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[問題] 落地前才得知改變跑道？

看板Aviation (航空板)作者 (我的帳號無關頭髮)時間14年前 (2012/02/04 23:56), 編輯推噓8(8推 0噓 12→)
留言20則, 5人參與, 最新討論串1/1
這個問題是我在模擬飛行遇到的啦，不知道真實世界是不是會發生，所以想請問一下 假如某班機從日本飛往桃園機場，原本飛航管理電腦中設定降落05L跑道，但是在收聽 ATIS才知道風向改變，要用23R跑道落地，且由於原本的飛行計畫是在台灣海峽繞一圈 才降落05L，高度顯然高於下滑道，這時候要HOLD盤旋慢慢降高度嗎？還是說在真實飛 行當中已經有考慮了這樣的問題，所以下降點與下降率都會從寬認定，並不會發生這種 事？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.176.11
推
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有一次前艙幫我寫飛行紀錄本是用26降落，但最後落在08跑道XD
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啊.......這麼說來前艙寫的也有可能不一樣@@
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我都沒仔細確認耶(因為都是不熟悉的機場
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推
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通常航管雷達引導拉出去下，飛行員也會增加下降率。
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推
02/05 00:21, , 5F
所以降落的時候我都很專注地看跑道指引，前艙很少幫我寫XDD
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算了...只好把到目前為止的都當成沒錯
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跑道指引是?
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推
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就是那草皮上的指示排啊，不過目前也只有寫錯一次而已XD
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但有幾次JAL的CAP很有趣，幫我寫寫16L->22 (HND)，顯然有改
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另一次更幽默，他幫我寫34 (NRT)，但沒有寫R或L XDD
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沒寫R或L跟沒寫好像差不多XDD...
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不過指引不是都在另一面?
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所以要千方百計地看啊，不然可以看機腹攝影機，落地前看得到
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看來是我搭太多次沒有攝影機的飛機了...
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我都會坐窗邊看跑道旁的小牌子，不然就記得相對位置回家查
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但如果是五六七八條跑道的大機場我就記不得了吧
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像這次CX751，我就是有看到01L的牌子，才知道是落在19R
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那我試試看好了....大後天要啟程回國惹XDD
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circle to land
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02/05 19:06, , 20F
這戲碼常常上演啊，處理不好的話就要搞的滿頭汗了～～
02/05 19:06, 20F
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