tw/news2601295.aspx 中國時報【黃琮淵／台北報導】大型國際航空業者搶進廉價航空市場，挾低價策略大舉襲台，衝擊國籍航空載客率。據華航內部評估，影響到下半年將轉趨顯著。待廉航市場達到一定規模，旗下華信航空則將順勢轉型，加入戰局，華信也將成為國內首家廉價航空業者。長榮航發言人聶國維則說，長榮目前尚未有切入廉航計畫，但「將來什麼都有可能」，保留極大想像空間。國際航空業者近年積極進軍廉航市場，包括日航的捷星日本、韓航的JIN AIR、韓亞航的 AIR BUSAN，新航的Scoot，陸續在去年成立，全日空旗下蜜桃（Peach）航空，也在上個月開航。華航、長榮航旗下華信、立榮航空，過去主要飛國內線，近年因兩岸航點擴增，轉型朝區域航線發展。但隨著華航、長榮航陸續加入全球航空聯盟後，長程線改與聯盟會員合作，重心重回亞洲區域航線，也面臨與華信、立榮定位重疊問題。華航內部評估，若廉航市場已大到「不得不撩落去」時，旗下華信航空是活棋一枚，屆時將適時轉型為廉價航空。且以華信機隊規模、服務品質各方面來看，加入廉航游刃有餘。業界分析，若華信轉型廉價航空，長榮航旗下立榮恐面臨跟進壓力。而華航此舉，除可降低廉價航空對華航載客率衝擊外，亦可藉此處理掉華信與母公司華航定位重疊問題。華航主管指出，內部曾多次就廉價航空是否衝擊載客率進行評估，「目前看來還好」，主要是廉價航空規模還不夠大。但若下半年當蜜桃、亞航陸續加入日本線後，可能出現質變。華航主管指出，面對廉價航空大舉襲台，因為雙方客層、服務不同，短期內希望以區隔客群、市場為主，避開低價競爭。但長期來看，當對載客率及營收造成衝擊時，就須更積極因應。相較華航積極備戰，長榮航顯得老神在在。聶國維表示，雖廉價航空來台多年，但就載客率來看，對長榮航影響有限，效應仍待觀察。不過聶國維認為，相較於全日空、新航等將加入廉航戰局的業者，票價做出明顯區隔，台灣因政府干預過多，票價不上不下，就算做廉航，也可能只是削弱自身 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 101.13.182.238