Re: [情報] 長榮維也納2/10~4/30改用77W飛航

看板Aviation (航空板)作者toojooken (Gate Reader)時間15年前 (2011/01/20 11:23)推噓2(2推 0噓 5→)

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※ 引述《nyrnu (跨年玩遍112,114,116,118)》之銘言： : 長榮維也納2/10~4/30改用77W飛航 : 因應旅客需求維也納改用77W飛航 : 因應廣大商務客群的要求，桃園—維也納航班2╱10～4╱30期間改用77W機型飛航，梁文 : 龍表示，長榮航空菁英艙設計，自推出以來就廣受旅客好評，尤其是對經常需要搭機往返 : 維也納與台灣的商務旅客來說，舒適的菁英艙更可減低因長途飛行所帶來的不適，因此特 : 在此段期間將飛維也納的班機改為設有菁英艙的77W，回饋旅客。 : Timetable/source: : http://b2b.travelrich.com.tw/subject02/ : subject02_detail.aspx?Second_classification_id=3&Subject_id=9581 推文一直被切斷還是發一篇新的Q&A好了... Q1:之前有考慮過77W嗎? A1:有的，大約09年時就有考慮過把VIE線換成77W，德文版網頁也放過消息，但後來交機時程有變更，加上出乎意料的小糸大爆炸(菸)，所以就擱置。 Q2:跟先前機艙失壓的事件有無關連? A2:沒有，機艙失壓是單一事件，該機經過空機飛渡回台檢修後已恢復正常運用。事實上，這個事情會鬧大是因為正好發生在維修資源跟地勤支援都趨近於零的備降場，假如今天是降在資源充足的場站，飛機就地修到可簽MEL再繼續飛回來也是有的。其實，如果是發生在資源充足的場站，機艙失壓就算上新聞往往也是不出幾日就船過水無痕。 Q3:不是說載客不足嗎? A3:那個看一班飛機就說沒客人的取樣方式......(攤手) 其實松山羽田也有一架E190就能載完的情形啊，這樣就要說配330是揮霍嗎?(茶) TPE-BKK段因為是紅眼班機，如果沒有團體客捧場就真的會很空。但BKK-VIE在客運暢旺時甚至還要拉貨，這時大夜班的Loadsheet就要頭疼了... (VIE換上77W還有一個重要意義是將歐洲區的票價基準一致化，不過目前看來這樣的運用是期間限定，因此票務部份的考量可能不是重點。) Q4:BNE消失的第三班會回來嗎? A4:我想還是很難......(遠目) 這樣說吧，不論是BNE消失的第三班，還是VIE期間限定改用77W，問題都不是出在飛機不足或是客源不夠，而是"人力資源"的考量。 (以下文字被河蟹吃光光，看得懂的鄉民應該可以自己參透) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.211.214