[心得] 埃及行程紀錄 之 埃及機場與埃及航空 下
埃及行程紀錄 之 埃及機場與埃及航空 下
詳細圖文版：http://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/31181935
胡爾加達─→開羅 機型:E170 2010.02.09（埃及時間）
在紅海邊的胡爾加達待了兩夜後，第三天早上七點鐘，我們離開了希爾對飯店，
前往機場搭飛機返回開羅。
這算是胡爾加達機場大門吧！只可惜只能從遊覽車內拍。
遠方的飛機。
很像大工地的機場外觀！實在不符合這紅海度假區的感覺。
在沒任何細看下，拍了這張照片。回來後才發覺，這根本不是我們要搭的航班啊
！問題是，我們到機場時，這班機應該早就飛走了！為何資訊還留著？而我們那班的資訊
又在哪？
不管怎樣，反正我們是搭乘MS332，8:20起飛的班機。
在過安檢後，發生了小小插曲。我忽然間找不到我的登機證！身上所有口袋、包
包內都沒有，我快急瘋了！最後，回頭瞥見X光機，我的登機證就在那！呼~~~還好~~~
這是候機室內警衛台前的機場標誌。
接駁車。
接下來，是飛機考證時間！
第一架：這是德國專營包機的「Condor」康德爾航空（又稱神鷹航空）的
B757-300型客機。相當特別的是，B757雖然是雖然已是有點歷史的機種，在1982年就開始
生產，但直到1998年才又推出新型號B757-300，而第一個接收的航空公司就是康德爾！
而機尾上的「Thomas Cook」標誌，則是1997年入股康德爾的湯瑪斯.庫克集團的
標誌。官網：http://www10.condor.com/tcf-eu/index.jsp
下面這台757-200ER客機，應該是俄羅斯的「nordwind airlines」，不過我查不
到中文介紹，只能透過官網的網頁翻譯，了解他們共有五架同型飛機所組成的機隊。官網
：http://www.nordwindairlines.ru/eng
下面這架飛機，也是屬於俄國。名稱是「Oren Air」奧倫堡航空，機型是：
B737-400型客機。
而據2月21日大陸方面的新聞指出：俄羅斯政府已決定將奧倫寶等六家航空公司
合併，以擴充俄羅機航空的規模！看來，我拍的時間點還頗幸運喔！
下圖的飛機，就是我們所要搭乘的E190，說真的，很興奮！一方面，是因為這機
型是我第一次搭乘，另外，我們的班號雖是埃航，但這飛機塗裝，卻是埃航子公司埃及快
捷航空！這麼難得的機會，當然興奮！
座艙配置為2-2，畢竟是75人坐的飛機，所以機艙明顯迷你許多。
這是緊急逃生指示卡，照它是為了證明我坐到了E170！
埃及快捷的安全帶扣環。
抵達開羅機場。
這是停在開羅機場的埃及航空「星空聯盟」機。機型是：B737-800，這飛機有裝
上翼端帆。
這是埃航A330客機，還是舊的LOGO。
地面的作業正在運作。
下機畫面以及接駁車。
開羅機場內一角。
開羅─→曼谷 機型:B777-200 2010.02.09（埃及時間）
埃及之旅第十一天晚上，我們又重新回到了開羅機場，準備搭機回台了。
這是抵達機場，大家下車後正在等待行李的情形。
再拍埃航標誌。
埃航的貴賓室。此時，我突然想起一句話：可遠觀而不可褻玩焉......
這裡是候機室囉！
但是在這，發生了一件慘案......
我那可愛的「背包客棧」吊牌，就在我已經準備遞出登機證要上機時，突然發現
它已經悄悄的從我背包旁消失了.......雖然，辛苦的領隊陪我回頭找，但已過候機室安
檢的我，最多也只能找到安檢門......那陪我跑過德國、埃及的吊牌，就這麼消失在非洲
......
雖然，團友友說似乎在剛進機場時，還看到吊牌的存在，但我認為，可能是在哈
利利市場失蹤的。只希望，它離開我後，能夠被喜愛的人撿走......
這是剛上機時的飛航資訊圖。而回程資訊圖我就只拍這麼一張，原因是：我終於
睡翻了！
在未起飛時，機上都會播送一段阿拉伯文以及清真寺畫面，這好像是祈禱的功用
。
第一餐，雞肉麵與牛肉飯。
第二餐：簡單的西式早餐。
關於我對埃航的評價
在出發之前，看過不下十個埃及旅遊的部落格，對埃航評價，幾乎是一面倒的
......爛......所謂的爛，不外乎：服務差、常延遲、餐難吃、技術爛、機型老舊......
但是，我卻有不同看法。
關於服務與準點
若與華航相較，埃航的服務，確實是不能比。尤其埃航飛機上，大多都是空服大
叔！只是，在回程時，那些大叔雖然沒有東方人以及咱們空姐的溫柔細膩，但，該有的服
務與態度，也都有。另外，去程的那套盥洗包，可是很得我心！
而在廁所清潔的頻率上，似乎稍低，這是我覺得比較不好的地方。
在準點方面，或許我該說很幸運，去程好像沒延遲，回程雖延遲半小時起飛，但
卻極為準時的在曼谷降落！而國內航班大概就是從阿布辛貝飛回亞斯文時延遲了將近一小
時。而那延遲，是因為機場無聊的繁瑣安檢所造成！
關於技術
去程降落時，震動很大，確實有點不佳；回程降落曼谷時，一方面我半夢半醒，
二方面我不知已經抵達曼谷，所以當一個上下震動時，我還以為是亂流又來了，沒想到飛
機已經降落了......這樣是算好還不好？不過，其他國內線的起降，我覺得都還不錯！
關於飛機餐
若用曼谷飛開羅的飛機餐來評比埃航，似乎不當！畢竟那是泰國做的餐點。但似
乎很多人對第二餐麵包餐很感冒；而回程時，我點的牛肉飯，其實我覺得還不錯，牛肉雖
略老，但那湯汁調味卻很得我心！尤其與米飯混合後，好吃！而那簡便早餐所附的起士塊
，也不錯！
關於設備與機型
埃航飛機上的設備，或許沒那麼新穎，譬如那機上的電視，確實不佳！但許多人
所攻擊的機型老舊，我可就極不認同！
B777-200型客機，於1997年正式出廠，第一架交付英國航空。埃航也在同年取得
第一架此型飛機（現在共有五架），不過十年左右歷史的飛機，而且還是線上越洋主力機
種之一的飛機，說這一款飛機老舊，實在太沉重！
而其他我所搭乘過的A320，則是空中巴士超熱銷機種；巴西E170的出廠，更是晚
在1999年，而埃及快捷的成立，則是在2006年，也就是說，埃航體系中的E170，最多不過
五六年機齡。其他諸如A330-200、B737-800等等，也都是近十年的飛機，長榮、華航，甚
至咱們的「空軍一號」，都有同型機種。
具資料顯示，今年埃航將會接收B777-300與A330-300客機，這些客機上將全部都
有個人電視！而機齡較久的A340-200也將於今年開始退役。由此可看出埃航在更新機隊上
的努力了。
因此，說他們服務不夠好，我認同；但若說他們機型老舊，那我只能說：不了解
飛機，就別亂說話了！
這，就是我的埃及之旅遊記的前菜---機場與航機篇！
詳細圖文版：http://blog.xuite.net/nickhh/ssh1/31181935
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