[問題] 關於發動機的反推力

看板Aviation (航空板)作者 (A-Gid)時間16年前 (2008/03/15 22:01), 編輯推噓12(12015)
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小弟有幾個問題想請教大家 搭過幾次飛機之後 知道航機降落減速的時候會張開機翼的減速板 還有發動機的反推力裝置 但是原本發動機的推力是向後的 要如何在降落時改成反向呢? 另外在開啟反推力的時候發動機中間會開出一條間隙 和反推力裝置的機制有什麼關係呢? -- 眠りは麻藥 途方にくれた 心を靜かに溶かす 舞い上がる 愛を踊らせて ふるえる身体を記憶の薔薇につつむ 《X Japan - Endless Rain》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.67.32.13

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間隙打開讓推力分散 減少往後的推力
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比較簡單的像是福克100 發動機罩往後合攏 推力就變成向前了
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逕狀噴射~~利用空氣摩差力!!
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感謝各位的解答:)
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http://0rz.tw/bb3Pg 有間隙的是最下面那類,也是較常見的
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中間那種看過用在遠東的MD-82,同樣原理是將空氣擋住往前噴
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我從s大的影片連結有找到737的發動機也是中間那種!
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更正~應該說            也有
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補充,落地後煞車主要來自主輪和減速版,反推力只是輔助。
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謝謝教官補充:)
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對了!請問教官~減速板是不是在航行時也會用來控制機翼
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的滾轉操縱??
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是滴,樓上冰雪聰明。不過此時不叫減速板(speed brake),
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而是叫擾流板(spoiler)。傳統滾轉是用副翼,增加一邊機翼
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的升力,讓機翼上抬。擾流板則是破壞一邊的升力,把機翼下
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壓,一樣可以達到滾轉的效果。聽說AB6就沒有副翼喔。
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實用!!!!
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長知識~
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有些飛機的副翼只在低速下運作,進入某一速度後就鎖死
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因為要避免副翼(通常裝在外側)對機翼結構的扭轉效果
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這時就得用spoiler來控制滾轉,當然spoiler對稱張開時
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就有產生阻力減速的效果
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AB6是有副翼的,只是如CLIPPER大所講高速就鎖定
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被樓上的專業教官抓包了.......
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文章代碼(AID): #17szQcmA (Aviation)
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