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[閒聊] 航空三雄搶客 拚戰歐洲線 星宇規劃明年飛

看板Aviation (航空板)作者 (超級名模杜晨克蘿絲)時間15小時前 (2025/09/22 18:04), 11小時前編輯推噓24(25推 1噓 30→)
留言56則, 31人參與, 8小時前最新討論串1/1
航空三雄搶客 拚戰歐洲線 星宇規劃明年飛進布拉格 2025-09-22 02:23 經濟日報 記者黃淑惠／台北報導 航空業歐洲線搶客大戰開打。星宇（2646）規劃明年將首度進軍歐洲市場，市場傳出，星宇歐洲線首航點選在布拉格，而此舉也悄悄拉動新戰局；市場預期，華航（2610）、長榮航（2618）將逐步加密歐洲航點，其中芬蘭也可能是一個新選擇。 星宇航空今年股東會宣布，2026年要進軍歐洲市場，此前，市場都在揣測，星宇的歐洲首航點是哪一個，最近這個消息愈來愈清晰。業內直指，星宇的歐洲首站不是芬蘭而是充滿觀光資源的布拉格。 業內指出，星宇的目標是要成為全球型的精品航空公司，則不能缺歐洲市場這個版圖，今年已與阿提哈德航空（Etihad Airways）簽署共掛班號分享布魯塞爾跟布拉格合作協議，為2026年星宇航空開闢歐洲航線奠定重要基礎，這個合作代表著星宇全球布局再跨大步。 華航、長榮航因應星宇2026年要飛進歐洲，也都各有因應策略。華航疫後首開的布拉格新航點，在2026 有望從每周兩班逐步增班到每日一班；長榮航空則要把米蘭航線從明年1月16日起，增為每日一班。 另外值得注意的是，隨著台灣跟芬蘭簽署航空服務協議，這也是國內首度與北歐建立空運航網關係，因此，業界也都在猜，明年誰會開芬蘭航點？根據簽署的協議，台芬雙方可指定多家航空，飛航由台灣經停任何中間點至芬蘭客、貨運航班，客、貨容量班次各為每周14班，且享有中間點第五航權。 據了解，目前華航在歐洲有六大航點，經營策略一直採取直航模式，吸引不喜歡轉機的旅客選搭；其中，包含每日飛航桃園-法蘭克福，桃園-阿姆斯特丹每周四班，桃園-倫敦每周五班，桃園-維也納每周四班，桃園-布拉格每周兩班，桃園-羅馬每周三班，為台灣直飛歐洲航點最多的航空公司。 長榮航在歐洲也有六大航點，採直飛跟轉機搭配的的策略，主要是因應歐洲中轉東南亞市場的客運及貨運需求。目前，長榮航飛歐洲英國、法國、維也納都是一周七班，慕尼黑、米蘭則是一周四班，阿姆斯特丹一周三班。長榮航空看好歐洲旅遊市場，米蘭航線將自2026年增為每日一班。 https://money.udn.com/money/amp/story/10871/9019994 ———————————————————— 星宇要開布拉格，不知每周幾班。 華航在2026 也有望從每周兩班逐步增班到每日一班。 這兩家最近頻頻過招.. -- Sent from nPTT on my iPhone 12 mini -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.210.72 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1758535478.A.BA9.html
推
09/22 18:05, 15小時前 , 1F
賣鬧啊，芬蘭？是去幫某人抬轎喔
09/22 18:05, 1F
推
09/22 18:06, 15小時前 , 2F
BCN看來還是客源不夠
09/22 18:06, 2F
推
09/22 18:13, 15小時前 , 3F
猜接下來明年339交機後飛澳洲雪梨 歐美澳三大洲全面
09/22 18:13, 3F
→
09/22 18:13, 15小時前 , 4F
同步開戰～www
09/22 18:13, 4F
推
09/22 18:35, 15小時前 , 5F
加油 全面開戰 才有便宜的機票可以買
09/22 18:35, 5F
→
09/22 18:36, 15小時前 , 6F
北歐現在不能走俄羅斯，光這點就別想了
09/22 18:36, 6F
推
09/22 18:41, 15小時前 , 7F
個人比較看好星宇2026~2027開航印度(甚至延遠至歐洲)
09/22 18:41, 7F
推
09/22 18:45, 15小時前 , 8F
看現在的關稅戰，供應鏈好像也沒有移到印度的必要，另
09/22 18:45, 8F
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09/22 18:45, 15小時前 , 9F
外之前的勞工合作備忘錄真的有開始引進了嗎？都沒有的
09/22 18:45, 9F
→
09/22 18:45, 15小時前 , 10F
話開航印度感覺會虧。而且星宇空服應該會崩潰
09/22 18:45, 10F
推
09/22 18:48, 14小時前 , 11F
打兇一點 我要看PRG價格俯衝25k
09/22 18:48, 11F
→
09/22 18:49, 14小時前 , 12F
都沒有人要開西班牙航線嗎
09/22 18:49, 12F
推
09/22 18:50, 14小時前 , 13F
花花會被壓在地上摩擦嗎
09/22 18:50, 13F
我覺得新飛機到位+359也改完後，華航應該至少硬體不會被壓在地上磨擦也
→
09/22 18:50, 14小時前 , 14F
華航德里不知還會回來嗎，2007搭過當時還是用a333
09/22 18:50, 14F
→
09/22 18:50, 14小時前 , 15F
飛。
09/22 18:50, 15F
推
09/22 19:00, 14小時前 , 16F
需要西葡阿~~~
09/22 19:00, 16F
推
09/22 19:01, 14小時前 , 17F
有柏林嗎？
09/22 19:01, 17F
推
09/22 19:04, 14小時前 , 18F
星宇2026大概可以期待峇里島/布拉格/北美鳳凰城後下一航點
09/22 19:04, 18F
→
09/22 19:04, 14小時前 , 19F
布拉格應該跟鳳凰城一樣都是下面比較賺吧？
09/22 19:04, 19F
推
09/22 19:10, 14小時前 , 20F
好想念MUC 16k的日子
09/22 19:10, 20F
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09/22 19:14, 14小時前 , 21F
真假 PRG有那麼多需求喔 我以為只有旅行團
09/22 19:14, 21F
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09/22 19:30, 14小時前 , 22F
布拉格有這麼多人去？
09/22 19:30, 22F
推
09/22 19:30, 14小時前 , 23F
不能飛越中 俄，芬蘭實在太遠 還是跟日航一樣往東飛？
09/22 19:30, 23F
推
09/22 19:31, 14小時前 , 24F
兩家飛布拉格的市場比獨家飛西班牙好賺？
09/22 19:31, 24F
→
09/22 19:32, 14小時前 , 25F
好歹開個蘇黎世或巴塞隆納吧
09/22 19:32, 25F
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09/22 19:33, 14小時前 , 26F
猜大概也有點外交因素，畢竟現在捷克關係比較好
09/22 19:33, 26F
噓
09/22 20:03, 13小時前 , 27F
別鬧了，開西葡是要開來賠錢的嗎
09/22 20:03, 27F
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09/22 20:05, 13小時前 , 28F
感覺不出西葡有那麼大的市場 只有PTT在捧而已
09/22 20:05, 28F
推
09/22 20:19, 13小時前 , 29F
西葡跟北歐轉機相對不便，缺乏商務客，純遊客又多久會
09/22 20:19, 29F
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09/22 20:19, 13小時前 , 30F
去一次？當然養不起
09/22 20:19, 30F
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09/22 20:22, 13小時前 , 31F
不過華航都飛不到daily真的蠻可憐的
09/22 20:22, 31F
倫敦應該有機會吧，只是希斯羅沒有時間帶的樣子?
推
09/22 20:30, 13小時前 , 32F
澳洲也一起開 打華航按在地上摩擦
09/22 20:30, 32F
推
09/22 20:38, 13小時前 , 33F
不能飛俄羅斯領空太傷 連芬蘭航空自己釜山都持續擱置
09/22 20:38, 33F
推
09/22 20:45, 13小時前 , 34F
布拉格就有很多商務客？
09/22 20:45, 34F
→
09/22 20:45, 13小時前 , 35F
要轉機去FRA或MUC轉就好啦
09/22 20:45, 35F
推
09/22 21:06, 12小時前 , 36F
華航哪來那麼多飛機？JFK/PRG/SEA 都想增班
09/22 21:06, 36F
→
09/22 21:06, 12小時前 , 37F
又想要增班既有航點，又想要圍堵 JX，好多事要做呢
09/22 21:06, 37F
→
09/22 21:07, 12小時前 , 38F
但 JX 的 359 mtow 是哪款的啊？280t？
09/22 21:07, 38F
推
09/22 21:24, 12小時前 , 39F
布拉格？希望是假消息煙霧彈
09/22 21:24, 39F
推
09/22 21:54, 11小時前 , 40F
個人是認為布拉格機率蠻高的,星宇選擇不多,何時開是重點.
09/22 21:54, 40F
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09/22 21:55, 11小時前 , 41F
華航接收ex-SAS 是mtow 268t,華航應該也是類似.
09/22 21:55, 41F
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09/22 21:57, 11小時前 , 42F
如果是討論明年的話，那華航是有飛機的啦。改成天天
09/22 21:57, 42F
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09/22 21:58, 11小時前 , 43F
飛 JFK/PRG/SEA +3/+5/+2 三架就夠了，主要是看他要
09/22 21:58, 43F
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09/22 21:58, 11小時前 , 44F
進多少架 789 後才要去改 359 的內裝。
09/22 21:58, 44F
這樣算下來，應該要至少進4架789，才能滿足增班又不引響原本的班次? 第四架換一架359改艙，明年不知道有沒有機會到進5架...... ※ 編輯: DoutzenKroes (1.171.82.238 臺灣), 09/22/2025 22:20:25
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09/22 22:27, 11小時前 , 45F
布拉格離德勒斯登很近啦 貨物跟商務都是打算吃歐積電吧
09/22 22:27, 45F
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09/22 22:30, 11小時前 , 46F
至少要五架，鳳凰城改夜間起飛他沒辦法這樣調度。而
09/22 22:30, 46F
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09/22 22:31, 11小時前 , 47F
且如果他是要針對JX的話，789全進了再改還差不多。
09/22 22:31, 47F
推
09/22 22:46, 11小時前 , 48F
大家都想吃歐積電這塊大餅
09/22 22:46, 48F
推
09/22 23:18, 10小時前 , 49F
印度裔是亞利桑那第二大外籍人口，僅次於墨西哥，最
09/22 23:18, 49F
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09/22 23:18, 10小時前 , 50F
近已經有3個印度朋友問我starlux 是什麼航空了
09/22 23:18, 50F
推
09/22 23:26, 10小時前 , 51F
就看美國願不願意放中停ANC的第五航權給台灣的航空了
09/22 23:26, 51F
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09/22 23:28, 10小時前 , 52F
若台灣飛芬蘭中間能中停ANC並能在ANC上下客與貨其實有誘因
09/22 23:28, 52F
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09/22 23:58, 9小時前 , 53F
印度可以先不要嗎QQ
09/22 23:58, 53F
推
09/23 01:42, 8小時前 , 54F
星宇短期航點還輪不到印度吧 等中東澳洲佈局完再說
09/23 01:42, 54F
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09/23 01:42, 8小時前 , 55F
以優先順位如果要佈局到印度 至少要追加5架以上339
09/23 01:42, 55F
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09/23 01:42, 8小時前 , 56F
且如果有規劃插旗兩岸 順位就又更後面了
09/23 01:42, 56F
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