Re: [新聞] 別把松山機場玩完了！

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (ccc)時間17年前 (2007/11/07 21:42)推噓17(18推 1噓 18→)

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※ 引述《alles (AbsoluteLuxe)》之銘言： : 這其實和那個營提出來的政策沒有太大關係而是整個規劃方向 : 我還記得大學時候某次的國際研討會邀請到綠營的總統候選人(當時準備競選高雄市長) : 對高雄的對外營運發展自己滿滿用流利的日文的向與會國際交流學生與台灣學生 : 推廣"南星計畫" 號稱如此取代小港機場運量造成更大的貨運客運流量等等 : 而我只知道聽過這件事情的沒多久只有看到小港-洛杉磯航線的取消 : 東京-高雄的西北航班也取消長榮將小港出發東南亞主要航班一一取消等等新聞 : 而"南星計畫"應該比"亞太營運中心"的口號離我們的印象更遙遠了! 其實南部地區去美西的也不少, 只是民眾已養成搭接駁機去桃園機場的習慣. 以前長榮開闢一個星期三班744小港-洛衫磯航線. 當然不足以形成足夠的吸引力來改變民眾搭機習慣. 請問你要是南部民眾,你是要選 A. 便捷的小港-桃園接駁機航線+每天(當時)至少1~2 班的TPE-LAX 航線還是 B. 一個星期三班744小港-洛衫磯航線也難怪這條小港-洛衫磯744班機航線撐不到一年就趕快收起來了‧ 不過要是日後長榮/立榮從高雄出發到東南亞可以更密集與更多航點, 那配合轉機客及南部民眾來操作小港-美西一周5班773ER 也並非不可能. 只是長榮773ER機隊有限, 或許再過2年看看時機是否成熟了‧ 現長榮用773ER飛LAX 班次不僅密,載客量也超過華航了‧ 可以操作的轉機客源其實也應該收集差不多了‧ 個人是覺得開TPE-KIX-HNL 不如開TPE-KIX-LAX. 開TPE-KIX-LAX 不如開TPE-KIX-LAS or 其他以前想開但擔心客源不夠支撐的航點. 要是華航真停航Houston 航點, 那長榮也可趁勢開闢TPE-KIX-IAH 來接收原有客源. 或許一開始就可以將6 個延遠班次各均分給2 個航點看看. 如LAX+IAH/DFW, or LAX+ORD/ATL 等). 嗯, 現在華航好像在美國航點上有點漸落居下風的態勢. A340 打算何時汰換, 744是否要改艙, 及下一代長程客機遲未定案都有待這新任董事長趕緊決定. 這都牽涉到華航未來的競爭力‧ 747-8 最後設計也出爐了‧747-8 vs. A380 及 787 vs.A350XWB 其實資料也都越來越明確了. "持續評估"也應該告一段落了‧ 隨便聊聊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 82.13.25.109

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Jimmykid

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Bcl2

11/07 21:52, , 2^F

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Bcl2

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