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[閒聊] AA跟JX提出了code share申請

看板Aviation (航空板)作者 (溫馨肥宅)時間3周前 (2026/07/11 13:06), 3周前編輯推噓23(23推 0噓 39→)
留言62則, 21人參與, 2周前最新討論串1/1
Joint Application of American Airlines, Inc. and STARLUX Airlines Co., Ltd. for Blanket Statements of Authorization and an Amended Exemption https://bit.ly/4gQBBv5 AA送了個補血大禮包給JX 從PHX轉國內線有18條 從LAX轉國內線有10條 TPE出發共掛的有 LAX ONT PHX SFO SEA NRT（？）(日航：我被NTR了？） 有趣的點 6.3 For Codeshared Flights, the Operating Carrier shall on a determine the gross prorated value (as deermined in accordance with Section 6.2(a)) of Marketing Ca rrier Flight Coupons uplifted by it during the and calculate the commission (the “Codeshare Commission”) by multiplying such coupon values by the applicable commission percentages set forth in Annex E. This process of assessment of the C odeshare Commission shall be separate from the billing for each individual Marketing Carr ier Flight Confidential 7 Coupon. The Operating Carrier shall credit the account of the Marketing Carrier for the aggregate Codeshare Commission through the IATA Clearing House . The Operating Carrier shall provide supporting data (including Codeshare Commiss ion usage files) to the Marketing Carrier no later than after the end of the clearance month via File Transfer Protocol (“FTP”) . The Marketing Carrier shall be entitled to review and, if appropriate, dispute, via email correspondence, the Operating Carrier’s calculation of the C odeshare Commission; provided, however, the Operating Carrier must receive notice of such dispute within from the relevant . Any resulting payments will be processed through the IATA Clearing House. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.49.216 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1783746385.A.532.html ※ 編輯: Jsyc241008 (49.216.49.216 臺灣), 07/11/2026 13:16:16
推
07/11 14:54, 3周前 , 1F
AA終於想到找一家來更積極的面對太平洋航線
07/11 14:54, 1F
推
07/11 15:04, 3周前 , 2F
6.3 不就是正常業界拆帳的操作
07/11 15:04, 2F
其實只是我的Ai工具們正為了這條解讀在吵架 Gemini跟Google ai認為這條對星宇不利 但Chatgpt認為Google家在亂腦補亂扯 Claude則是認為兩邊都還算有理 我覺得很有趣所以就一起特別寫出來了
推
07/11 15:06, 3周前 , 3F
有趣在哪
07/11 15:06, 3F
→
07/11 15:08, 3周前 , 4F
北美-TPE和TPE-NRT掛AA班號的票, JX要付佣金給AA
07/11 15:08, 4F
→
07/11 15:13, 3周前 , 5F
AA跟JL太平洋線聯營，比這種抽佣金好賺
07/11 15:13, 5F
→
07/11 15:13, 3周前 , 6F
如果JX很重要，至少AA要共掛更多班號到香港/東南亞
07/11 15:13, 6F
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07/11 15:35, 3周前 , 7F
AA共掛美西-TPE其實就表示它們不想自己飛，找了JX當白手套
07/11 15:35, 7F
※ 編輯: Jsyc241008 (138.199.62.153 香港), 07/11/2026 15:49:51
推
07/11 16:00, 3周前 , 8F
印象中共掛好像是 5/5 分帳
07/11 16:00, 8F
推
07/11 16:22, 3周前 , 9F
好奇問、這代表AA高卡客坐星宇的時候可以去星宇的貴賓室
07/11 16:22, 9F
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07/11 16:22, 3周前 , 10F
嗎？
07/11 16:22, 10F
推
07/11 17:50, 3周前 , 11F
不行吧 高卡進貴賓室就是看聯盟了 除非AA再另外簽
07/11 17:50, 11F
推
07/11 18:03, 3周前 , 12F
台港線 有規定 不能跟海外業者掛班號
07/11 18:03, 12F
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07/11 18:03, 3周前 , 13F
國泰的第五航權是跟日航掛香港=日本整段
07/11 18:03, 13F
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07/11 18:05, 3周前 , 14F
親共和黨組織NLPC 的AA 提案失敗了
07/11 18:05, 14F
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07/11 18:47, 3周前 , 15F
....so
07/11 18:47, 15F
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07/11 18:52, 3周前 , 16F
JV是5/5分帳，codeshare只會有不到10%的佣金
07/11 18:52, 16F
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07/11 19:03, 3周前 , 17F
如果可以進星宇貴賓室，養AA高卡就不錯
07/11 19:03, 17F
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07/11 19:32, 3周前 , 18F
除非另外談過，不然 AA code JX 的航班只會在 PHX
07/11 19:32, 18F
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07/11 19:32, 3周前 , 19F
有 AA 貴賓室可用 (前提要有開)，TPE 沒談就沒有。
07/11 19:32, 19F
推
07/11 20:47, 3周前 , 20F
精品最終還是想找機會鑽進去
07/11 20:47, 20F
推
07/11 21:55, 3周前 , 21F
現階段買AS共掛航班去美國,星宇好像沒有提供AS高卡待遇
07/11 21:55, 21F
推
07/11 23:28, 3周前 , 22F
觀察一下吧，以前BR和AA也是雙向共掛，但基本上要AA訂
07/11 23:28, 22F
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07/11 23:28, 3周前 , 23F
非常高的訂位艙等才能選BR執飛的航班，BR票開美國內陸
07/11 23:28, 23F
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07/11 23:28, 3周前 , 24F
延伸段實務上也不會訂在BR的班號上，有時候共掛班號和
07/11 23:28, 24F
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07/11 23:28, 3周前 , 25F
實際上賣票是兩回事
07/11 23:28, 25F
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07/12 04:26, 3周前 , 26F
畢竟ST/SA在CI/BR存在下進入可能性為0，OW至少>0。
07/12 04:26, 26F
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07/12 04:26, 3周前 , 27F
不過同盟不同調很常看到，這頂多是看JL怎麼想而已，
07/12 04:26, 27F
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07/12 04:27, 3周前 , 28F
更別說那票價跟合作方式都沒出爐，很少人會買天價。
07/12 04:27, 28F
推
07/12 11:19, 3周前 , 29F
共掛以後能用AA里程換星宇航班嗎？
07/12 11:19, 29F
推
07/12 15:06, 3周前 , 30F
JX也許美東不一定會開JFK，有可能是先用350開PHL
07/12 15:06, 30F
→
07/12 17:03, 3周前 , 31F
JL要把NRT-ORD讓給AA去飛，就不知道搞這是哪招
07/12 17:03, 31F
推
07/12 18:24, 3周前 , 32F
請教共掛 AA那段能累積星宇里程嗎？
07/12 18:24, 32F
推
07/12 18:38, 3周前 , 33F
JL AA 聯營，誰飛都是一起玩賺
07/12 18:38, 33F
推
07/12 20:31, 3周前 , 34F
不過AA最近在亞太端動作有點多
07/12 20:31, 34F
推
07/13 01:37, 3周前 , 35F
回上面三樓，以大部分的公司來說，訂JX班號但AA執飛應
07/13 01:37, 35F
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07/13 01:37, 3周前 , 36F
該可以累積JX里程，就像以前訂BR班號AA執飛可以累積B
07/13 01:37, 36F
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07/13 01:37, 3周前 , 37F
R里程，只是實務上很少會訂在BR班號上
07/13 01:37, 37F
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07/13 01:43, 3周前 , 38F
看看UA和DL在亞太端開的航點，AA亞太端沒做點動作真的
07/13 01:43, 38F
→
07/13 01:43, 3周前 , 39F
不行啊
07/13 01:43, 39F
推
07/13 04:25, 3周前 , 40F
AA 財務狀況有點糟，廣體機也不夠用，和 JL 聯營至少能在
07/13 04:25, 40F
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07/13 04:25, 3周前 , 41F
有限的機隊下維持不差的亞洲市佔
07/13 04:25, 41F
推
07/13 07:25, 3周前 , 42F
AA就疫情退役計畫太激進 把還不算老的763&A330全清光
07/13 07:25, 42F
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07/13 07:25, 3周前 , 43F
復甦後反而廣體機嚴重短缺 越洋線直接趴掉
07/13 07:25, 43F
推
07/13 11:15, 3周前 , 44F
對AA來說，JX要灑錢進聯盟還會幫自己轉運客人，AA自己
07/13 11:15, 44F
→
07/13 11:15, 3周前 , 45F
又有錢分，根本沒損失。CX和JL有意見，也是CX跟JL的問
07/13 11:15, 45F
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07/13 11:15, 3周前 , 46F
題，那不是AA要煩惱的。
07/13 11:15, 46F
推
07/13 13:54, 3周前 , 47F
其實 最近星宇官網默默放上了曼谷航空的航班 只是可
07/13 13:54, 47F
→
07/13 13:54, 3周前 , 48F
能因為去亞洲線 大家不沒有在意而已
07/13 13:54, 48F
沒人在乎亞洲（X） 沒人在乎基本款Interline（O） https://i.imgur.com/BlxjVVP.png
至少曼谷航空官網還沒把JX列為夥伴
推
07/13 14:04, 3周前 , 49F
AA 要振作也是以高利潤的歐洲和國內線市場為主
07/13 14:04, 49F
※ 編輯: Jsyc241008 (49.216.164.30 臺灣), 07/13/2026 14:10:21
推
07/13 14:42, 3周前 , 50F
JL的意見不當一回事喔……少了JL，AA在亞太能幹嘛
07/13 14:42, 50F
→
07/13 14:43, 3周前 , 51F
AA現在和DL/UA可不是同個量級的狀態
07/13 14:43, 51F
→
07/13 16:20, 3周前 , 52F
謝Auro大
07/13 16:20, 52F
→
07/13 19:26, 3周前 , 53F
JL不會不高興啊.AA賣美國-NRT-TPE這張票. NRT-TPE段還是能
07/13 19:26, 53F
→
07/13 19:28, 3周前 , 54F
在扣掉拆給JX的成本後AA和JL兩家一起分潤(JV)
07/13 19:28, 54F
→
07/13 19:34, 3周前 , 55F
CX本來就跟AA關係不佳,同聯盟的競爭者.但也無可奈何
07/13 19:34, 55F
→
07/13 19:35, 3周前 , 56F
這個合作只會讓CX更加防堵JX加入OW
07/13 19:35, 56F
→
07/13 19:42, 3周前 , 57F
JL在NRT-TPE都只能派出738的運能, 以後有JX一起接駁北美旅
07/13 19:42, 57F
→
07/13 19:43, 3周前 , 58F
客,不用自己派飛機組員還能一起分潤.看起來是筆好生意
07/13 19:43, 58F
推
07/14 10:32, 2周前 , 59F
JL目前台日線應該是做台/日旅客為主，轉機客加減填一
07/14 10:32, 59F
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07/14 10:32, 2周前 , 60F
下空位，AA把JX納入接駁航段JL可能覺得沒差，AA亞洲區
07/14 10:32, 60F
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07/14 10:32, 2周前 , 61F
域接駁本來就不只能開在JL/AA班號上，常常接駁段開在
07/14 10:32, 61F
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07/14 10:32, 2周前 , 62F
CX/GK上也沒比較貴
07/14 10:32, 62F
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