[分享] 國泰CX461 台北-香港 A321neo商務艙

看板Aviation (航空板)作者kenny53 (enjoy flight)時間3小時前 (2025/12/01 21:46)推噓2(2推 0噓 0→)

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國泰航空 CX461 台北TPE-香港HKG A321neo 商務艙紀錄 https://flightenjoy.blogspot.com/2025/12/CX461.TPE-HKG.html 常搭早班CX407出發，這趟台港線改搭中午出發的CX461，心情瞬間多了期待感，因為無論飛機餐或是貴賓室餐點的類型不再是早餐，而且這次搭到A321neo，雖然也不是第一次搭國泰的窄體機了，但它的影音設備很新，也因為商務艙座位數不多，服務的品質會較廣體機細膩。搭乘CX461進到貴賓室，先後會遇到早餐與全日餐目錄，早餐西式都差不多是炒蛋；台式就會是熱粥。延伸閱讀：國泰航空－台北貴賓室 https://flightenjoy.blogspot.com/2015/12/blog-post_17.html 11點過後早餐會更換成全日菜單，餐點豐富度立刻提升。港式點心、西式、台式一應俱全，港點類的鹹水角與紅豆包意外好吃；台式的蔥燒魚塊飯淋上辣椒更是完美搭配！吞完餐點趕緊來到B5登機門，因為已經開始登機了。 Flight Information Date：2025.9.26 Route：Taipei（TPE）- Hong Kong（HKG） Flight No.：CX461 Scheduled Time：12:00-14:05 Actual Time：12:31-13:54 Aircraft：Airbus A321neo Register No.：B-HPQ （First flight 2024.7.16；C12,Y190）這次搭乘國泰航空機齡僅一年的A321neo，機身編號B-HPQ，這是我記錄到的第二架國泰窄體機，該機於2024年7月16日完成首飛，同年8月23日交付國泰航空，並於當月29日正式投入服務。商務艙共計3排12席座位，當天滿席，這次坐在中間右側靠窗的11K。隔壁B4機坪停泊著宿霧航空的A330neo。目前我只搭過星宇航空的同款機型，儘管想體驗其他業者，但我絕對會避開宿霧航空，因為他們全機共配置了459席的經濟艙座位，實在是令我望而生畏。 A321neo安全指示卡。 B-HPQ在12時9分後推完畢，距表定起飛時間晚了9分鐘。 2025年9月，南登機廊廳已經在搭建鋼骨；而撰文的今天（12 月 1 日），北登機廊廳正式試營運。首批體驗新設施的「頭香」航班，分別是使用D11登機門的華航 CI130、D13登機門的星宇 JX741及D12登機門的長榮 BR116，真羨慕這三班的乘客。 2025年9月第3航廈的外貌。每次經過長榮航太，我都會張望機棚裡有哪些稀客在維修，廠區那架 Magma Aviation 的「空中皇后」，在桃機待了至少兩個月，這架飛機機齡已經35年了，最早的東家是ANA，從1990年8月服役至2007年3月，服役時間將近17年。飛機通過長榮航太門口，表示會在跑道05R滾行起飛，實際起飛時間為 12 時31分，較表定延遲 31 分鐘。 CX461午餐目錄，當時菜單還僅有繁體中文。華膳製作的伊斯蘭教餐味道不錯，所以這次午餐又再次預點。這次坐A321neo，用餐時膝蓋全程都會頂著桌板，還好是不會不舒服，且桌板也很穩固。沙拉跟前菜是一模一樣，看起來怪異，但味道還不錯。主餐的香料味重，但調味剛好，很合我的胃口。即便餐盤已經收掉了，但SP仍會頻繁走出來倒酒水。窗外看到陸地，飛機位置已經在廣東外海。 B-HPQ繞過珠海桂山島，轉進大嶼山北側，準備降落第三跑道07L，最終於下午1時54分落地。國泰航空窄體機幾乎都固定停泊在衛星航廈，來往主航廈都要花一些時間，不過若不趕時間，可以在天際走廊俯瞰整個機坪，還可以走在離地28米的透明的強化玻璃上，幸運的話還能看到飛機在腳下滑行。文末附上B-HPQ飛行資訊圖。後記：像台港線那麼短的航程，國泰窄體機的商務艙舒適度還ok啦，但服務品質更勝廣體機，比起A333或B773的假J來說，我個人更偏好A321neo。 -- Elva：『每部電影都會有很多很經典的音樂有的時候我們記得的東西往往都不是電影而是突然聽見那首歌想起那部電影』 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.141.65 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1764596798.A.A8E.html ※ kenny53:轉錄至看板 Ind-travel 12/01 21:47