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[新聞] 華航疑爆胎返航檢修 民航局接獲通報派員調查

看板Aviation (航空板)作者 (好幸福~)時間3周前 (2026/01/17 12:53), 編輯推噓41(43推 2噓 52→)
留言97則, 45人參與, 3周前最新討論串1/1
https://udn.com/news/story/7266/9271279 華航疑爆胎返航檢修 民航局接獲通報派員調查 2026-01-17 10:49 聯合報／ 記者 甘芝萁 ／台北即時報導 華航本月14日CI63飛維也納客機，航機編號B-18912，起飛時疑似爆胎，胎皮打穿襟翼， 航機飛了2小時後返航。華航表示，該航機接獲通報後決定返航，並通報主管機關也依原 廠檢修，針對旅客則派另架航機前往目的地。 網紅「型男機長瘋狂詹姆士」拍攝影片指出，華航15日CI63航班，疑似輪胎爆胎，胎皮直 接打穿飛機的Flap襟翼。 華航表示，1月14日CI063桃園-維也納長程航班，起飛後不久，機長接獲客艙組員通報， 靠窗旅客發現右側機翼有點異常，但航機在起飛及爬升過程中均正常，監控系統未有任何 異常訊息，機長確認後立即與地面專業人員及主管討論，決定不繼續前往目的地。 華航說，依程序完成放油後，航機順利返回桃園機場；落地後經查為輪胎外層胎皮於起飛 滾行時剝落所致，公司於第一時間通報主管機關，目前正依循原廠手冊安排進行檢修作業 。而該航班也另調派一架航機執行任務前往目的地，等候期間安排餐飲服務，也感謝所有 旅客理解及該位通報旅客的協助。 感謝民航局與運安會當日派員協助確認航機情形以及後續作業指引。華航執行每趟飛行任 務時，始終以安全為最高指導原則。 交通部民航局接獲通報後，於第一時間派員調查，初步發現8號輪胎外層胎皮剝落，右側 機翼之減速板、襟翼有損壞情況，民航局將持續調查事件肇因 ----------------------------------------------------------------------- 運氣真好 如果打穿油箱就事情大條了 胎皮脫落究竟是天災還是人禍呢 問gemini 維修與保養不確實（機率最高） 這是最常見的原因，包含： 胎壓不足/過高： 這是爆胎的頭號殺手。胎壓不足會導致輪胎在滾動時過度變形產生 高溫，導致胎體結構破壞或胎皮剝落。 磨損超標： 飛機輪胎是高消耗品，若磨損超過安全線未更換，強度會大幅下降。 翻修品質（Retread）： 飛機輪胎通常會多次翻修（換胎面）。如果翻修過程中黏合 不佳，在起飛的高速滾轉下，胎皮很容易因離心力甩出去（這次華航 CI63 的狀況初步判 定是「胎皮剝落」，這通常指向胎面結構問題）。 煞車系統故障： 煞車咬死會導致輪胎在此處磨平甚至爆裂。 等台灣運安調查,總之華航我是不搭的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.77.186 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768625585.A.1F3.html
推
01/17 12:57, 3周前 , 1F
上個月看KC135爆胎好幾顆，還以爲發動機吃鳥喘震～～
01/17 12:57, 1F
推
01/17 12:59, 3周前 , 2F
看照片感覺是翻修廠的鍋了
01/17 12:59, 2F
→
01/17 13:00, 3周前 , 3F
太武斷了吧 等調查完再說
01/17 13:00, 3F
推
01/17 13:15, 3周前 , 4F
煞車咬死，煙會很大，應該地面會看到 ，例如這樣https:/
01/17 13:15, 4F
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01/17 13:15, 3周前 , 5F
/i.mopix.cc/3VEP3p.jpg
01/17 13:15, 5F
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01/17 13:16, 3周前 , 6F
01/17 13:16, 6F
推
01/17 13:38, 3周前 , 7F
如果是煞車或胎壓的問題，飛行員不至於沒發現吧
01/17 13:38, 7F
推
01/17 13:43, 3周前 , 8F
飛機用翻修胎是正常的嗎？其他公司也是用翻修胎?
01/17 13:43, 8F
推
01/17 13:52, 3周前 , 9F
正常 都是翻修的 跟大卡車一樣
01/17 13:52, 9F
推
01/17 14:01, 3周前 , 10F
01/17 14:01, 10F
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01/17 14:01, 3周前 , 11F
01/17 14:01, 11F
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01/17 14:01, 3周前 , 12F
01/17 14:01, 12F
→
01/17 14:01, 3周前 , 13F
脆上面有照片
01/17 14:01, 13F
→
01/17 14:20, 3周前 , 14F
看了樓上的照片..2樓說的還真有可能
01/17 14:20, 14F
推
01/17 14:45, 3周前 , 15F
胎皮這麼猛把襟翼打穿iwo
01/17 14:45, 15F
推
01/17 14:48, 3周前 , 16F
爆胎很常見阿 照標準作業流程返航就好 真正恐怖的
01/17 14:48, 16F
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01/17 14:48, 3周前 , 17F
狀況是輪胎或煞車起火又收回機腹內
01/17 14:48, 17F
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01/17 14:50, 3周前 , 18F
那些頂級的翻修胎廠品質不會差啦。但是壽命更要注意
01/17 14:50, 18F
→
01/17 14:50, 3周前 , 19F
比全新胎更要增加換胎頻率
01/17 14:50, 19F
→
01/17 15:00, 3周前 , 20F
落地爆胎常見，但起飛爆胎是異常，很嚴重吧
01/17 15:00, 20F
推
01/17 15:01, 3周前 , 21F
飛這麼遠才返航？
01/17 15:01, 21F
→
01/17 15:10, 3周前 , 22F
給樓上，飛歐洲剛起飛就要下來都不用在空中卸油不
01/17 15:10, 22F
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01/17 15:10, 3周前 , 23F
用返航？還是你以為飛機滿載的狀況可以直接落地
01/17 15:10, 23F
→
01/17 15:17, 3周前 , 24F
胎皮掉了沒有爆胎 胎壓正常 駕駛艙才沒警告
01/17 15:17, 24F
推
01/17 15:47, 3周前 , 25F
乘客沒發現的話 飛到目的地才會發現
01/17 15:47, 25F
推
01/17 15:54, 3周前 , 26F
飛滿遠才返航..有點意思
01/17 15:54, 26F
推
01/17 15:56, 3周前 , 27F
飛滿遠才返航..有點意思
01/17 15:56, 27F
→
01/17 17:03, 3周前 , 28F
那又不是襟翼…..
01/17 17:03, 28F
推
01/17 17:30, 3周前 , 29F
看照片flap也有打到呀
01/17 17:30, 29F
推
01/17 18:22, 3周前 , 30F
看起來很可怕
01/17 18:22, 30F
推
01/17 18:37, 3周前 , 31F
是flap吧
01/17 18:37, 31F
推
01/17 18:56, 3周前 , 32F
乘客有人發現吧，破那麼明顯
01/17 18:56, 32F
→
01/17 19:11, 3周前 , 33F
晚上機艙窗戶看出去只會覺得是黑黑一塊而已，啥都看不清楚
01/17 19:11, 33F
推
01/17 19:46, 3周前 , 34F
CI63
01/17 19:46, 34F
推
01/17 19:50, 3周前 , 35F
還是看得到，尤其剛起飛機艙燈光全暗下，客艙往外看是可以
01/17 19:50, 35F
→
01/17 19:50, 3周前 , 36F
看清楚的
01/17 19:50, 36F
推
01/17 20:16, 3周前 , 37F
推文竟然沒爆
01/17 20:16, 37F
推
01/17 20:27, 3周前 , 38F
會不會乘客也是航空迷
01/17 20:27, 38F
推
01/17 21:13, 3周前 , 39F
> 胎皮這麼猛 AF4590：對 Q_Q
01/17 21:13, 39F
推
01/17 21:54, 3周前 , 40F
協和號表示
01/17 21:54, 40F
推
01/17 21:55, 3周前 , 41F
01/17 21:55, 41F
推
01/17 22:55, 3周前 , 42F
如果被損壞物打中….其實很危險…，華航是在…？
01/17 22:55, 42F
推
01/17 22:55, 3周前 , 43F
民航局會做什麼動作 真好奇
01/17 22:55, 43F
推
01/18 04:49, 3周前 , 44F
spoiler
01/18 04:49, 44F
噓
01/18 07:46, 3周前 , 45F
沒事啦 繼續叫網軍洗第三航廈好棒棒
01/18 07:46, 45F
推
01/18 07:47, 3周前 , 46F
01/18 07:47, 46F
→
01/18 07:47, 3周前 , 47F
?xmt=AQF0jvr4jiHJx_qJEnt0KFTLsGk6dKlEbsE7xS-U8nAnj
01/18 07:47, 47F
→
01/18 07:47, 3周前 , 48F
JNpERVSLJ75ve0aKsImzmX8-yuy&slof=1
01/18 07:47, 48F
→
01/18 07:48, 3周前 , 49F
忘記縮網址的QQ
01/18 07:48, 49F
推
01/18 07:49, 3周前 , 50F
一樓的推文要小心,會讓一下自以為了解日本人的台灣人替
01/18 07:49, 50F
→
01/18 07:49, 3周前 , 51F
他們以為了解的日本人生氣www
01/18 07:49, 51F
推
01/18 10:54, 3周前 , 52F
“一些”
01/18 10:54, 52F
推
01/18 11:37, 3周前 , 53F
這乘客是航空迷還是專業從業人員？
01/18 11:37, 53F
推
01/18 11:49, 3周前 , 54F
看起來threads感覺一開始空服還不想管 拖到飛到香港
01/18 11:49, 54F
→
01/18 11:49, 3周前 , 55F
才覺得有點嚴重返航？
01/18 11:49, 55F
→
01/18 11:56, 3周前 , 56F
發現問題的是漢莎的工程師…
01/18 11:56, 56F
→
01/18 12:44, 3周前 , 57F
文章寫了是快飛到香港 空服才知道的 不是知道了還拖
01/18 12:44, 57F
推
01/18 13:18, 3周前 , 58F
這運氣還不錯，沒打中要害
01/18 13:18, 58F
推
01/18 13:57, 3周前 , 59F
看脆文的意思是，飛到香港的時候，工程師先反應有東
01/18 13:57, 59F
→
01/18 13:57, 3周前 , 60F
西掉落的聲音，空服員這時候回覆聲音是正常的，是剛
01/18 13:57, 60F
→
01/18 13:57, 3周前 , 61F
好發文者有影片再提供給工程師跟技師確認，空服員也
01/18 13:57, 61F
→
01/18 13:57, 3周前 , 62F
有持續回報狀況給工程師。看影片畫面真的很暗，要不
01/18 13:57, 62F
→
01/18 13:57, 3周前 , 63F
是有起飛這一段，後續飛行途中應該也不好判斷。
01/18 13:57, 63F
→
01/18 14:12, 3周前 , 64F
看影片是有錄到破一個洞，可能一開始也不知道是胎
01/18 14:12, 64F
→
01/18 14:12, 3周前 , 65F
皮脫落從下往上射穿，以為是有東西掉落砸破吧，降
01/18 14:12, 65F
→
01/18 14:12, 3周前 , 66F
落看起來似乎洞變大了，還好沒事
01/18 14:12, 66F
推
01/18 15:04, 3周前 , 67F
話說胎皮掉了RCTP巡跑道時沒發現掉落的皮嗎
01/18 15:04, 67F
推
01/18 15:34, 3周前 , 68F
洩油要飛到香港附近？
01/18 15:34, 68F
→
01/18 17:46, 3周前 , 69F
靠? 真假?都用翻修的??不可思議!!
01/18 17:46, 69F
→
01/18 17:47, 3周前 , 70F
爆胎很常見??怎麼一個月沒10篇新聞?
01/18 17:47, 70F
推
01/18 17:52, 3周前 , 71F
大老真的轉型成功!!時時有東西可以爆料可以賺??
01/18 17:52, 71F
→
01/18 17:52, 3周前 , 72F
文章的意思應是飛到香港附近才告知空服員轉告飛航組員
01/18 17:52, 72F
推
01/18 18:04, 3周前 , 73F
還好沒事
01/18 18:04, 73F
推
01/18 18:26, 3周前 , 74F
還是爆胎也有輕重? 輕的就沒到能上新聞的程度?
01/18 18:26, 74F
→
01/18 18:46, 3周前 , 75F
真的命大
01/18 18:46, 75F
噓
01/18 19:08, 3周前 , 76F
空服不想管？ 哪空服自稱的安全專業跑到哪了？
01/18 19:08, 76F
→
01/18 21:04, 3周前 , 77F
如果輪胎皮是掉在跑道上應該會有其他機師回報吧
01/18 21:04, 77F
→
01/18 21:06, 3周前 , 78F
民航局到現在還沒找到輪胎皮嗎？還是根本沒去找？
01/18 21:06, 78F
→
01/18 22:17, 3周前 , 79F
還好打破的位置不是油槽，不然又有機會上空中浩劫。
01/18 22:17, 79F
→
01/19 10:29, 3周前 , 80F
協和號當時是金屬片打穿油箱，輪胎皮有這硬度嗎
01/19 10:29, 80F
推
01/19 13:32, 3周前 , 81F
金屬薄片割破輪胎，輪胎碎片撞破油箱,所以胎皮有夠硬
01/19 13:32, 81F
→
01/19 16:27, 3周前 , 82F
協和號主起落架上周圍全都是油箱 位置還是有一點差別
01/19 16:27, 82F
→
01/19 16:28, 3周前 , 83F
不能說沒機會 但現代客機的設計 輪胎碎片要往前才打的
01/19 16:28, 83F
→
01/19 16:28, 3周前 , 84F
到油箱 在起飛的速度下機率低很多
01/19 16:28, 84F
→
01/19 16:41, 3周前 , 85F
https://reurl.cc/YkroEL 油箱圍繞中間那塊白白的就是
01/19 16:41, 85F
→
01/19 16:41, 3周前 , 86F
協和號主起落架的位置
01/19 16:41, 86F
推
01/19 16:44, 3周前 , 87F
翻修胎品質堪慮
01/19 16:44, 87F
推
01/19 17:03, 3周前 , 88F
華航這麼大一間航空公司竟然用翻修胎！！ 飛安不容妥協!
01/19 17:03, 88F
→
01/19 17:04, 3周前 , 89F
看來還是搭星宇比較令人安心 我們K董對於飛安可是一點
01/19 17:04, 89F
→
01/19 17:04, 3周前 , 90F
瑕疵都無法忍受！！
01/19 17:04, 90F
→
01/19 17:06, 3周前 , 91F
翻修胎是常態 重點是翻修品質
01/19 17:06, 91F
→
01/19 17:07, 3周前 , 92F
有無把關單位能避免發生
01/19 17:07, 92F
→
01/19 17:22, 3周前 , 93F
翻修也不是華航自己修 輪胎製造商的翻修廠出來的
01/19 17:22, 93F
→
01/19 18:54, 3周前 , 94F
各家都用翻修胎，翻修胎是正常的，等調查報告，看
01/19 18:54, 94F
→
01/19 18:54, 3周前 , 95F
有沒有超過輪胎正常使用次數或便宜行事檢查吧
01/19 18:54, 95F
→
01/19 19:07, 3周前 , 96F
查沒用翻修胎的航司可能比較快
01/19 19:07, 96F
推
01/19 20:18, 3周前 , 97F
笑死!去年營收2千多億!賺破百億公司還要翻修胎?
01/19 20:18, 97F
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