[舊聞] 搭極地航班罹癌率增加

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (~新年快樂,萬事如意~)時間14年前 (2011/03/15 01:24)推噓1(1推 0噓 1→)

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http://www.libertytimes.com.tw/2005/new/mar/28/today-life9.htm 搭極地航班罹癌率增加〔編譯張沛元╱綜合報導〕香港南華早報二十七日報導，為避免宇宙射線輻射暴露劑量過高增加罹患癌症機率，香港國泰航空公司已決定將機組人員擔任香港直飛紐約之高緯度航班的勤務，縮減為每個月兩次。不過，經常穿越極地往返的旅客則未受到相同警告，理由是香港民航處的報告不認為旅客的飛行次數會多到足以構成健康疑慮。國泰航空員工表示，在發現飛越北極、香港直飛紐約的超長航班會導致旅客與機組人員暴露於較多宇宙射線輻射劑量後，該公司決定將機組人員每月飛航這個航班的次數，限制為每月兩次。不過，香港的飛行員與空服員工會代表皆認為，除了航空公司機組人員，經常搭乘飛機飛越極地的旅客，也應該獲得相同警告。香港航空機組人員協會秘書長芬德雷就說，大眾有權知道潛在的危險。國泰空中服務員工會主席關笑華則表示，輻射劑量在極地以上八千公尺（兩萬六千兩百五十英尺）處就會加倍，飛行大眾也應該獲得同樣資訊；倘若一個月飛兩個半的極地航班，就置身高輻射劑量的「危險區」。關笑華表示，大多數人剛聽到這種事時都很擔心，但他們與香港民航處以及國泰航空定期開會，也有航醫給予指示。關笑華認為，除了機組人員，旅客也應該獲得更多有關飛行輻射的資訊。國泰航空去年七月推出香港每日直飛紐約的超長航班，正逢外界質疑機組人員與旅客搭機時所暴露的宇宙射線輻射劑量是否會過高之際。為避免機組人員的輻射暴露劑量過高，國泰航空採取歐盟的Euratom指令，利用電腦程式計算機組人員的輻射暴露劑量，以確保機組人員的暴露劑量沒有超過標準。芬德雷對國泰的新措施表示歡迎，但認為航管單位如香港民航處與國際民航組織，應公佈更多這方面資訊。根據國際輻射保護委員會對搭機旅客的建議，每年的輻射暴露劑量上限為一個毫西弗，相當於一年搭乘固定航線兩百小時。根據國泰航空網站的資料，該公司各航線中宇宙射線輻射劑量最高的是香港 - 溫哥華航線；以香港 - 紐約航線而論，最高為在太陽活動最低期、香港飛紐約的航班，輻射劑量○‧○九三八毫西弗；最低為在太陽活動最高期的紐約飛香港航班，輻射劑量○‧○六一九毫西弗。 -------------------------------------------------------------------------------- 華航、長榮︰無需調整排班〔記者李文儀╱台北報導〕對於國泰航空的作法，華航、長榮等國內航空業者表示，宇宙射線的高輻射量，主要出現在靠極圈的特定航線，因此國內業者無需調整機組人員排班。國泰航空則表示，經常飛行的旅客可上網站下載程式，記錄及計算自己每年飛航旅程的輻照量做為參考。國泰航空指出，他們已採用電腦程式推算機組人員的輻照量，確保機組人員不會超過建議的年輻照量﹔對於一般旅客則要視飛行航線、高度和太陽活躍程度，決定會吸收到多少輻射劑量，因此他們建議經常搭飛機旅行的商務旅客的雇主，有責任評估及妥善安排員工到外地工作的頻率，也可減少可能的輻射影響。華航、長榮等國內航空業者昨天指出，前幾年有關高空飛行會有宇宙射線的輻射影響，甚至機組人員罹患乳癌、血癌機率較高等研究發表時，曾經測量過所屬航線的宇宙射線，發現輻射量並不高。國內航空業者說，宇宙射線的高輻射量，主要出現在靠極圈的特定航道，因此飛航的航空公司有必要限制機組人員，飛航該航道的頻率，台灣相對較沒有這個問題。國泰航空也表示，基地設於高緯度地區的航空公司，對於宇宙射線的問題更要重視，因此像歐盟就有監管輻照量的規範，國泰航空也依香港民航處的要求，對機組人員採取相關措施，包括以電腦程式推算其輻照量、限制飛航特定航線次數等。至於一般旅客，國泰航空指出，飛行途中無可避免會接觸更多輻照，也可能增加患癌機會，不過相對於天然致病癌症的死亡率，因飛行罹癌的風險極低，例如有人持續廿年、每兩週來回香港及紐約，患癌致命機會較平常人增加約零點五％，相信多數人認為可接受。 -------------------------------------------------------------------------------- 《新聞辭典》宇宙射線輻射量飛趟洲際航班＝照1次胸部Ｘ光宇宙射線是來自地球大氣層以外的粒子或原子核，主要包含質子、中子和α粒子等微粒。當這些粒子與地球大氣層的原子互相產生影響時，便會產生次級輻射。高度愈高與愈往南北飛行，所暴露的宇宙射線輻射量就愈大。飛越地球兩極的航班的輻射量是飛越赤道的航班的一倍，理由是兩極的大氣層較薄，以及地球磁場將宇宙輻射粒子移離地球的能力較差。飛行於一萬零五百公尺高度時，宇宙射線輻射量是在地面的五十倍到一百倍。洲際航班的宇宙射線輻射量，相當於接受至少一次胸部Ｘ光檢查。宇宙射線輻射量各地不同。搭機所曝露的輻射量要看起訖地、飛行路線、高度與當時太陽活動情況而定。太陽活動最高潮時，強大太陽磁場將部分輻射粒子移離地球，故此時的輻射強度最弱。輻射劑量的測量單位是「西弗」（Sievert），但西弗單位較大，故通常以其千分之一的「毫西弗」，或以百萬分之一的「微西弗」單位來計算。據國際輻射防護委員會的估計，搭機旅客每年輻射劑量上限為一個毫西弗。輻射對人體的危害在於經照射後細胞會產生變化，甚至可能致癌。某些航空公司機組人員會佩帶監測輻射累積計量的臂章。但國泰航空並未採取這種做法。一九九五年的一項調查顯示，經常飛越高緯度的芬蘭航班的空姐罹患乳癌的機率，是非定期搭機女性的一倍。（取材自南華早報） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 華航: 我們向來以旅客健康為最高指導原則, 飛極地航線不在我們的考量範圍內 (誤) -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.81.33.251

[舊聞] 搭極地航班 罹癌率增加

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