Re: [問題] AFT CG location
※ 引述《Chiardy (我累了)》之銘言：
因為氣動力中心都在CG後面，
CG後退會讓氣動力中心離CG較近，
這樣飛機向前滾的力矩變短，力量變小，
尾翼就不需要提供那麼大的下壓力來抵銷，
如此整體向下的力量就會變小。
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兩位都已經講得很完整了，我就補充一點 A300-600R 跟 747-400客機 的差異
這兩型飛機的水平尾翼裡都有油箱，目的都是為了增加航程
不過空客大概是基於之前作協和的經驗，
所以在燃油系上弄了一個燃油自動傳前傳後的機制，
如大家所知，在接近音速時，氣動力中心會向後移動
所以飛機俯仰會有一個向下的趨勢，如果單純用飛操面來控制的話，
是會增加飛機的阻力而增加油耗，
所以協和為了減少這種阻力，就運用燃油的傳前傳後來改變重心的位置，
讓重心會盡量接近氣動力中心，A300-600R也沿用了這套設計理念(A330/340也有)
所以A300-600R在巡航的時候仰角是0
至於747-400就完全靠飛操面來克服這個機頭向下的趨勢，因此在巡航時，
機身會有一個大約2-3度的仰角，如此一來勢必油耗會增加一點。
A300-600R在台灣的名聲並不好，
但是個人感覺A300-600R雖然有一些不是很合過去飛行員習慣的設計，
但是在很多的設計理念跟人機介面上，是比747-400要先進半個世代以上的飛機。
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