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[閒聊] 華航 A330 後續規劃

看板Aviation (航空板)作者 (fd298)時間3周前 (2026/05/22 20:43), 編輯推噓26(26推 0噓 48→)
留言74則, 24人參與, 2周前最新討論串1/1
目前華航 A330 還剩 12 台，分別是： B-18306、307、308、309、311 B-18315、316、317 B-18358、359、360、361 有租約的有 9 台： B-18306、307、308、309、311 B-18358、359、360、361 按照租約到期日排序的話： 2026/07: 309 2026/10: 306、307、311 2026/11: 308 2027/03: 359 2027/06: 361 2027/08: 358 2027/12: 360 幾個可以討論的點： 1. TSA 的 333 要等 781 進來才會換? 陪大家在松山到最後一刻 2. 今年還會再退 5 台，川航可以補 2 台 剩的就看 789 能補多少 目前第四架 789 也已經出廠，第五架也快要生產 認證能通過的話，應該能淘汰更多 333 就看接下來能否交機順利 讓大家為 A330 farewell -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.85.231 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1779453838.A.DF5.html
推
05/22 20:58, 3周前 , 1F
不要再迫害我們201、202 感謝 努力
05/22 20:58, 1F
推
05/22 21:08, 3周前 , 2F
哈哈哈哈，剛剛想了一下 201/202 是啥
05/22 21:08, 2F
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05/22 21:09, 3周前 , 3F
不管事 HND/SHA 應該都挺有客源的
05/22 21:09, 3F
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05/22 21:09, 3周前 , 4F
至於要先換哪個航點成 781，就有趣了
05/22 21:09, 4F
推
05/22 21:11, 3周前 , 5F
喔不對，223 會接 201/202
05/22 21:11, 5F
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05/22 21:11, 3周前 , 6F
那應該兩邊都能搭到 781
05/22 21:11, 6F
推
05/22 21:46, 3周前 , 7F
陪大家在松山到最後一刻 聽起來很有義氣又很溫馨？
05/22 21:46, 7F
→
05/22 22:09, 3周前 , 8F
松山八成就是撐到最後，等有2架781的時候才換
05/22 22:09, 8F
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05/22 22:10, 3周前 , 9F
然後B-18812前幾天又飛了一趟測試航班 認證繼續遙遙無
05/22 22:10, 9F
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05/22 22:10, 3周前 , 10F
期
05/22 22:10, 10F
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05/22 22:10, 3周前 , 11F
前3架都已塗裝完畢
05/22 22:10, 11F
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05/22 22:12, 3周前 , 12F
沒有續約的話309應該近期就得下線準備還機
05/22 22:12, 12F
推
05/22 22:14, 3周前 , 13F
58 59 60 61很像比較新？
05/22 22:14, 13F
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05/22 22:17, 3周前 , 14F
另外305準備上路了 掛CI77就是和301 302一樣的不歸路
05/22 22:17, 14F
推
05/22 22:25, 3周前 , 15F
58~61 機齡比 777 老一點而已
05/22 22:25, 15F
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05/22 22:26, 3周前 , 16F
可惜用了舊時代的設備
05/22 22:26, 16F
→
05/22 22:26, 3周前 , 17F
要不然應該還可以繼續用
05/22 22:26, 17F
推
05/22 22:30, 3周前 , 18F
不會到時24架787一起列隊返台吧XD
05/22 22:30, 18F
→
05/22 22:38, 3周前 , 19F
不會啦 波音會先翻臉 華航後面還有好幾間也在排隊等
05/22 22:38, 19F
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05/22 22:38, 3周前 , 20F
內裝認證
05/22 22:38, 20F
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05/22 22:44, 3周前 , 21F
CI高層真的蠻廢的
05/22 22:44, 21F
推
05/22 22:46, 3周前 , 22F
啊然後利雅德的好像通過了準備交
05/22 22:46, 22F
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05/22 23:19, 3周前 , 23F
聽到是一個開關沒好，最快七八月但也可能是第四季。
05/22 23:19, 23F
推
05/22 23:20, 3周前 , 24F
利雅德要交機了 下個月開航英國
05/22 23:20, 24F
推
05/22 23:23, 3周前 , 25F
看排程先有5架而已 後續就不知道了
05/22 23:23, 25F
推
05/22 23:28, 3周前 , 26F
拖超久，有夠雷的新座椅
05/22 23:28, 26F
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05/22 23:31, 3周前 , 27F
等五台 789 回來可以幫長程線增班
05/22 23:31, 27F
推
05/22 23:33, 3周前 , 28F
許願飛一下美中，要不然去西岸轉機很麻煩
05/22 23:33, 28F
→
05/22 23:36, 3周前 , 29F
以波音跟FAA的尿性 可能要第四季了 就再等等吧
05/22 23:36, 29F
推
05/23 04:55, 3周前 , 30F
有20歲也不容易了，長榮的好像還算年輕
05/23 04:55, 30F
推
05/23 05:32, 3周前 , 31F
787應該會先飛東京大阪之類的黃金路線吧
05/23 05:32, 31F
推
05/23 08:20, 3周前 , 32F
個人覺得58-61可以再續租
05/23 08:20, 32F
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05/23 11:32, 3周前 , 33F
789也要留著幾架飛美東和歐洲超長程線吧？
05/23 11:32, 33F
推
05/23 11:39, 3周前 , 34F
應該優先給搭到330會很吐血的航班 比如TSA全部
05/23 11:39, 34F
→
05/23 11:39, 3周前 , 35F
然後紐澳線 美東歐洲哪個先不好說
05/23 11:39, 35F
推
05/23 11:51, 3周前 , 36F
TSA至少放的是比較新的那幾架
05/23 11:51, 36F
推
05/23 11:56, 3周前 , 37F
華航78X未來TSA固定兩架 只買六架是不是稍嫌少了點?
05/23 11:56, 37F
→
05/23 12:18, 3周前 , 38F
TSA的載客率是最不需要先換的 而且沒有辦法混用長程線
05/23 12:18, 38F
→
05/23 12:18, 3周前 , 39F
非常浪費
05/23 12:18, 39F
→
05/23 13:26, 3周前 , 40F
五架一起回來 編隊飛行
05/23 13:26, 40F
推
05/23 14:53, 3周前 , 41F
781 可以學長榮飛個 SEA?
05/23 14:53, 41F
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05/23 14:53, 3周前 , 42F
然後旺季也可以丟澳洲線
05/23 14:53, 42F
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05/23 15:04, 3周前 , 43F
現在比較麻煩的就是六月 印度民航局要去西雅圖實際觀察
05/23 15:04, 43F
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05/23 15:04, 3周前 , 44F
787的測試是否有出意料外的問題 就是引擎開關的卡榫的
05/23 15:04, 44F
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05/23 15:04, 3周前 , 45F
問題 ，如果有的話 恐怕有停飛的疑慮
05/23 15:04, 45F
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05/23 15:05, 3周前 , 46F
5/19 路透社獨家 印度民航局覺得AI171是波音的引擎開關
05/23 15:05, 46F
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05/23 15:05, 3周前 , 47F
問題 卡榫有問題
05/23 15:05, 47F
推
05/23 15:13, 3周前 , 48F
沒關係，沒有飛機就沒有停飛的問題
05/23 15:13, 48F
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05/23 15:14, 3周前 , 49F
如果停飛最先影響到的肯定不是華航
05/23 15:14, 49F
推
05/23 16:50, 3周前 , 50F
華航確實目前沒有停飛的困擾XDDD
05/23 16:50, 50F
推
05/23 22:06, 3周前 , 51F
789能不能飛紐約？
05/23 22:06, 51F
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05/23 22:23, 3周前 , 52F
飛得到 但是座位可能要減少經濟艙 豪經艙要多一點
05/23 22:23, 52F
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05/23 22:24, 3周前 , 53F
台灣飛美東最大的難題就是限重，有時得因而鎖艙位
05/23 22:24, 53F
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05/23 22:24, 3周前 , 54F
不知道台灣直飛歐洲有沒有限重的困擾
05/23 22:24, 54F
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05/23 22:25, 3周前 , 55F
因為飛往歐洲要繞過中國和俄羅斯的領空
05/23 22:25, 55F
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05/23 22:25, 3周前 , 56F
若A35K飛美東可能比較少限重困擾吧？
05/23 22:25, 56F
推
05/23 23:04, 3周前 , 57F
隔壁要用 789 開華府
05/23 23:04, 57F
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05/23 23:06, 3周前 , 58F
飛歐洲肯定有 payload 的問題啊
05/23 23:06, 58F
→
05/23 23:06, 3周前 , 59F
那些晚上在桃機櫃台等督導點頭的員工就是最大受害者 XD
05/23 23:06, 59F
→
05/23 23:08, 3周前 , 60F
以前華航的A333有區域型、長程型兩種客艙佈局
05/23 23:08, 60F
→
05/23 23:08, 3周前 , 61F
運氣好的當天全收，運氣差還要看職級、本家/外家
05/23 23:08, 61F
→
05/23 23:09, 3周前 , 62F
長程型的例如飛紐澳，或者TPE-DEL-FCO
05/23 23:09, 62F
→
05/23 23:10, 3周前 , 63F
還確實有這段往事，以前飛 SYD/FCO (經 DEL) 都有搭過 333
05/23 23:10, 63F
→
05/23 23:10, 3周前 , 64F
但 77W/359 進來之後就完全回不去啦
05/23 23:10, 64F
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05/24 09:12, 3周前 , 65F
華航的787除了811、812以外都是花錢改文件就可以直接
05/24 09:12, 65F
→
05/24 09:12, 3周前 , 66F
升級IGW 增加MTOW
05/24 09:12, 66F
→
05/24 09:14, 3周前 , 67F
CI 333的長程型也不過就是拔掉一排C而已 硬體沒有實
05/24 09:14, 67F
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05/24 09:14, 3周前 , 68F
質差異
05/24 09:14, 68F
→
05/24 09:15, 3周前 , 69F
現在這堆也只剩06～09是多一排C的原始配置版本
05/24 09:15, 69F
推
05/24 19:18, 3周前 , 70F
看到華航330基本上都不想搭
05/24 19:18, 70F
推
05/25 01:15, 3周前 , 71F
松山現在還有什麼機型能飛？77W跟350又停不下
05/25 01:15, 71F
推
05/31 10:11, 2周前 , 72F
ci 330的y是極品 椅距讚又2-4-2娛樂系統自備就好
05/31 10:11, 72F
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05/31 10:11, 2周前 , 73F
很多人喜歡3-4-3這種奴隸船新艙配置我是看無 當然3
05/31 10:11, 73F
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05/31 10:11, 2周前 , 74F
30搭C就很拉基
05/31 10:11, 74F
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