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[新聞] 德威航空班機輪胎脫落致3航班喊Mayday 運安會、民航局回應了

看板Aviation (航空板)作者 (星馬將)時間1天前 (2026/02/10 12:37), 編輯推噓15(18推 3噓 27→)
留言48則, 24人參與, 1天前最新討論串1/1
https://www.mirrormedia.mg/story/20260209edi013 2026.02.09 16:04 臺北時間 文 黃雅琪 攝影 攝影組 南韓德威航空一架班機昨日下午飛抵桃園機場時，滑行期間中輪突然脫落， 導致後續有2價長榮航空班機與香港航空班機共3架喊出「Mayday」，機場 也一度關閉跑道。對此，運安會回應了，而民航局則表示已針對長榮航空2 架航班已著手調查。 德威航空（T'way Airlines）從濟州島飛往台灣桃機的TW687班機，昨（8 日）15時52分瑜桃園機場北跑道降落時，發生右側主輪脫落異常狀況，航 機於15時54分安全停靠A2停機位。事件發生後，桃機一度關閉北跑道，導 致後續長榮航空BR392、BR007及香港航空HX260共3個航班，因燃油不足喊 出Mayday訊號。 據「TWSkyWave 空中電波」記錄下的航管通訊，長榮航空BR392班機於昨 日18時52分18秒，率先向塔台宣告「Mayday、Mayday、Mayday」，請求優 先降落；緊接著不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機，也於18時57分49 秒連發三次「Mayday」呼號。至於原定18時20分降落的香港航空因遲遲無 法著陸，18時59分57秒也發出Mayday訊號。 運安會表示，3架喊出Mayday的航班都在航管引導下平安降落。經調查，3 個航班落地時的機上燃油量，均高於最低備用油量，狀況不符合國際公約 的重大意外事件調查範圍，故決定不會立案調查；至於德威航空的部分， 運安會表示，不在調查範圍內，因此不會立案調查。民航局表示，針對長 榮航空BR392、BR007發出「Mayday」訊號，已著手調查。 更新時間｜2026.02.09 16:21 臺北時間 -- 運安會：國際標準不查 民航局：查長榮兩架 德威是因為非本國航空所以不在調查範圍嗎？ @@? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.172.32.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1770698270.A.46B.html
推
02/10 12:51, 1天前 , 1F
民航局查了大概也是大事化小
02/10 12:51, 1F
推
02/10 13:23, 1天前 , 2F
所以燃油不足是假的，mayday亂喊是真的
02/10 13:23, 2F
噓
02/10 13:42, 1天前 , 3F
最後一段到底寫啥 是查還不查?
02/10 13:42, 3F
推
02/10 13:56, 1天前 , 4F
#1LoXfS7B 油夠喊mayday搶時間不罰嗎？
02/10 13:56, 4F
→
02/10 13:57, 1天前 , 5F
燃油高於最低預備油量 不等於 足以轉降其他機場
02/10 13:57, 5F
推
02/10 14:01, 1天前 , 6F
問就是插隊
02/10 14:01, 6F
噓
02/10 14:04, 1天前 , 7F
不必去查
02/10 14:04, 7F
推
02/10 14:42, 1天前 , 8F
不會立案調查然後又說會調查？那到底查不查？以後塞機大
02/10 14:42, 8F
→
02/10 14:42, 1天前 , 9F
家都狂喊mayday搶排位算了
02/10 14:42, 9F
→
02/10 14:51, 1天前 , 10F
民航局要查 運安會不查 不衝突啊
02/10 14:51, 10F
→
02/10 14:52, 1天前 , 11F
中文有時候好像很難的樣子 XD
02/10 14:52, 11F
推
02/10 14:56, 1天前 , 12F
TTSB跟CAA適用法規不一樣，航機落地後剩餘油量還高過F
02/10 14:56, 12F
→
02/10 14:56, 1天前 , 13F
inal Reserve Fuel，所以不符合TTSB民用航空器及公務
02/10 14:56, 13F
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02/10 14:56, 1天前 , 14F
航空器重大飛航事故調查作業處理規則裡面的重大飛航事
02/10 14:56, 14F
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02/10 14:56, 1天前 , 15F
故，所以TTSB不查；但根據CAA航空器飛航安全相關事件
02/10 14:56, 15F
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02/10 14:56, 1天前 , 16F
處理規則，有叫mayday就算強制報告，因此CAA要查
02/10 14:56, 16F
推
02/10 15:21, 1天前 , 17F
所以港航要香港那邊才能查嗎
02/10 15:21, 17F
推
02/10 15:38, 1天前 , 18F
mayday插隊，先搶先贏
02/10 15:38, 18F
推
02/10 15:43, 1天前 , 19F
燃油高於最低預備油量 不等於 足以轉降其他機場 這句
02/10 15:43, 19F
→
02/10 15:43, 1天前 , 20F
話邏輯有問題，所以燃油達到Minimum Alternate Fuel
02/10 15:43, 20F
→
02/10 15:43, 1天前 , 21F
為什麼不轉降，我強調的是這個Decision making明顯值
02/10 15:43, 21F
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02/10 15:43, 1天前 , 22F
得討論
02/10 15:43, 22F
推
02/10 15:46, 1天前 , 23F
Mayday Fuel，是確信在最近的適合機場落地後，油亮會低於
02/10 15:46, 23F
→
02/10 15:46, 1天前 , 24F
最終儲備油才喊。
02/10 15:46, 24F
推
02/10 16:00, 1天前 , 25F
如果沒緊急事態只是喊來搶優先順序 那真的是欠罰
02/10 16:00, 25F
→
02/10 16:00, 1天前 , 26F
最好罰到會怕
02/10 16:00, 26F
推
02/10 16:30, 1天前 , 27F
先喊先贏
02/10 16:30, 27F
推
02/10 16:40, 1天前 , 28F
先喊先贏
02/10 16:40, 28F
→
02/10 16:51, 1天前 , 29F
CAA罰的會怕就不會喊了，一堆罰單查都幾萬幾十萬。
02/10 16:51, 29F
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02/10 16:52, 1天前 , 30F
他一趟滿載V的77W要去北美轉到KHH去要花的費用可能
02/10 16:52, 30F
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02/10 16:52, 1天前 , 31F
都不止這個錢，然後7轉降會超時還卡飛機更多成本。
02/10 16:52, 31F
推
02/10 17:46, 1天前 , 32F
轉降一趟成本幾百萬起跳，還要處理棘手的奧客和轉機失接
02/10 17:46, 32F
→
02/10 17:46, 1天前 , 33F
問題，反觀mayday喊下去幾十萬的罰款就當快速通關費用，
02/10 17:46, 33F
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02/10 17:46, 1天前 , 34F
民航局收罰款，航空公司省一大筆費用，入境客轉機客省時
02/10 17:46, 34F
→
02/10 17:46, 1天前 , 35F
間，沒人是輸家，大家皆大歡喜，CP值高到破表，以後桃機
02/10 17:46, 35F
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02/10 17:46, 1天前 , 36F
塞機時段乾脆開放大家競標落地排序，絕對能狠撈一筆
02/10 17:46, 36F
推
02/10 18:32, 1天前 , 37F
輸家就是被插隊的班機和旅客啊，在空中等了更久
02/10 18:32, 37F
→
02/10 19:20, 1天前 , 38F
民航局的尿性 呵呵呵 有事就是沒事
02/10 19:20, 38F
推
02/10 20:03, 1天前 , 39F
長榮笑而不語
02/10 20:03, 39F
噓
02/10 20:28, 1天前 , 40F
當天上班的航管不用加錢嗎？飛安獎金就應該用在這個
02/10 20:28, 40F
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02/10 20:28, 1天前 , 41F
時候吧？然後飛安獎金幾百年沒調整了，過境費都漲20%
02/10 20:28, 41F
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02/10 20:28, 1天前 , 42F
了還繼續把管制員當牛馬一樣操
02/10 20:28, 42F
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02/10 22:30, 1天前 , 43F
這種頂多罰款換快速通關，就是鬼島文化啊
02/10 22:30, 43F
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02/10 22:30, 1天前 , 44F
這個系統性問題，連民航局運安會都是一丘之貉，沒救
02/10 22:30, 44F
推
02/10 23:27, 1天前 , 45F
以前吉祥航空在上海亂喊Mayday 拒絕讓卡達先降落，結果下
02/10 23:27, 45F
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02/10 23:27, 1天前 , 46F
來量還有42分鐘的油，吉祥航空被減班10 %三個月XD
02/10 23:27, 46F
推
02/10 23:32, 1天前 , 47F
#1EMzAYaJ 但同場卡達落地還剩48分鐘的油就沒事，吉祥被重
02/10 23:32, 47F
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02/10 23:32, 1天前 , 48F
辦是因為不甩ATC
02/10 23:32, 48F
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