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[情報] 台北-倫敦直飛航線 改以共用班號繼續服務

看板Aviation (航空板)作者 (Pochen)時間14年前 (2012/01/20 15:23), 編輯推噓8(8推 0噓 41→)
留言49則, 15人參與, 最新討論串1/1
台北-倫敦直飛航線 改以共用班號繼續服務旅客 http://www.china-airlines.com/ch/promotionch/promotionch001467.htm 本公司台北-倫敦直飛航線，將自2012年3月25日(周日)起改變營運方式，以華航台北-阿姆 斯特丹航班銜接荷蘭航空共用班號班機前往倫敦。 倫敦航線自2010年3月開航以來，因油價持續高漲及歐債等經濟因素影響，以致該航線營運 經濟效益不佳。在經過審慎研議後，以上述方式善用航空聯盟資源、發揮航網綜效，與同 為天合聯盟會員的荷蘭航空合作，將目前每周2班的台北-倫敦航線調整為台北-曼谷-阿姆 斯特丹(CI065/066班機)，銜接荷蘭航空共用班號(CI9365/9366班機)由阿姆斯特丹飛航倫 敦。調整後與荷航共用班號的台北往返倫敦班機，提供每周7班次的服務。 待相關主管機關核定後，華航預計自2012年2月15日起接受倫敦航線共用班號航班訂位。對 於原已訂妥3月25日後台北-倫敦直飛航班的旅客，華航將主動聯繫協助旅客改訂航班。另 華航直飛歐洲法蘭克福、維也納，旅客也可選擇不同航點轉往倫敦。 --------------------------------------- 反正遲早都要面對，不如就早點公佈解決方案還比較快。 訂位系統都鎖起來了難道真的還要奮力一搏？ 不過華航的倫敦航線也會因此變成是中停曼谷、阿姆斯特丹。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.8.49
推
01/20 16:16, , 1F
不是沒有要中停曼谷嗎 @@
01/20 16:16, 1F
推
01/20 16:19, , 2F
看起來是KL的TPE-AMS是自己營運,沒要跟CI合作! 但會有人想
01/20 16:19, 2F
→
01/20 16:19, , 3F
要中停一次+轉機一次嗎? 好沒有競爭力!
01/20 16:19, 3F
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01/20 16:42, , 4F
KLM的AMS直飛航班可能「不會」掛華航班號吧我猜
01/20 16:42, 4F
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01/20 16:47, , 5F
沒有直飛以前就是這樣營運啊。如果含稅兩萬五就超有競爭力
01/20 16:47, 5F
推
01/20 17:08, , 6F
真的 如果那樣兩萬五左右 一定會搶破頭!!!
01/20 17:08, 6F
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01/20 17:16, , 7F
很可惜KLM不拿MD-11來飛AMS<>LHR的航段
01/20 17:16, 7F
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01/20 18:26, , 8F
其實買從華航從歐洲出發的票超便宜的 LHR-TPE/AMS-TPE
01/20 18:26, 8F
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01/20 18:27, , 9F
FCO-TPE 大概都6-700EUR ..就是兩萬五左右 ...
01/20 18:27, 9F
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01/20 18:43, , 10F
↑問題是1.要買得到，倫敦有直航後，很奇怪，反而買不到這
01/20 18:43, 10F
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01/20 18:44, , 11F
個價位的票：2.買得到這個價位的日期，通常同樣的價錢可以
01/20 18:44, 11F
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01/20 18:45, , 12F
買到國泰，只在香港轉一次，最快含轉機14個小時半。打死倫
01/20 18:45, 12F
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01/20 18:45, , 13F
敦台北直飛不停竟然要14個小時！
01/20 18:45, 13F
推
01/20 18:52, , 14F
A340飛很慢啊XD
01/20 18:52, 14F
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01/20 19:01, , 15F
為什麼14個小時半(含轉機)會比14個小時的直飛好 ?同價錢..
01/20 19:01, 15F
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01/20 19:03, , 16F
我不是從LHR出發所以至少要轉一次..搭國泰要轉兩次
01/20 19:03, 16F
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01/20 19:10, , 17F
(1)每個人偏好不同，像我長途喜歡有機會下飛機伸伸腳，沒戒
01/20 19:10, 17F
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01/20 19:11, , 18F
菸更有這種需要；(2)國泰的里程計畫比起華航好太多了。
01/20 19:11, 18F
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01/20 19:16, , 19F
但是我其實是只看價格的：當華航直飛票價搞到要一千鎊的時
01/20 19:16, 19F
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01/20 19:17, , 20F
後，我可以分兩段買到倫敦-日本、日本-台北合計900鎊，我為
01/20 19:17, 20F
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01/20 19:17, , 21F
什麼要買華航？
01/20 19:17, 21F
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01/20 19:20, , 22F
同樣的問題　NH/JL與CI/BR在大阪也是一樣情況
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01/20 19:22, , 23F
我對華航也沒特別喜好 只是去年暑假在找CDG-TPE的票 其他
01/20 19:22, 23F
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01/20 19:23, , 24F
航空都要1000EUR左右 CI從LHR轉只要720EUR 太便宜就買了..
01/20 19:23, 24F
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01/20 19:24, , 25F
然後這幾天在查 華航在特價AMS-TPE 670EUR.. 很心動的價錢
01/20 19:24, 25F
推
01/20 19:27, , 26F
我之前從日本NGO買到LHR, 華航也是比國泰貴...所以就放棄
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01/20 19:28, , 27F
我們在談的事不同：我只比較從倫敦出發往台北來回。
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01/20 19:29, , 28F
不過，如果我告訴你，金融危機那一年，國泰倫敦飛台北的票
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01/20 19:30, , 29F
價曾經低到400鎊出頭時，華航的價還是跟你說的一樣大約要
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01/20 19:30, , 30F
570鎊，你怎麼想？
01/20 19:30, 30F
推
01/20 19:31, , 31F
沒有怎麼想 就買便宜的呀 :)
01/20 19:31, 31F
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01/20 19:35, , 32F
對啊，就買便宜的啊...我只是很疑惑為什麼不管市場狀況如何
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01/20 19:36, , 33F
這家公司的機票總是讓人買不下手，為什麼？
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01/20 19:38, , 34F
應該是 華航把LHR出發的票訂比較高(直航..) 其它城市接
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01/20 19:40, , 35F
LHR-TPE訂比較低因為要轉機比較沒優勢 ...
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01/20 19:41, , 36F
就像有時長榮CDG-TPE-HKG比只買CDG-TPE還便宜的道理一樣
01/20 19:41, 36F
推
01/20 19:45, , 37F
噗 還不如從HKG直飛LHR就更好 何必轉兩次機 = =
01/20 19:45, 37F
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01/20 20:10, , 38F
不用想 就華航吃沙～
01/20 20:10, 38F
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01/20 21:12, , 39F
那就直接買荷航的票就好啦... 反正都同個聯盟...
01/20 21:12, 39F
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01/20 21:12, , 40F
目前也只有寫 AMS-BKK-TPE 不能累計，沒寫 AMS-TPE..
01/20 21:12, 40F
推
01/20 22:20, , 41F
都進聯盟了，何必再把里程累積在CI呢 XD
01/20 22:20, 41F
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01/20 22:59, , 42F
如果華航是在開台北倫敦直航航線前就完成加入skyteam，結果
01/20 22:59, 42F
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01/20 22:59, , 43F
或許會有些不同吧？
01/20 22:59, 43F
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01/21 00:37, , 44F
其實是因為華航沒爭取到飛越中國北方領空權
01/21 00:37, 44F
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01/21 00:38, , 45F
所以飛行時間過久不敷成本! 去都是飛西伯利亞
01/21 00:38, 45F
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01/21 00:39, , 46F
回都是印度>東南亞>昆明>香港>台北! 多繞呀!!
01/21 00:39, 46F
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01/21 00:40, , 47F
國泰來回都飛俄羅斯>蒙古>成都>香港! 最近的路線!
01/21 00:40, 47F
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01/21 00:48, , 48F
這也不是華航爭取不爭取的問題，擺明對岸不讓台籍飛
01/21 00:48, 48F
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01/22 02:42, , 49F
酷魚大這也不一定吧!長榮的巴黎不是就走中國西北?
01/22 02:42, 49F
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