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討論串[問題] 為何高主翼機以渦輪螺旋槳機偏多
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#3
Re: [問題] 為何高主翼機以渦輪螺旋槳機偏多
推噓2(2推 0噓 0→)留言2則，0人參與, 最新作者ewings (火星人當研究生)時間12年前 (2014/04/23 02:26), 編輯資訊
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沒啥，只是因為越洋線的的飛機比較喜歡用低單翼. 短程的因為機體小，所以喜歡用高單翼. 象是以前跑越洋線的的DC-7，或是號稱最後的螺旋槳洲際客機L-188都是低單翼. 低單翼設計在大型機上比較省重量，載油量也可以增加. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.98.
#2
Re: [問題] 為何高主翼機以渦輪螺旋槳機偏多
推噓2(2推 0噓 0→)留言2則，0人參與, 最新作者FULCRUM (小史和小熊)時間12年前 (2014/04/22 23:23), 編輯資訊
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高主翼的負面效應就是燃油經濟性和操縱性. 然自我穩定性較佳(就是趨向軸線收斂). 是否採用除了考量油耗之外. 也要看槳葉(or發動機葉片)的設計高度. 而軍用運輸機反較常採行這類的設計. 另方面也是由於考量在前線基地的適應性. 對於FO的容錯性會高的多. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.
#1
[問題] 為何高主翼機以渦輪螺旋槳機偏多
推噓3(3推 0噓 8→)留言11則，0人參與, 最新作者yamatobar (B'z控之王XD)時間12年前 (2014/04/22 23:01), 編輯資訊
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波音和空巴的客機清一色都是低主翼飛機，高主翼的噴射客機只有BAE 146/Avro RJ還有多尼爾 328以及一些俄國客機，貨機用高主翼的也不多（不過軍用的運輸機用高主翼的還蠻多的），反而是渦輪螺旋槳客機，用高主翼的佔大多數. 為什麼？. --. posted from android bbs re
(還有208個字)
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