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討論串[閒聊]復興ATR降落很愛拼短場脫離跑道
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Re: [閒聊]復興ATR降落很愛拼短場脫離跑道
推噓9(9推 0噓 14→)留言23則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2013/08/23 07:47), 編輯資訊
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FAA機場設計有建議設計出口數量還有LAYOUTS，那不是多跟少的問題. 他的設計是要看機場設計到底是給哪一類航機（A B C D E F）. 有一張對照表顯示哪一類航機在跑道狀況（乾 濕）在距離跑道末端多少公尺煞停的. 機率表，由那一張表其實大概就會知道你要設計多少出口. 5670公斤-13608
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[閒聊]復興ATR降落很愛拼短場脫離跑道
推噓7(7推 0噓 6→)留言13則，0人參與, 最新作者AbrahamChang (多一點晴天吧!)時間12年前 (2013/08/22 19:50), 編輯資訊
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因為工作的緣故,每個月平均會搭乘四趟國內線,. 半年來觀察復興ATR的駕駛最近很多都藝高人膽大,. 很愛在降落時拼短場脫離.. 於松山機場降落時,無論使用10或28跑道,復興ATR. 現在很愛急煞然後從跑道中段的CC滑行道脫離.. 以往復興ATR幾乎都是從EH(10跑道降落)或WH(28. 跑道降落
(還有37個字)
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