PTT美食旅遊區 / Aviation (航空板)

[新聞] 華航首架波音787有望明年3月提前交機 最快6月飛東京、曼谷

看板Aviation (航空板)作者 (超級名模杜晨克蘿絲)時間1月前 (2025/10/26 21:03), 1月前編輯推噓26(26推 0噓 31→)
留言57則, 30人參與, 1月前最新討論串1/1
華航首架波音787有望明年3月提前交機 最快6月飛東京、曼谷 2025/10/26 17:02:01 聯合報 記者胡瑞玲／台北即時報導 因應全球旅運需求持續成長，華航採購24架波音787，預計2026至2028年陸續交機。華航 總經理陳漢銘透露，首架787客機有望提前至明年3月交付，最快6月投入運能，未來規畫 派飛區域、紐澳及長程航線，可能以曼谷、東京等較大區域航線為優先，而明年交機數量 樂觀預估可達4至5架。 全球航空業受供應鏈及缺工影響，飛機交機延遲，各家航空公司搶飛機。華航共採購18架 波音787-9客機及6架大運量787-10客機，預計2026至2028年逐步交機，未來規畫派飛區域 、紐澳及長程航線。 陳漢銘表示，航機的全球供應鏈過去在座位及備品選擇上，都盼有自己的特色，但也因此 付出相對代價，在認證等方面會拖較長時間，導致無法如期交付。近日董事長高星潢也拍 板，要以現有航空已被認證過的設備作為最優先選擇，盼在航機交付上能更準時，不會因 座位設限造成延誤。 陳漢銘透露，首架交機時間原定明年第4季才能交機，但華航前後派了2組人員至波音駐場 ，因此有望提前至明年3月；交機之後，約需3個月時間進行階段性認證，樂觀來看可在6 月投入運能，初期將派飛東京、曼谷等區域航線。他說，日本是熱門航線，曼谷市場也被 看好，尤其是經台灣接轉北美的轉機市場。 客機方面，陳漢銘指出，「明年是華航非常精彩的一年」，樂觀預估明年787可交機4至5 架，並引進2架A321neo；此外，華航也積極在市場搜尋空中巴士A350-900，可能再有2至3 架投入運能。 陳漢銘表示，貨運方面，華航疫情期間表現優異，疫後也表現不俗，抓到市場脈絡，維持 貨運暢旺，若有新的777貨機頭投入，將是一大助力，對於貨運市場勝未來可期，並將 747-400F逐步汰舊置換。 至於未來的航網規畫，陳漢銘說，董事長高星潢方向明確，新航點開闢之餘，既有航點也 要加密，包含東京、倫敦、布拉格增班，清邁從每周5班增密至每周7班，等於每周天天都 在飛；而紐約目標明年第2季前從每周4班增密至每周7班，其他歐洲線也在考慮增班。 另外，華航9月起開放「加價選團體機位」服務。陳漢銘說，過去團體機位無法選位，但 旅行業者反映，團體旅客有朝向精緻化、小旅行團發展趨勢，因此有選位需求；為此，華 航克服系統技術問題，開放團體客個別付費選位。 https://money.udn.com/money/story/5612/9097133?from=edn_related_storybottom ----------------------------------------------------------------------------- 1. 787: 4~5架 2. 359: 2~3架 3. 紐約第二季前目標每周七班 4. 其他歐洲線考慮增班 (看文章脈絡應該不是指布拉格了，會是VIE嗎?) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.3.238 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1761483818.A.A7C.html
推
10/26 21:29, 1月前 , 1F
團票給選位 哇 到時第一線一定很精彩
10/26 21:29, 1F
→
10/26 21:37, 1月前 , 2F
B-18003(77W)好像還在ONT
10/26 21:37, 2F
推
10/26 22:08, 1月前 , 3F
所以是要改用現成的商務艙座椅，原本等認證的不等了？
10/26 22:08, 3F
陳漢銘說，改艙客機與所有新機都會延續東方美學精神，但會有全新的風格，展現讓旅客 眼睛為之一亮的品牌特色。 上面是別的新聞內容，看起來應該是新的。 ※ 編輯: DoutzenKroes (111.251.3.238 臺灣), 10/26/2025 22:22:25
→
10/26 22:58, 1月前 , 4F
應該是指後面的351/779都不要沒認證的，789維持。
10/26 22:58, 4F
→
10/26 23:00, 1月前 , 5F
既有航點AMS/VIE選一個，FRA沒航權、LHR沒時間帶。
10/26 23:00, 5F
→
10/26 23:02, 1月前 , 6F
FCO回到三班應該不算增班？看789/359那台Q2先進？
10/26 23:02, 6F
推
10/26 23:45, 1月前 , 7F
JFK增班，那FRA應該只能維持359，但FRA商務客很多，這樣
10/26 23:45, 7F
→
10/26 23:45, 1月前 , 8F
有划算？
10/26 23:45, 8F
推
10/27 00:02, 1月前 , 9F
印象中 FRA 77W 是拿 YVR 359 去對調
10/27 00:02, 9F
→
10/27 00:03, 1月前 , 10F
所以 JFK 增班的話，應該是抽 LAX/SFO/ONT 某個的 77W
10/27 00:03, 10F
推
10/27 00:48, 1月前 , 11F
提前三季交機的原因要說清楚，派兩組人去盯不算説明。
10/27 00:48, 11F
→
10/27 00:48, 1月前 , 12F
飛機製程有一定時間，波音已經夠黑了，不會是喝喝酒就
10/27 00:48, 12F
→
10/27 00:48, 1月前 , 13F
提前吧？很恐怖。
10/27 00:48, 13F
→
10/27 01:20, 1月前 , 14F
JFK新T1明年世界盃前會開放，估計要先搶下登機門時段
10/27 01:20, 14F
推
10/27 01:24, 1月前 , 15F
有可能這樣就隨隨便便搞到3架359？
10/27 01:24, 15F
推
10/27 01:39, 1月前 , 16F
其實A350很好搞, 泰航隨隨便便搞了12台+, 問題是內裝 ,
10/27 01:39, 16F
→
10/27 01:39, 1月前 , 17F
還有台灣航空公司首次接手中國二手客機的政治問題
10/27 01:39, 17F
推
10/27 03:30, 1月前 , 18F
飛機早就裝好了 剛飛到SKF去封了 等椅子好了就能交
10/27 03:30, 18F
→
10/27 03:31, 1月前 , 19F
都延不知道幾季了 還提前三季 XD
10/27 03:31, 19F
推
10/27 06:19, 1月前 , 20F
樓上玩電動還是家家酒?前面延後就合理化後面提早?
10/27 06:19, 20F
推
10/27 07:14, 1月前 , 21F
政治問題不用考慮了 一定先飛回去第三地整備
10/27 07:14, 21F
→
10/27 08:11, 1月前 , 22F
大家都先搶到現貨再來煩惱後面的
10/27 08:11, 22F
推
10/27 08:21, 1月前 , 23F
希望澳洲明年不要再被抽走350了 怕330
10/27 08:21, 23F
推
10/27 08:40, 1月前 , 24F
330的經濟艙2-4-2，比3-3-3香吧，科科
10/27 08:40, 24F
推
10/27 08:41, 1月前 , 25F
330會慢慢淘汰吧 終於有新機了
10/27 08:41, 25F
→
10/27 08:55, 1月前 , 26F
明年如果能順利進到8台
10/27 08:55, 26F
→
10/27 08:55, 1月前 , 27F
那對花來說真的是一大進步…
10/27 08:55, 27F
推
10/27 08:58, 1月前 , 28F
星宇團票早就可以線上選位了 講得一副首開先例的樣子....
10/27 08:58, 28F
→
10/27 09:59, 1月前 , 29F
330再戰十年
10/27 09:59, 29F
→
10/27 10:01, 1月前 , 30F
這樣他的對手是350 很硬喔 沒有特別強的座位是很難啃
10/27 10:01, 30F
推
10/27 10:21, 1月前 , 31F
789哪有提前 本來今年就要交貨 也都飛上天了 就卡在
10/27 10:21, 31F
→
10/27 10:21, 1月前 , 32F
椅子
10/27 10:21, 32F
→
10/27 10:21, 1月前 , 33F
實際上還是拖
10/27 10:21, 33F
→
10/27 10:22, 1月前 , 34F
生產序號 出廠在後的長榮機都要先回來了
10/27 10:22, 34F
→
10/27 11:15, 1月前 , 35F
我也沒看懂789哪提前了，明年收5架不就等同晚1年？
10/27 11:15, 35F
推
10/27 11:37, 1月前 , 36F
WiFi 也是啊 別人都先做了多久了 很愛用媒體洗自己是
10/27 11:37, 36F
→
10/27 11:37, 1月前 , 37F
全台首學
10/27 11:37, 37F
推
10/27 12:14, 1月前 , 38F
你有我也有，搬板凳
10/27 12:14, 38F
推
10/27 12:49, 1月前 , 39F
不是合理化提早，而是陳總講提早本來就不合理。
10/27 12:49, 39F
→
10/27 14:08, 1月前 , 40F
話說椅子的認證問題到底是卡在哪一關？之前LH也是卡這個
10/27 14:08, 40F
推
10/27 14:22, 1月前 , 41F
我沒記錯的話本來應該是2024就要交機了
10/27 14:22, 41F
推
10/27 14:38, 1月前 , 42F
所以是椅子過了還是換椅子了？
10/27 14:38, 42F
推
10/27 16:54, 1月前 , 43F
華航也在新聞玩文字遊戲了
10/27 16:54, 43F
推
10/27 18:53, 1月前 , 44F
去年底華航法說會提到2025要交機787*2.每架估計延誤6~9個月
10/27 18:53, 44F
→
10/27 19:48, 1月前 , 45F
787原本是今年底要報到,明年第一季才來算是delay
10/27 19:48, 45F
→
10/27 21:33, 1月前 , 46F
感覺華航應該是放棄回歸舊有設計，否則會像LH一拖就是兩三年
10/27 21:33, 46F
可是陳總說會有全新的東方美學內裝耶，應該是新的吧....我猜
→
10/27 21:42, 1月前 , 47F
這是CI第一次接787，無論何種內裝都要認證
10/27 21:42, 47F
※ 編輯: DoutzenKroes (111.251.3.238 臺灣), 10/27/2025 22:46:34
→
10/28 00:06, 1月前 , 48F
看是不是裝與國泰有拉門的爾雅商務艙類似的產品
10/28 00:06, 48F
→
10/28 06:58, 1月前 , 49F
充電孔記得裝type-c就好...
10/28 06:58, 49F
→
10/28 12:38, 1月前 , 50F
照這文意應該不是指舊設計 是不買還沒認證過的內裝產
10/28 12:38, 50F
→
10/28 12:38, 1月前 , 51F
品 所以789的商務艙買的時候是沒人用過的椅子？
10/28 12:38, 51F
→
10/28 13:26, 1月前 , 52F
有門的話應該是沒有認證過的
10/28 13:26, 52F
推
10/28 16:31, 1月前 , 53F
終於可以增班了
10/28 16:31, 53F
推
10/28 16:36, 1月前 , 54F
不要的330通通丟去高雄吧
10/28 16:36, 54F
推
10/28 17:18, 1月前 , 55F
330放在tpe可以飛澳洲，還蠻好用的耶XD
10/28 17:18, 55F
推
10/28 20:23, 1月前 , 56F
330接下來好幾架租機時間到了，最近二月改A321neo 就是
10/28 20:23, 56F
→
10/28 20:23, 1月前 , 57F
因為原本那架要還了
10/28 20:23, 57F
‣ 更多 DoutzenKroes 的文章
文章代碼(AID): #1e_Xmgfy (Aviation)
Aviation 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT美食旅遊區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 DoutzenKroes 的文章
文章代碼(AID): #1e_Xmgfy (Aviation)