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討論串[問題] 台灣機場飛成田和羽田的轉機比例
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Re: [問題] 台灣機場飛成田和羽田的轉機比例
推噓1(1推 0噓 0→)留言1則，0人參與, 最新作者nyrnu (~新年快樂,萬事如意~)時間14年前 (2011/11/09 15:05), 編輯資訊
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我記得我以前看過英國有針對 LHR-BKK 兩地之間的O&D 相關分析資料.. 如 第三地-LHR-BKK-第三地 客源可分為. 1. LHR(啟程)-BKK(終點站). 2. 第三地(啟程)-LHR-BKK(終點站). 3. LHR(啟程)-BKK-第三地(終點站). 4. 第三地(啟程)-LHR
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#2
Re: [問題] 台灣機場飛成田和羽田的轉機比例
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 最新作者ryan0524 (ryan)時間14年前 (2011/11/09 14:23), 編輯資訊
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這個問題說真的非常的難. 我自己之前也非常想知道航班的真實OD. 可是不管是台灣還是國外的統計資料，都只有航段的載客數. 旅客實際的起迄，就得去看開票的起迄航段才能知道了. 這樣的資料可能只有IATA才會有. 這個資料得花錢去買，而且不便宜喔.... 折衷的方法嘛～可以去機場做旅次問卷. 選在這幾個
#1
Re: [問題] 台灣機場飛成田和羽田的轉機比例
推噓6(6推 0噓 8→)留言14則，0人參與, 最新作者PCH800618 (Pochen)時間14年前 (2011/11/08 23:16), 編輯資訊
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其實...我必須說這個觀念不完全對（天哪我應該是在念paper的不是嗎!!!）. 羽田當初開航就有很大的利基是在於國內線轉機，. HND幾乎可以到達日本國內的每個城市（SDJ沒有喔，算是例外之一）. 相比起來，NRT國內線轉運功能就真的弱很多，除了Skymark最近開闢國內新航點外。. 日本的兩家業
(還有849個字)
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