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[新聞] 維也納居樞紐 成台客赴歐首站

看板Aviation (航空板)作者 (Queen Latisha)時間14年前 (2011/02/21 07:03), 編輯推噓15(15推 0噓 16→)
留言31則, 11人參與, 最新討論串1/1
維也納居樞紐 成台客赴歐首站 〔中央社〕台灣旅客赴歐盟國家旅遊免簽證，由於每週華航與長榮各有三班客機往返台北 與維也納，使得這個位居歐洲心臟地帶的音樂之都，將成為台灣旅客訪歐的重要首站據點 。 雖然台灣旅客已經可免簽遊歐，但由於歐洲各地天氣仍寒冷，目前台灣來歐的觀光客尚未 見大幅成長。不過，預期春暖花開之後，旅客人數一定會大幅增加，航空公司和旅行業者 都已積極準備。 駐奧地利代表陳連軍指出，「維也納未來會是台灣觀光客來歐的首站據點。奧地利本身就 是一個大公園，每一個風景區就是一個小公園，而且附近值得遊覽之處很多。」 華航奧地利分公司總經理安隆祺表示：「大部份台灣旅客到了維也納，會轉到東歐國家， 包括捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛維尼亞和克羅埃西亞。」 他說明，寒暑假期間，台北與維也納之間華航班機乘客當中，台灣旅客比較多，大約佔7 成，到了冬季，由於氣候關係，來歐旅客較少，台灣和其他國家的乘客大約各佔一半。 他相信，未來幾個月就可看出免簽的效應，台灣旅客人數一定會大幅增加，預期會成長3 成。 長榮航空奧地利分公司總主任馬瑜光指出，預期台灣來的散客將會大幅增加，而且因為免 簽證，臨時訂票的旅客也會增加，因此長榮在元月已開始將飛台北- 維也納的班機由空中 巴士330改為波音777的飛機，載客量可增加3成，每一班可增60個座位。 馬瑜光表示，長榮積極與觀光局和旅遊業者合作，吸引更多奧地利人到台灣觀光。去年10 月開始，也和台北市政府合作，是花博期間的指定航空公司。目前由奧地利及週邊國家， 從維也納搭機到台灣旅遊的觀光客，每個月都有小幅增加。 http://tinyurl.com/4duawte -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.60.122.201
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02/21 07:56, , 1F
對市井小民的宣傳重點應該放在奧地利的賭場跟色情業！
02/21 07:56, 1F
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02/21 11:39, , 2F
長榮多60個座位，但上次跑去烏克蘭那班只有66個客人....
02/21 11:39, 2F
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02/21 12:55, , 3F
換個角度想...要不要把台北變成中歐前往東亞/東南亞
02/21 12:55, 3F
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02/21 12:55, , 4F
的轉運站呢~??~ O_O
02/21 12:55, 4F
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02/21 12:57, , 5F
靠一週3+3的班次,可能有點難度,嘻嘻
02/21 12:57, 5F
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02/21 12:57, , 6F
西歐前往亞洲的轉運站已經爆滿了 ...東京仁川香港新加坡
02/21 12:57, 6F
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02/21 13:11, , 7F
長榮不是有中停曼谷,飛越多轉運站越會變成曼谷吧
02/21 13:11, 7F
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02/21 13:42, , 8F
BR之前不是說要開曼徹斯特嗎= =??
02/21 13:42, 8F
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02/21 13:46, , 9F
開1周幾班直飛保加利亞/羅馬尼亞/南斯拉夫還比較有希望
02/21 13:46, 9F
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02/21 14:12, , 10F
直飛保加利亞, 是要一班搭不到30人嗎?
02/21 14:12, 10F
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02/21 14:47, , 11F
除了對岸航線,有哪條線不是培養起來的,搶短線搶的贏人嗎?
02/21 14:47, 11F
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02/21 14:50, , 12F
往東歐的選擇不多,像魚翅根本沒飛,應該把眼光拉遠點
02/21 14:50, 12F
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02/21 14:52, , 13F
老是短線操作,永遠都只能看別人轉運,我們幫人家集客
02/21 14:52, 13F
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02/21 20:38, , 14F
眼光放遠不代表天馬行空..尤其是對營利事業而言..
02/21 20:38, 14F
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02/21 20:39, , 15F
如果連客源基礎都沒有就開航..現在有全世界哪家航空這樣搞?
02/21 20:39, 15F
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02/21 21:02, , 16F
當初維也納不也是培養出來的,不然以前都從法蘭克福轉機
02/21 21:02, 16F
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02/21 21:15, , 17F
老實講 如果連當地的業者亞洲航線都開不出來..就可見需求薄
02/21 21:15, 17F
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02/21 21:16, , 18F
弱..要花多久時間來培養?飛不到每日班 轉中西歐不更快?
02/21 21:16, 18F
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02/21 21:17, , 19F
說維也納是培養出來的 我到比較認為 是其他需求受限 被擠出
02/21 21:17, 19F
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02/21 21:18, , 20F
來的..畢竟台灣對中西歐航點可不是想飛幾班就幾班 更別說
02/21 21:18, 20F
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02/21 21:18, , 21F
國籍業者一堆經曼谷的 全部改直飛 能有幾班活得下來
02/21 21:18, 21F
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02/21 21:21, , 22F
簡單說 就是怎樣賺錢 怎樣飛
02/21 21:21, 22F
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02/21 21:38, , 23F
維也納好像活下來了 @@ 至少就華航而言。
02/21 21:38, 23F
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02/21 21:43, , 24F
與其飛保加利亞, 還不如開芬蘭或西班牙, 多少有點基礎
02/21 21:43, 24F
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02/21 21:43, , 25F
也可以轉機~~ 不過要面對很多競爭就是了!!! 還有俄國
02/21 21:43, 25F
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02/21 21:44, , 26F
開不成嘛? 感覺不少人去俄國的呀~~ 還可從莫斯科轉東
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02/21 21:44, , 27F
歐!! 但目前看來臺灣的歐洲航線除了現有的六點外, 要
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02/21 21:45, , 28F
再增加任何一點都非常非常難
02/21 21:45, 28F
推
02/21 22:23, , 29F
如果要開歐洲新航點要不要考慮飛到各聯盟Hub? 不過航權問
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02/21 22:23, , 30F
題要先解決....
02/21 22:23, 30F
推
02/21 23:43, , 31F
如果CI的FRA和BR的CDG能互換就很完美了 不過可能性..:P
02/21 23:43, 31F
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