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[閒聊] 空中危機 BA038 PEK-LHR

看板Aviation (航空板)作者 (哈嚕)時間13年前 (2012/12/29 15:03), 編輯推噓8(8推 0噓 3→)
留言11則, 6人參與, 最新討論串1/1
早上看了一下空中浩劫 BA038 PEK-LHR B777 事件經過 http://ppt.cc/Lnn5 簡單來說是因為燃油管路內結冰堵塞了FOHE導致 在LHR降落進場時突然兩個引擎失效 幸好機師多開flap處理得當僅些乘客受傷~ 調查報告主要歸咎於FOHE設計不良,其他因素如autopilot太久,燃油流動慢,所以 一旦遇到解除autopilot後加油門,反而更加速冰塊堵塞FOHE然後發生事故. 不說B777從1995問世以來飛了多少趟西伯利亞甚至北極航線, 至少BA開航PEK也往返很多次,就偏偏這班發生事故. 所以是要機師們不要一直持續autopilot太久嗎?? XDD 影片也指出曾有達美飛 PVG-ATL 在高空中也是類似情況,好在是高空中沒事... -- ◢███◣ ◤ ≡ ▌ [ ─⊙-⊙-▏ 濃稠的白色液體是我對妳的思念 by TAMASABUROU ｜ 皿 ▏ ＼ ︶／ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.169.212.158
推
12/29 15:05, , 1F
RR的包 ... 包很多的RR......
12/29 15:05, 1F
推
12/29 16:29, , 2F
呃…應該是的多"收"一段flap，這樣的下滑角會比較小一
12/29 16:29, 2F
→
12/29 16:30, , 3F
點，然後結冰應該跟ap沒關係
12/29 16:30, 3F
推
12/29 16:32, , 4F
除非手飛的時候一直改變推力(fuel flow)
12/29 16:32, 4F
推
12/29 20:03, , 5F
不管飛哪 35000英尺以上溫度都沒啥差！跟北不北極哪有關係
12/29 20:03, 5F
推
12/29 20:31, , 6F
很佩服他在這麼緊要的關頭能馬上想到把FLAP收一節起來
12/29 20:31, 6F
→
12/29 20:31, , 7F
減少不少阻力
12/29 20:31, 7F
推
12/29 20:38, , 8F
我怎麼記得是輕微亂流AP自己加油門穩定機身的耶
12/29 20:38, 8F
推
12/29 20:41, , 9F
不過機長真的很冷靜,沒有馬上接過來駕駛,還在思考對策
12/29 20:41, 9F
推
12/29 21:03, , 10F
他說是從30收到25 至於DL沒事是因為機師把油門收回去IDLE
12/29 21:03, 10F
→
12/29 21:04, , 11F
BA已經離機場這麼近了，正常人應該不會想把油門收回IDLE...
12/29 21:04, 11F
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