Re: [問題] 總統專機出訪

看板Aviation (航空板)作者Chiardy (這一切都是命啊(′-`)y-~)時間17年前 (2008/01/15 18:47)推噓10(10推 0噓 2→)

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※ 引述《tkucwlin (cw)》之銘言： : 請問一下，像總統出訪的專機，華航是否會派修護工程師隨行呢？ : 因為突然想到，出訪的國家，有些可能並不是非常先進 : 之前不是出訪太平洋島國，連上下機的梯子都是我們自己帶 : 那如果出訪到這種國家，華航是否需要自己派工程師隨機呢？ : 麻煩有經驗的板友或教官解答囉... 基本上是不會的，因為機務在飛機上差不多是無用武之地。現代飛機上任何的裝備故障，如果嚴重到會影響飛行的，包含控制系統，電子系統，液壓，油路，引擎，氣源，那些東西幾乎都不會出現在機上人員可以到達的地方，也大概都無法以隨身工具立即加以修復的。所以一旦有任何問題，都是由飛行員參照ECAM，QRH等儀表顯示或手冊說明來進行故障排除，然後依照狀況判斷，是否需要就近落地檢修或是可以繼續前往目的地。即便是客艙裡面的裝備故障，在沒有安全確認和專業人員之下，也都不應該進行及時維修。（即便是全機最重要的咖啡機和馬桶故障，也是一樣）更何況現在機務的分工都很細，金工，引擎，發電機，儀電，噴漆，都有專門的技術和證照，不是隨隨便便找一兩位就可以修復的。原則上，專機任務就是比照一般飛行任務，飛機的機務和乘務都是委由當地的簽約航空公司代理，然後我們自己帶一位機務，進行飛機的簽放工作。（也就是由他確認飛機狀態可以符合自己公司的簽放標準，如果有故障，也是由其協調，指導簽約航空公司的機務來維修）除非像是飛到南太平洋那種地方，維修和裝備都會有問題的，才會提前先派幾位機務先生過去當地以備不時之需，其實這種狀況下，去的不只是機務，一堆地面人員都會先過去。裝備上也都是帶一些最基本的備用裝備，還有像是輪胎之類的，其他裝備如果需要更換就是向簽約航空公司借囉，要帶備用引擎的話要顧及貨物空間和飛機重量，而且就算是要更換引擎，還是要有足夠的地勤設備和人員啊。老實說我還覺得單就飛行本身來說，專機可能還沒有一般航班好。因為各位想想看，專機主飛的是哪些人？都是些大頭，大頭坐辦公室一定多，雖然模擬機也飛的多，但是那是法規和不正常狀況，正常的起降和航路操作，線上的教官們表現可能還會更好喔！！以我自己的態度，我不管是飛一般的載客航班，包機航程，專機任務，還是空機飛渡，我都是以相同的技術和態度去面對，不會因為飛哪一種任務就有不同的態度，頂多是PA會視狀況來添加一些變化，因為，那就是飛行。不過要我來說，飛專機還是很特殊的經驗和感覺，因為沒去過的機場，沒見過的景觀，都是很吸引人的。（像是上次去諾魯，飛了老半天，終於看到一個島，還在跟教官說，終於看到小島了，這樣本島應該就在附近了～～結果在也沒有出現別的島，那一粒就是啦....... 先去的人說，飛機落地前還要先去跑道上趕牛和小孩，機坪太小只能容納一架738，所以第一架載記者的飛機落地後，飛機要滑到跑道入口等，等我們落地，那一架就要滑進跑道，我們才能滑進停機坪）而我最喜歡的，是可以和很多很多不同單位的人一起工作。從事前的簡報，資料，飛機上一起工作，落地後和勤的協調，晚上全體一起出去聊天吃飯，有機會一起去到處看看，這些大家一起努力完成一個任務的感覺，是一般航班中感覺不到的。就像是我最喜歡的電影之一，英烈的歲月片中，（我好喜歡B-17）行前簡報，一起登機，一起執行任務，一起解決問題，一起回航。或許如那位副駕駛所言：我寧願用一切去換取飛戰鬥機，自由自在，那才叫飛行。但是相較之下，我更喜歡那種大家分工合作，同生共死，一起達成任務的感覺。 -- 我知道我終將面對自己的命運就在天上的雲朵之間我和我不憎恨的人們作戰我卻護衛著我並不愛的那些人沒有法律，沒有責任不為群眾，不為歡呼只有一抹寂寞微小的力量推動著我將我帶上天際我在心中衡量這一切過去的時光充滿著虛擲的記憶未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.78.214