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[問題] 行李托運額度

看板Aviation (航空板)作者 (我不會三紅)時間13年前 (2013/01/09 14:59), 編輯推噓3(3推 0噓 11→)
留言14則, 6人參與, 最新討論串1/1
從小到大搭過的飛機次數也不少了 短途長途都有 有件事我一直百思不得其解 就是行李托運這件事 大家都知道有計重跟計件兩種方式 計重的話 前幾年還很多家23kg 後來都cost down變20kg 少數公司像EK有30kg 賣油的有錢不討論 計件的話 通常是兩件23kg 以上都是說經濟艙 不討論卡客優惠 難道都沒有人覺得這兩種方式落差太大嗎 當然計重的好處是大多不限件數 而且彈性較大 所以重量少點可以接受 可是46kg vs 20kg 怎麼想都很怪啊 好歹給個35kg吧 通常是飛美洲航線計件 其他計重 但是有些航空公司國際線已經全面計件 一律2件23 像JL跟NH 或是部分非美洲航線也計件 像CZ 2013年新規定 我想問的是一開始為何行李托運額度落差會這麼大 有什麼歷史典故嗎 然後額度落差這麼大 居然很少看到有人提出覺得不合理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.235.65
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計件兩件23KG應該是指兩件合起來不超過23KG吧？應該不是2x23
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推
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每件不超過23公斤（50磅）是美國的規定，似乎是為了降低搬
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不過有些航空公司是有針對不同航線有不同的限重，像早期從美
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運工受傷的風險。長時間拿重物姿勢不正確脊椎很容易受傷。
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國飛歐洲的限重就給的很高，聽說是獎勵遊客多多消費多買點東
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西帶回家，算是刺激消費景氣的一種手段吧(?)
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推
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也沒什麼合不合理，羊毛出在羊身上啊，要多托運就多付錢，
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然後把運費當成是整個票價的一部份來比價，看誰便宜。
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"降低搬運工受傷風險"的藉口在每件不超過32公斤時代就開始有了
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使用這個藉口調降的時間點是在油價大漲時,不是在震撼性相關
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醫學報告公佈時.
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英國不能超過30KG 美國是不能超過32KG=70LB 現在美國內線還
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還是一樣給托運32KG = 70LB
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推
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ANA飛日本也是改成兩件歐 "每件"可以有23KG 非常好用
01/11 23:54, 14F
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