[新聞] 台灣MOS本業虧損
產業評析-外送、App訂單飆增反讓它本業虧損 摩斯要如何走出「定位迷航」?
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摩斯漢堡新開設門市,多是在主要車道旁的「車道店」,面積比傳統店型大,還有取餐車
道,讓做餐、取餐效率都提升。(來源.摩斯漢堡提供)
台灣的摩斯漢堡去年出現了一個罕見現象:本業虧損。
翻開母公司安心食品的財報,去年營收超過六十億元,營業利益卻由正轉負,虧損近一千
四百萬元。
若排除二○二一年疫情三級警戒的特殊情況,這是台灣摩斯上市櫃以來首次出現年度本業
虧損。
明明摩斯的客單價向來比其他速食高,也是數位化先鋒,早在二○一二年就推動App點餐
,比別人早了數年,為什麼如今本業會虧損?
直觀原因是:成本上升。可是,過去一年,多數上市櫃餐飲業者雖然也都因成本上升而獲
利下滑,但營收多能成長,因此不致虧損;可是摩斯的營收卻幾乎與前一年持平。
問題出在哪?
現做特色成致命傷
線上訂單增更拖慢出餐
一九九一年,摩斯漢堡進入台灣市場之初,標榜「休閒餐飲」而非速食,其核心價值在於
堅持現點現做,跟美式速食預製不同。
同時他們也標榜高規格食材,長年深耕在地小農。例如其招牌的厚切番茄,強調由具備生
產履歷的農戶供貨。
過往,這帶來品牌溢價,即便客單價比麥當勞高出約三成,消費者依舊願意埋單,讓摩斯
在台灣拓展近三百家門市,成為前三大速食餐廳品牌。
這套曾經奏效的定位,隨著速食業越來越倚重外送與App訂餐,正逐漸拖累效率。
你可能會發現,現在在摩斯點餐,尖峰時段動輒要等十五至三十分鐘;即便用App預點,
也常常還是得在櫃檯前等餐。
一名摩斯前主管透露,癥結在於過去摩斯只須應付現場客人,但隨著外送與線上預訂普及
,在尖峰時段,比以往更多的線上訂單會大量集中湧入,現點現做流程此時反而拖慢出餐
,「因為廚房來不及處理!」
因為食材成本偏高,為了管控整體成本,摩斯不少門市設於老公寓一樓,空間狹小,往往
只有二十至三十坪,約為麥當勞新一代店型的三分之一。
在外送當道年代,這缺點逐漸被放大。狹小的廚房很快被訂單塞滿,出餐節奏被拖慢,甚
至外送員跟客人等餐的動線也擠在一起,久而久之,「消費者覺得去摩斯要等太久,趕時
間的人乾脆不去,」一名長年服務餐飲業的顧問指出。
摩斯的舊時代工藝,已經無法承接新時代的需求密度。
這問題直接反映在單店營收上。摩斯去年營收約六十億元,換算單店平均月營收僅約一百
六十多萬元;反觀台灣麥當勞單店平均月營收達數百萬元,有些門市甚至達上千萬元,可
以看見效率不佳帶來的平均單店營收差異。
營收持平,但食材、人力、租金成本都在上漲,就造成了本業虧損。
價位偏高調漲有限
對手是健康餐盒、超商
下一個問題來了,難道不能漲價嗎?
去年六月,安心食品董事長黃茂雄明確表示,過去五年摩斯沒有漲過一毛錢,「因為我不
讓他們漲!」
但上述摩斯前主管直言,不漲價雖是體貼顧客,但一方面也是內部評估後認為,調價空間
已相當有限。
摩斯客單價本就偏中高價位,落在一百八十元至二百五十元,即使其他速食近年多次調價
,摩斯的價格仍略高一點。
更重要的是,摩斯所處的賽道越來越擁擠,讓它更不能貿然漲價。
過去,摩斯靠著「健康、精緻、低負擔」,深受重視健康、追求體態的年輕女性青睞。
但如今,標榜高蛋白、低卡的健康餐盒品牌遍地開花;連鎖早午餐如麥味登,也將營業時
間拉長至午後,並同樣提供訴求健康的餐點;甚至就連超商也正靠著不斷進化的鮮食與日
益精緻的內用區分食市場。
摩斯的對手早已不是速食餐廳同業,而是更多便宜又健康的選擇。
前述餐飲顧問提醒,摩斯的問題解方不會是漲價,「它已經偏貴了,」他認為當前最重要
任務,是先投資,改善出餐慢及提升內用體驗。當客人更願意上門,營收才有機會追上不
斷上升的成本,利潤才能累積,它才有更多的錢,去讓更多的門市升級。
當競爭的輪廓已經改變,也凸顯了摩斯正陷入「兩頭不到位」的定位迷航:論便利與性價
比,它的出餐速度與價格不具優勢;論價值感,它雖有高品質餐點,但門市狹小老舊,缺
乏與之對應的用餐體驗。
亞太行銷數位轉型聯盟協會創會長高端訓分析,餐飲業者必須產品、服務、體驗三個面向
一致,品牌定位才能清晰。摩斯主打健康、精緻的餐點,用餐環境就必須同樣舒適,出餐
效率也必須流暢,三者一致,消費者才會認為摩斯的定價物有所值。
事實上,摩斯面臨的消費者點餐行為轉變,是全球餐飲業共同的課題。
心得:
1.在熱門時段出餐真的慢,常等半小時以上.它的人力真的很精簡.
2.裝潢老舊維護不好,我家這邊的座椅的坐墊破皮好幾個月,洗手間常馬桶不通.
3.可是我還是比較喜歡吃摩斯.
--
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尤其是早餐,比其他兩家好多了。
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