[分享] 卡達航空首航克羅埃西亞,歐洲第30個航點

看板Aviation (航空板)作者 (十點半的飛機場)時間14年前 (2012/05/10 23:32), 編輯推噓13(13013)
留言26則, 9人參與, 最新討論串1/1
http://ppt.cc/GRl_ 1) 卡達航空昨天首航克羅埃西亞首都Zagreb, A320 daily 中停布達佩斯 (官方FB說中間可載客, 對要去匈牙利 跟克羅埃西亞的旅客來說滿方便) 成為卡達航空歐洲第30個航點, 全球第114個, 跟主要競爭對手Emirates (120+) 差距縮小, 卡達這兩年大刀闊斧的程度令人刮目相看 2) 自己搭乘的心得是QR真的不錯,軟硬體都好,但票價越來越不親民,這點倒是跟阿酋一樣 3) 但就轉運機場來說, 多哈機場落後杜拜許多, 現在QR航班大增但機場跟不上,沒有空橋 在尖峰時刻等車子來來回回就要耗掉很多時間, 更別提航廈裡面擠到不行的窘境 但新機場據說會趕在2012 12.12開幕. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.25.233.2

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EK來台北就贏了阿!
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或卡達來台北也不錯..
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我比較喜歡etihad 來台北
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etihad我在他們臉書上留言問有有沒有計劃開台北或高雄
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他們說會在評估,應該是沒戲了
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卡達有收台灣人當空服,如果很多的話會不會開台北線呀
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中東航空公司來台灣又沒市場
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華航連LHR都經營不善了 更何況其他中東航點
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國籍還是專心經營金雞母就好
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QR收很多台灣組員跟要不要開航台北應該是沒有關係的
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中東三家裡我想最有機會來台北的應該還是EK,但若票價沒有
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調整大概很是很難撐得起來
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EK吃下北京 上海 東京 香港 新加坡 曼谷
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台北對EK來說實際效益有多少?! EK也是會經營自己的金雞
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母航線
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小弟是覺得連個倫敦航線都經營困難 更遑論中東地區
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中東位於歐亞非交界處 EK EY QR主要瞄準的是轉運市場
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跟台北倫敦那種航線的性質並不一樣
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台歐線經濟艙27000-33000這我可以接受,可是一年一趟吧
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現在稅這麼高 這種價錢怎麼可能
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油國航空有些不需燃油稅呀
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如果是轉運市場 整個東亞地區也吃的差不多了
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要考慮台北 我想機率也很小
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哪一個油國航空不用的?!
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Etihad 來說香港也不錯,我覺得其他轉機點班次不多
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EY還沒有香港的點...
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文章代碼(AID): #1Fgz-V3H (Aviation)
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