Re: [閒聊] 機場捷運之狂想
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華航是日本線與美加澳關島航線在第二航站，其他在第一航站！
為什麼華航當時得把部分航線搬去第二航站的北機坪 (D登機門)？
很大的一個原因，不是他們自己願意搬的
而是為了能增加一二航站間機場電車的使用率！(讓轉機旅客能夠搭電車來回兩航站)
但使用率究竟有沒有提高？答案當然是沒有...
而這樣的跨航站使用方式，也讓華航在調度機隊和登機門使用上碰到麻煩
首先，每天清晨有一批自北美飛返台灣的班機，通常在正常機隊調度下
這些飛機就要接著派飛香港、東京或是部分東南亞航線
除了東京是由二航站出入境之外，其他都是一航站的航點
因為沒有辦法先把飛機停在二航站下客，再拖去一航站
華航最後只得將接飛香港/東南亞的飛機停在A7/A8/A9 or D1/D2 這種邊邊的門
若是從北美回台入境的班機停在A登機門，就得往回走往第二航站入境
若是準備要出境去香港或東南亞，飛機也有可能會停到D這邊的登機門
事實上，下午出發往日本(NGO/FUK/HIJ/OKA)的飛機偶爾也會碰到飛機是停在A登機門
因為接飛這些航班的飛機，往往才剛從東南亞或是香港回來而已
我今年回來美國時，在機場就被兩個急得要死的日本人攔下來問A8登機門在那裡？
以當時二航站北側登機廊蓋好後最好的使用模式，應該是讓國泰整個搬過去
國泰的航班最單純，加上每個小時都有班機，使用率其實很高
(不過有傳聞說，國泰對搬去二航站實際上是興趣缺缺)
讓華航所有的航班都留在第一航站，南北兩側的機坪都可以運用，反而是比較好的方式
可以免去跨航站登機門混用的不方便
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 71.237.67.217
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