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討論串[問題] 關於彩繪機的運用
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#3
Re: [問題] 關於彩繪機的運用
推噓2(2推 0噓 1→)留言3則，0人參與, 最新作者benck (小倫)時間12年前 (2014/05/12 21:33), 編輯資訊
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昨晚我的推文推錯了，抱歉 ^___^. 長榮的牽手機禮拜二6:00回來桃園，接禮拜三23:55的BR16，. 中間有42小時可以運用，的確有機會接出發往LHR/AMS等地方(轉曼谷一圈差不多剛好)。. 不過我看了一下長榮SFO的班表，禮拜二19:50出發，最早要禮拜四05:10才回來，. 差了6小時
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#2
Re: [問題] 關於彩繪機的運用
推噓1(1推 0噓 0→)留言1則，0人參與, 最新作者SMaoMao (Sky)時間12年前 (2014/05/12 06:01), 編輯資訊
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手機排版還請見諒. 國籍航空的長程航班通常的調度. 正如同前面推文的大大說的. 一般是抓飛完長程班後. 趁空擋再抓飛幾個亞洲區域線. （畢竟飛機停在地上只花錢不賺錢啊）. 另外 兩家航空的飛機調度常常是跟市場及服務做配合. 兩家的彩繪機因為市場定位不同. 而有各自專飛的航班. 以地球的大鬼喵1670
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#1
[問題] 關於彩繪機的運用
推噓7(7推 0噓 6→)留言13則，0人參與, 最新作者Answersn0w (黑色流星)時間12年前 (2014/05/12 01:31), 12年前編輯資訊
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小弟有個疑問. 想請教一下板上的大家. 就是長榮跟華航的彩繪機調度. 好像都偏重美西航線. 歐洲跟美東航線就都不太使用彩繪機飛航. 不知道這是什麼原因？. 我知道彩繪機有幫公司打廣告的效果. 但是如果都只飛美西. 好像美東跟歐洲都不用廣告的感覺. 這樣好像也怪怪的(抓頭. 不是應該公司知名度越高越好
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