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[ Aviation ]
討論串[新聞] 全日空班機降落時發生機尾與跑道摩擦意外
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後續. 這架擦地的ANA空中巴士A320,已經決定要把它賣掉了. http://flyteam.jp/photo/ANA/Airbus-A320-211/275197/L. 而且也有20年機齡,這次事故也順便把這架提前汰換. 所有logo都塗掉.. --. (′▽‵ ) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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C大常常在這發表心得，真的是大家的福氣 XD. 很不幸的一般乘客，甚至CA都自然生理性的會喜歡無感落地。. 或許乘客很難想像為什麼好端端的尾巴會碰到，不就是順順的飛下去嗎？. 日前看到一個老CFI寫的書說，. 「在你受訓的時候，教官都會讓你做很多次故意失速的練習。. 而落地的時候，就是把這個練習，在
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其實本來就不是好事.... 之前有看過一篇評論 關於飄降. 大家都喜歡無感降落，但是其實該篇評論指出，飄降飛機的速度都接近失速狀態. ，如果萬一碰到狀況，會無法反應，另外有很多飛行員為了刻意達成無感降落，. 在跑道上滯空時間稍長，消耗較多的空速，換取較輕的觸地，同樣問題除了接近. 失速外，另外可使用
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這種落地真的不好玩，. 到最後你不知道飛機到底是還在空中，. 或是已經著陸。. 當然你要偷偷去瞄一眼RA的高度也不是不行，. 但是RA讀出來的高度和飛機真正要著陸，. 受姿態影響還是會有一點誤差，. 尤其像738這種Auto callouts只有50/40/30/20/10的，. 過了10之後只能憑
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120215-00000874-yom-soci. 全日空內部調查結果認為. 事故原因來自於落地過程太順了，導致正副駕駛都沒意識到輪胎其實已經接觸到地面. 而誤以為飛機仍然低空飛行中. 所以才重新拉高機首，並因角度過大使機尾磨擦
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