Re: [問題] 旅客已登機之後加油

看板Aviation (航空板)作者fabg (晴空飛翔向日葵)時間16年前 (2008/08/01 11:01)推噓1(1推 0噓 0→)

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※ 引述《gitans (阿左)》之銘言： : 1. 航空公司對於飛機在哪裡加油有怎樣的考量？例如台北飛曼谷，如果泰國油價比 : 較便宜的話，可不可能台北起飛的時候油箱加到剛剛好，從曼谷回台北的時候再 : 一次加滿，讓該班飛機回台北之後不用加油（或者加少一點）繼續飛到其他城市 : ？不過也是可能發生飛到其他油價比較貴的地方之後沒有油了，要花更多成本加 : 油才能回來？飛機的起飛因為要算「載重平衡」，一來飛機的油耗量大約有10~15%會耗損在自己的載油重量上，二來飛機載油只是在花錢、賺不了錢，三來飛機載油的重量會從最大起飛重量與最大落地重量間扣除，等於飛機所賺錢的多寡和載油有很大關係，所以航空公司的期望是，載油越少越好、載重越多越好...（最好是載油少少、到每個地方落地都幾乎逼近最大落地重量，這樣才是賺錢飽飽阿！）XD PS. 上面這句話大概會被某教官扁...因為每次落地都最大落地重...機師壓力可大著！ : 2. 飛機都什麼時候加油？一落地之後就加油了還是等check in完再按照實際的重量 : 去加油？ : 3. 到底要加多少油？上面兩個問題一起回答好了，飛機落地後執行地勤整備的時候就會盡行加油作業，因為飛機的油料量是依據航程長度來算，如果天氣惡劣一點就多帶一點油（盤旋與轉降的備用油料），因此飛機的油料在起飛前是先算好的，因此才能夠更精確計算可以帶多少載重上飛機。載重 = 錢，因此當然要先把可賺多少錢算出來哩... 另外補充一點，如果是轉降要臨時加油，航空公司（或是代理地勤公司）需要考慮要多少時間進行加油作業。如果時間很短、因此不把乘客拉下來時，為了避免加油作業時發生意外，除了上述文章中提到的要請乘客都把安全帶解開外，也要請機場的消防車出動（通常是一台即足夠）在上風處待命。如果飛機轉降落地後，機組員已有超時的疑慮、或加油或整補作業需花比較多的時間才能處理（例如因為目的地機場起大霧轉降），那當然是把乘客抓下來航廈等，至少大家不用關在飛機上受罪，機組員和客艙組員也能趕快先去找個地方躲起來休息準備下一趟的飛行.... -- fabg's 航空‧鐵道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.241.67.186