[閒聊] 747-400F vs 777F
最近在網路上找到EK關於自家777F的宣傳，
內容把777F裝載的內容詳細地寫了出來。
http://ppt.cc/udaO
就稍微拿來跟744F比較了一下。
744F的部份是以工作的慣用的manual來的資料，跟經驗。
744F 777F
主艙 30pmc＋2peb 27pmc
21盤118" 22盤118"
6盤96" 4盤115"
2盤115" 1盤96"
1盤A1(96"特殊盤型)
主艙總容積 491立方公尺 448立方公尺
(含PEB 96"約10立方公尺)
下艙 5pmc+3pag＋8ake 10pmc(未限制pag跟pmc)
散艙 6立方公尺 15立方公尺
下艙總容積 102立方公尺 105立方公尺
(含散艙)
最大酬載 120噸 103噸
(理想值)
從表格來看，777F每項都輸744F，但以操作容易度的角度來看，777完全勝出。
主艙跟下艙盤型的統一性，加上散艙有15立方公尺的運用空間，在指示倉庫
作業時會比較不容易混亂。且118"對倉庫來說skid合成貨的部份也比較好堆疊。
在轉口貨的部份整盤不拆打直接裝機時，下艙也不用考慮pag跟pmc的限制，
轉機貨作業的順暢度會提高。
但744F的最大酬載硬是比777F多了17噸，貨物的density較高時，
這17噸還是有效益在的。(姑且不討論四發跟雙發的油耗)
有時當天的貨物是否能全走，就差在那幾噸的酬載。
（雖然跟薪水無關(煙)，但就會有一些多餘的工作）
個人認為，777F比較適合擔任貨物平均density較低的航線，如JFK。
而744F就適合DFW。
畢竟整體容量跟744F僅少約兩個pmc 96"的量，但酬載少了17噸。這17噸的差距，
如果載density高的貨物，吃掉太多酬載，飛機就很容易裝不滿。
總體來說，個人認為777F跟744F有互補的存在，並非誰取代誰。
PS1.不討論MD11F，個人認為它只有被打趴的份。
PS2.操作的容易度部分未提及裝載平衡(非小弟專業)，單以打盤的角度來看。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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※ 編輯: Marcustsai 來自: 114.24.51.186 (08/15 01:42)
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