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海保機24小時內執行三次任務

看板Aviation (航空板)作者 (我愛台鐵)時間2年前 (2024/01/05 12:01), 2年前編輯推噓39(39推 0噓 67→)
留言106則, 48人參與, 2年前最新討論串1/1
據報導，39歲海保機機長宮本元氣週一（1/1）在沖之鳥島海域監控一艘中國船艦，飛行 任務約持續7小時，並在1日傍晚5時返回位於羽田機場的海保廳基地，而當時石川縣剛發 生規模7.6的強震。 海保廳消息指出，宮本返回東京後不久便加入災區救援任務，他在2日凌晨2時才從災區載 運一批救難人員返回東京，是他在強震發生後的第二次飛行，並在稍事休息數小時後，2 日下午4時45分又準備載著5名機組員和救援物資飛往災區。沒想到這24小時內的第3次飛 行任務竟成了一場死亡任務，除了他以外的5名機員全部罹難。 看起來真的是恍神把前一趟的起飛許可搞混了...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.216.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704427288.A.06F.html
推
01/05 12:06, 2年前 , 1F
他這樣飛行時數沒滿!? 1/1 監控任務結束時已飛7小時
01/05 12:06, 1F
推
01/05 12:07, 2年前 , 2F
這種非民航機會受時數限制嗎?
01/05 12:07, 2F
推
01/05 12:08, 2年前 , 3F
這工作量………
01/05 12:08, 3F
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01/05 12:08, 2年前 , 4F
就算沒限制但這個航行排程也太恐怖了吧...
01/05 12:08, 4F
推
01/05 12:12, 2年前 , 5F
這飛行和休息太可怕了
01/05 12:12, 5F
推
01/05 12:13, 2年前 , 6F
這樣看來 他其實不應該負上這起事故的100%責任
01/05 12:13, 6F
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01/05 12:13, 2年前 , 7F
是誰凹他凹這麼嚴重 害他精神不濟 海保也要負責吧
01/05 12:13, 7F
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01/05 12:14, 2年前 , 8F
就怪地震啊 這種不是載客民航機 勞動規範應該不一樣
01/05 12:14, 8F
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01/05 12:16, 2年前 , 9F
怪中國船艦騷擾也可以…聽起來這任務量太不人道了
01/05 12:16, 9F
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01/05 12:18, 2年前 , 10F
一天內聽了三次JA722A許可起飛一定會搞混吧，尤其是睡眠
01/05 12:18, 10F
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01/05 12:18, 2年前 , 11F
不足的情況下
01/05 12:18, 11F
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01/05 12:19, 2年前 , 12F
這種監控跟救災任務感覺疲勞程度應該遠高於定點定期航班
01/05 12:19, 12F
推
01/05 12:24, 2年前 , 13F
holy媽祖咧.....他根本沒睡吧
01/05 12:24, 13F
推
01/05 12:25, 2年前 , 14F
所以他2日凌晨前往災區載人是一個還是兩個leg? 總
01/05 12:25, 14F
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01/05 12:25, 2年前 , 15F
是要有去有回嘛 還是去程是別人執勤
01/05 12:25, 15F
推
01/05 12:29, 2年前 , 16F
疲勞駕駛真的欸害...QQ
01/05 12:29, 16F
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01/05 12:30, 2年前 , 17F
聽起來就好累
01/05 12:30, 17F
推
01/05 12:36, 2年前 , 18F
太操勞了 都短程 又要一直繞行監控 隨時都在加速耗精神
01/05 12:36, 18F
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01/05 12:36, 2年前 , 19F
慘......
01/05 12:36, 19F
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01/05 12:38, 2年前 , 20F
請問是否有該報導的連結或消息來源？
01/05 12:38, 20F
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01/05 12:41, 2年前 , 21F
01/05 12:41, 21F
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01/05 12:42, 2年前 , 22F
01/05 12:42, 22F
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01/05 12:45, 2年前 , 23F
報導為什麼要強調他幾歲？
01/05 12:45, 23F
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01/05 12:47, 2年前 , 24F
01/05 12:47, 24F
推
01/05 12:48, 2年前 , 25F
這大概都累到幻聽了
01/05 12:48, 25F
推
01/05 12:49, 2年前 , 26F
意外居多，活下來更痛苦吧，日本社死是很慘的
01/05 12:49, 26F
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01/05 12:49, 2年前 , 27F
Robben(25)的概念 就報導習慣而已吧
01/05 12:49, 27F
推
01/05 12:50, 2年前 , 28F
太操勞了吧
01/05 12:50, 28F
推
01/05 12:51, 2年前 , 29F
太操了吧，指令複誦八成只是反射動作，沒有聽進去
01/05 12:51, 29F
推
01/05 12:53, 2年前 , 30F
日本新聞習慣寫上年齡(39)
01/05 12:53, 30F
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01/05 12:54, 2年前 , 31F
出了一趟海上監控任務 應該休息結果大地震馬上出發救災
01/05 12:54, 31F
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01/05 12:54, 2年前 , 32F
機長超累 機場超忙 救災超緊急 就出事了
01/05 12:54, 32F
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01/05 12:56, 2年前 , 33F
路透社報導比較完整
01/05 12:56, 33F
推
01/05 13:05, 2年前 , 34F
希望別太苛責他，真的是一連串意外造成的悲劇
01/05 13:05, 34F
推
01/05 13:07, 2年前 , 35F
海保機只有這唯一一台嗎？怎麼監控了7小時後，又投入救災
01/05 13:07, 35F
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01/05 13:12, 2年前 , 36F
看完了路透英文跟日文原文，我覺得太報的寫法有問題
01/05 13:12, 36F
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01/05 13:15, 2年前 , 37F
路透寫到宮本機長1日執行沖之鳥島任務，但沒說下午是他飛
01/05 13:15, 37F
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01/05 13:17, 2年前 , 38F
也寫到MA722從ADSB上看有三次紀錄，但據訪問是不同機長飛
01/05 13:17, 38F
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01/05 13:17, 2年前 , 39F
對 他飛機的班表跟駕駛的班表是分開列的
01/05 13:17, 39F
還有 28 則推文
推
01/05 15:58, 2年前 , 68F
這也能扯到中國......
01/05 15:58, 68F
推
01/05 16:30, 2年前 , 69F
支那就是這樣三不五時飛過來搞我們得空軍啊
01/05 16:30, 69F
→
01/05 16:37, 2年前 , 70F
中國到處侵擾是事實啊
01/05 16:37, 70F
推
01/05 16:43, 2年前 , 71F
住西南部就知道中國多常來吵我們空軍= =
01/05 16:43, 71F
推
01/05 16:44, 2年前 , 72F
01/05 16:44, 72F
推
01/05 16:45, 2年前 , 73F
海上保安廳沒有飛行時數限制嗎？
01/05 16:45, 73F
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01/05 16:46, 2年前 , 74F
Robben(25)....XDDDDD
01/05 16:46, 74F
推
01/05 16:46, 2年前 , 75F
飛機預降落的跑道 若有其他飛機侵入 會有警示訊號 當
01/05 16:46, 75F
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01/05 16:46, 2年前 , 76F
時此輔助監視正常作動。
01/05 16:46, 76F
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01/05 16:47, 2年前 , 77F
海保停了近40秒...
01/05 16:47, 77F
推
01/05 16:48, 2年前 , 78F
感覺就是恍神了 然後是救災任務 急了 悲劇
01/05 16:48, 78F
→
01/05 16:48, 2年前 , 79F
很顯然塔台沒有時時刻刻的注意畫面...
01/05 16:48, 79F
推
01/05 16:50, 2年前 , 80F
機長有休差不多一天阿
01/05 16:50, 80F
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01/05 16:51, 2年前 , 81F
1/1下午5點任務結束，休到事發前被派往開事故機
01/05 16:51, 81F
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01/05 16:52, 2年前 , 82F
中間飛去災區載人的雖然是同一台事故機，但不同駕駛
01/05 16:52, 82F
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01/05 18:42, 2年前 , 83F
01/05 18:42, 83F
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01/05 18:43, 2年前 , 84F
01/05 18:43, 84F
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01/05 18:43, 2年前 , 85F
01/05 18:43, 85F
※ 編輯: kugh2005 (101.9.99.245 臺灣), 01/05/2024 19:48:32 ※ 編輯: kugh2005 (101.9.99.245 臺灣), 01/05/2024 19:50:33 ※ 編輯: kugh2005 (101.9.99.245 臺灣), 01/05/2024 19:51:31
→
01/05 20:19, 2年前 , 86F
01/05 20:19, 86F
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01/05 20:19, 2年前 , 87F
01/05 20:19, 87F
→
01/05 22:12, 2年前 , 88F
疲勞與壓力的確有可能影響判斷
01/05 22:12, 88F
→
01/05 22:17, 2年前 , 89F
就目前公布的無線電紀錄時間點 海保機切進塔台頻率前
01/05 22:17, 89F
→
01/05 22:17, 2年前 , 90F
塔台先給了 JL516 降落許可, 海保機跟初次塔台通信時
01/05 22:17, 90F
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01/05 22:17, 2年前 , 91F
塔台又給了他 No.1 後面有一架即將降落飛機 No.2
01/05 22:17, 91F
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01/05 22:20, 2年前 , 92F
事發之後海保機長並不知道 JL516 的存在
01/05 22:20, 92F
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01/05 22:20, 2年前 , 93F
由上述來看是有可能
01/05 22:20, 93F
推
01/05 23:39, 2年前 , 94F
所以看起來2日凌晨的往復不是宮本機長執勤？
01/05 23:39, 94F
推
01/06 01:29, 2年前 , 95F
什麼叫這也能扯到中國
01/06 01:29, 95F
推
01/06 07:21, 2年前 , 96F
關中國屁事
01/06 07:21, 96F
推
01/06 08:24, 2年前 , 97F
很多X忠的聽到中國就高潮了
01/06 08:24, 97F
推
01/06 09:53, 2年前 , 98F
中國讓週邊國家海空軍和海巡增加很多工作量的確是事
01/06 09:53, 98F
→
01/06 09:53, 2年前 , 99F
實啊
01/06 09:53, 99F
推
01/06 11:13, 2年前 , 100F
支持日本政府把責任推給中國 要求中國賠償！！！
01/06 11:13, 100F
→
01/06 23:44, 2年前 , 101F
第4~5行是造假 那段飛行是這台飛機 但機長不同人(非宮本)
01/06 23:44, 101F
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01/06 23:45, 2年前 , 102F
中文又沒連結 這種作文還是少看為妙
01/06 23:45, 102F
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01/06 23:57, 2年前 , 103F
http://tinyurl.com/2fu87ky6 上面幾樓都講了
01/06 23:57, 103F
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01/06 23:59, 2年前 , 104F
該機長(宮本)上回飛行是1/1上午約10點~下午約5點返抵羽田
01/06 23:59, 104F
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01/07 00:04, 2年前 , 105F
開的是不同飛機 事發是他首度參與本次地震的救災任務
01/07 00:04, 105F
推
01/07 01:18, 2年前 , 106F
中國製造東海的問題是國際事實啊！不酸它才有鬼
01/07 01:18, 106F
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