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看板Aviation (航空板)作者 (愛恨慾)時間13年前 (2012/11/19 20:22), 編輯推噓11(1108)
留言19則, 13人參與, 最新討論串1/1
可能有人發過了 如果OP晚點自刪 我不太確定內容對或不對 所以想要請教板上各位究竟是不是真的是這樣... 以下為轉貼的內文: 航空公司沒告訴你的事 你搭過很多次飛機,卻沒人告訴你 ! 航空公司沒告訴你的事,但這些專業常識,也應該要明白! 1.搭飛機時把寶寶抱在懷中安全嗎?不僅毫無安全性可言而且極度危險。 如果飛機受到 撞擊或是突然減速,你懷中的寶寶很可能會像炮彈一樣飛出去. 2.大多數人搭機後生病,都是因為碰觸到不潔處,你最好假定椅背調整鈕和餐桌從未擦 拭過,不過廁所真的會徹底清理。 3.剛上飛機時最好不要更換座位,因為我們是根據人員座位分佈來計算起飛時的重心( 包括旅客登記時的行李計重在內),飛機中心改變將影響飛行的姿態,所以空服員會避免 在起飛、降落時讓旅客更換座位。 4.機艙內的空氣大體上是由前往後流動。如果你比較怕熱,或是希望能夠空氣越新鮮越 好,那就儘量坐前排,機尾通常是機上最溫暖的地方。 5.機艙堛漯躓藂S有你想像的那麼髒,有一部分空氣會在機內迴圈,以降低艙內濕度,但 這些空氣都經過醫療級的高效率空氣篩檢程式過濾,比大部分公共場所的空氣都來得乾淨 。 6.機長打開繫好安全帶的指示燈時, 你可以不必太在意,但如果他要空服人員坐下,你 最好也乖乖照辦,因為這意味前方出現了較大的亂流。 7.雷達在夜間測不到上升氣流,當飛機飛進巨大的上升氣流時,就想以時速八百公里開 車衝過一道減速墩,機艙內所有東西瞬間都會拋向空中,再猛然落下,但這和亂流不一樣 ,飛機遇到亂流時只會顛一下。所以坐下來時,即時扣好安全帶。 8.亂流沒有想像中的可怕,多數時候只要繫好安全帶,就不會受傷,民航史上因亂流而 導致飛機失事的情況少之又少,飛機的結構在設計和製造時,已經考慮到應付亂流的情況 。 9.我被閃電擊中過兩次,而多數飛行員也都有相同的經驗,飛機結構設計能夠接受閃電 ,你只會聽到轟的一聲,僅此而已,不會從天上掉下來。 10.航班經常因天候因素而延後起飛,但我總會聽到乘客說:「你知道嗎,我剛剛和朋友 通過電話,他們那邊和這裡一樣,都是晴空萬里。」這話聽來好像是航空公司在耍什麼陰 謀,但是這兩座城市之間的某個地方確實可能有暴風雨。 11.機艙中最平穩的座位位於機翼上方或附近,最顛的座位是在機尾,飛機就像蹺蹺板, 如果你坐在中間,就不怎麼會感覺到晃動。 12.為什麼不能在飛行途中使用手機?如果飛機降落前,有十二個人同時使用手機,飛機 上的儀錶就會出現錯誤訊息,讓我們以為飛機所處的高度高於實際情形。 13.我們請你們打開窗板,是因為一旦發生緊急狀況時,空服員能清楚看見窗外的情況, 從而判斷那一側比較適合逃生。而且如果機艙內的燈光熄滅了,打開窗板還可以讓外頭的 光線照進來。幫助乘客在飛機傾斜或翻轉時辨認方向。 14.我總是叮嚀我的孩子,搭機時要穿牢靠結實的鞋子,如果你穿著夾腳拖,緊急疏散時 卻不小心掉了,就得光著腳站在滾燙的跑道上或踩進草叢中。 以上 這裡面我覺得第六點似乎比較有問題 我覺得其實最好還是盡量繫著安全帶吧!? 另外手機的問題也讓我很疑惑 究竟手機訊號如何影響飛安? (不過我還是每次都有乖乖關機 連飛航模式都沒開...) (不過既然要關機,又要怎麼開啟飛航模式????) 第五點一堆亂碼字,我也不知道原文是啥... 希望能夠得到各位的解答.... 感謝!! 原文轉貼自: http://www.life.com.tw/index.php?act=view&news_no=26037 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.130.185.114

11/19 20:28, , 1F
登機時切到飛航模式>關機>平飛>開機. 較細心的航空公
11/19 20:28, 1F

11/19 20:28, , 2F
司會提醒這道流程~
11/19 20:28, 2F

11/19 20:35, , 3F
11/19 20:35, 3F

11/19 20:41, , 4F
7.雷達在夜間測不到上升氣流 <=為何會這樣?又不是光學儀器
11/19 20:41, 4F

11/19 21:06, , 5F
真的 不要 在給我 亂換位置!!!! 我會找不到人對特別餐!!
11/19 21:06, 5F

11/19 21:17, , 6F
有水氣的上昇氣流或許雷達抓的到,沒水氣的雷達抓不到
11/19 21:17, 6F

11/19 21:18, , 7F
雷達主要是在偵測水氣的胃氣跟擾動的狀態..所以CAT飛機的
11/19 21:18, 7F

11/19 21:18, , 8F
雷達也抓不到,碰到真的是一點預警都沒有...
11/19 21:18, 8F

11/19 21:44, , 9F
第六點問題很大吧XD
11/19 21:44, 9F

11/19 22:02, , 10F
我覺得第三點對後艙組員的影響比較大吧!
11/19 22:02, 10F

11/20 09:54, , 11F
窗板是要讓乘客適應光線吧?
11/20 09:54, 11F

11/20 11:26, , 12F
適應光線也是為了隨時確保飛安事件能被發現
11/20 11:26, 12F

11/20 12:47, , 13F
第六點是錯的,不管有沒有亮都要盡可能繫上安全帶
11/20 12:47, 13F

11/20 12:48, , 14F
空中浩劫看多了就知道了
11/20 12:48, 14F

11/20 19:41, , 15F
本板#1CmESvyJ 不過不用自刪啦,大家可討論
11/20 19:41, 15F

11/21 17:41, , 16F
我覺得6沒錯 亮了表示不穩 但還在可接受程度 組員可以繼續
11/21 17:41, 16F

11/21 17:42, , 17F
服務 當機長廣播基本上就是會大晃 (不考慮未能偵測的亂流)
11/21 17:42, 17F

11/21 17:42, , 18F
當然最好還是沒事就綁好 以策安全
11/21 17:42, 18F

11/21 19:44, , 19F
真的不要亂換座位... 飛機是有配重的
11/21 19:44, 19F
文章代碼(AID): #1GgYH-xL (Aviation)
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