[分享] 2013/6 長榮航空 BR2132 TPE-KIX

看板Aviation (航空板)作者sugaryeh000 (sugarno)時間12年前 (2014/03/17 21:32)推噓14(14推 0噓 2→)

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好讀無音樂版 http://guccinono.blogspot.com.au/2014/03/20136-br2132-tpe-kix.html 純文字版 -------------- 開始寫部落格之後就發現許多以前的記錄都可以拿到部落格上面分享, 當然小第並沒有每趟飛行都拍照做記錄的習慣, 通常是心血來朝或是特殊飛行記錄才會乖乖的把相機拿出來充電帶上飛機坐記錄這篇要分享的是長榮的台北到大阪關西, 對我來說也是一個非常熟悉的路線, 因為小弟居住在日本非常長一段時間, 目前雖然並不長定居日本但一年當中也是會選擇在日本待上不短的時間至於會記錄這篇是因為通常小弟都是日航,國泰,Qantas愛好者, 長榮雖然過去常坐但並不是首選, 這次會記錄是由於通常從澳洲去日本都喜歡台灣過夜轉機(然後機票也比較便宜..), 但長榮算是去日本幾乎用不到的航空, 加上去年夏季是用77W派飛, 就想要記錄一下飛行過程. 這裡是W Hotel, 早晨看天氣好的台北感覺也不錯此時非常早, 畢竟八點的飛機.. 能看到空蕩蕩的信義區的感覺真的很不錯, 買不起這裡的房子至少可以看看她們早晨的樣子但, W Hotel真的是太貴了, 一個晚上現在除非是大特價, 要不然附早餐標準房可能都要1萬2台幣, 但這個價錢其實除了Location以外真的很不值, 台灣的五星飯店的服務摻紮不齊, 態度也不夠好, 更重要的是沒有那種國際五星酒店該有的氣派, 譬如像艾美跟W Hotel在Starwood並不算頂級品牌, 但價錢卻用St Regis的等級門口叫了台Taxi, 新的甚麼楊梅高架非常快, 才30分就到桃園機場只是, 暑假剛開始, 整個機場根本是快癱瘓的感覺了, 整個大廳是塞滿到很可怕的地步, 每個櫃台都是長長長的隊伍, 就連商務艙的隊伍也是我看過最長的一次不過話說回來, 這種人多擁擠感覺其實還是很不錯的(只能說航廈設計不好), 我希望這種大家要出遊玩的感覺, 而不是死悶悶然後充滿商務客的飛機, 譬如日航松山羽田就很嚴重 77W也是讓我這次選擇長榮的主因, 我想試試看新的商務艙雖然77W對我們旅客是福音, 但想想或許長榮應該要更積極引進333來飛亞洲區域線應該更有效率才是阿早上一堆飛機 77W, 好飛機! 人真的很多, 甚至商務艙被升等了一堆上來, 但我必須說真的有夠吵的...因為升到一堆似乎是旅行團客? 有這種可能性嗎? 這就是把華航打到哭的商務艙, 國泰搶台灣轉機客的生意應該有因為此商務艙而稍微減少吧我故意選後面的Mini Cabin 日本客也許多, 因為此時長榮剛加入星空聯盟, 對於ANA來說長榮的關西線是很重要的CODE SHARE航線, 甚至長榮目前新增第二班晚班機應該ANA的貢獻非常大細節部分與國泰還是稍微不同 GE90&Hello Kitty 不知道是要飛哪的不知道是74E還是744 後推了國籍航空就可以點中國茶來喝餐點選日式而非鼎泰豐, 但我必須說台灣出發日式料理其實我都不太滿意, 甚至有時候我還覺得日航日本出發的經濟艙便當還比較符合我胃口, 不過整體而言還是不錯的啦飛去大阪真的很快, 剛好2個小時整就抵達大阪了到達之後跳上計程車回在大阪及神戶中間的芦屋的家, 這區域BUS沒有, 電車也麻煩, 乖乖掏2萬日幣給計程車司機找最實在.... 剛到就是好天氣, 不錯雖然身為日航金卡會員過去都是乘坐日航居多, 但我必須說去掉一些服務上的小細節以外, 我個人最喜歡搭長榮到日本, 因為在硬體上及氛圍上我喜歡長榮的感覺, 而不是像日航充滿商務客死悶悶的感覺, 但長榮的問題就是1.票價, 2, 班次, 暑假期間長榮票價都是3萬5, 比通常日本航線商務艙的2萬5相比貴出許多, 2, 班次很難接, 不過這點在第二班引進後有了改善, 不過是321派飛... 謝謝各位收看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 49.181.5.246