[新聞] 台灣沒有經營低成本航空的條件 (張酉光)

看板Aviation (航空板)作者PCH800618 (Pochen)時間13年前 (2013/01/07 13:06)推噓13(13推 0噓 16→)

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旅報新聞網 2013.01.07 http://0rz.tw/A18gT 張酉光接任華信總經理專訪華信是以台中為基地，著力在區域航線以及大陸線；2012年底開航「台中－澳門」後、散客量至少都有60%；澳門旅遊設施健全，很適合短程、SPA、美食、博彩休閒等旅遊方式；隨著各家友航都投入把餅做大，預計今年3月中還會強化澳門航線、增班為Daily2。而「台中－沖繩」，今年3月底會再重新起飛，5月則開航「石垣島」；另外大陸線的「台中－長沙」會轉為定期航班，新的旅遊包機航點會選擇規劃「汕頭、梅州、洛陽」。至於國內線會強化在「高雄－花蓮」以及「台北－台東」航線上，透過華航的網路把香港、澳門客源帶進來；離島金門則會強化與當地觀光產業合作舉辦推廣活動。在機隊上，今年5月會進1架B737-800(華航也會有2架)，逐漸以B737-800為主(150-180座) ，另外在2014年還會引進3架737-800；藉由與華航使用相同的機種以及配置，方便後勤機務與維修整合，當然在台北、高雄也會加強與華航的業務整合。以航網來說，華信有不少成功的例子，包括長灘島、宿霧、仰光、清邁、永珍、胡志明，不過現階段東南亞航線有許多LCC進駐，加上友航如立榮、復興航空也換機隊開始經營這些區域航點，競爭更多了。其實台灣的Outbound市場飽和，區域線以及大陸線相對有較大的成長空間；韓國、日本、東南亞該開的航點也都有了；長程線則是在於歐洲免簽、美國免簽證費等利多下，相信在未來幾年內都會有明顯成長。台灣旅遊市場競爭激烈，相對產品面卻不夠多元化，目前區域線以5天為主，是否能夠改變？需要業者在機位取得以及資源整合上重新包裝以及炒作，就像文化需要創意一樣。台灣目前還是沒有經營低成本航空(LCC)的條件，包括台灣機場費用等成本太高，國內航線也不多等；台灣為東協會員國，值得觀察的是東協是個自由化的航空，這些國家的航空公司可以在這11個國家中自由飛航；未來一旦日本以及韓國都進入東協，台灣航空將更可能被邊緣化。 ---------------------------------- 航班部份：澳門增班、長沙轉定期、新增旅遊包機；國內線東部市場為主機隊部份：B738整個華航集團會新增六架未來華航和華信不分家的狀況會越來越常見。不過個人覺得有點標題殺人，內文說明的內容並沒有太多。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.203

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TrueTears

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