Re: [新聞] 波音七四七貨機布魯塞爾機場墜毀 未傳傷亡
N704CK是原來的B-18752，
我個人是更喜歡用她的四碼編號B-1894來稱呼
這架飛機是1980年出廠交機給華航，序號22299/462
也是華航第一架747全貨機
（兩年前交機的B-1864半客貨機不算）
也是第一架華航747用了「古典」747推力最大的JT9D-7R4G2發動機
先前使用的747-100/200/SP都是低推力的-7A發動機
後來華航增購B-1886/1888兩架742客機，用的又是推力介於兩者之間的-7Q
（這家公司做奇怪的事情不是一天的事）
B-1894在華航的表現應該不差，
因此1985年華航又向盧森堡航空購入一架747-200F，編號B-198（22390/482）
B-198兩次在航空史留名：
一是王錫爵劫機事件的主角，促成國共雙方1949年後首度接觸
二是1991年在北縣萬里墜毀，結果發現居然是設計瑕疵是發動機脫落
（華航雖然機隊不大，但是至少兩次「親身證明」波音的設計瑕疵!!!）
從B-198這個三碼編號，我懷疑她可能是政府出資購買再轉賣（轉租）給華航
（通常公司自購機用四碼）
第三架全貨機則是1989年交機的B-160（24308/752）
這架飛機是1980年代後期「政策大購機」之一
同時包括五架747-400客機與四架MD-11客機
當時744尚未推出全貨機，因此提供給客戶的747全貨機仍是-200
但是部分設計已經開始使用-400的新技術（例如翼根形狀就與-400相同）
三架747-200F外型上最大辨別方式是「二樓」的舷窗
B-1894完全沒有、B-160每側四個、B-198則類似一般742客機
後來華航引進第二批747-400客機後
又將B-1864/1886/1888三架客機（或半客貨機）改成全貨機
742F機隊一度達到五架，號碼也改成五碼：
1864--18751
1894--18752
1886--18753
1888--18755
160--18771
原本看來742機隊還可以在華航撐久一點（反正她們的購買成本等於都還清了）
但是2002年機機隊中唯一剩下的客機B-18255
（原B-1866，1843/386，因用JT9D-7A，MTOW太小，故沒有改貨機）
居然在退役前夕空中解體
這下子公司便決定提前將742機隊除役
B-18751因為用的是JT9D-7A，沒有新買主，最後拆零售出
B-18752/18753/18755則賣給Kallita
最後賣出的B-18771則成為港龍的B-KAD，2004年2月交機
自此，Flight Engineer在華航成為絕響....
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