[新聞] 空服工時趨嚴 人力需求將大增
空服工時趨嚴 人力需求將大增
2012-05-26 【中央社】
交通部民用航空局正修改「航空器飛航作業管理規則」，將嚴格規範空服員工時，
減少疲勞。航空公司人力需求將大幅增加，在油價上漲，全球景氣衰退下，航空業經營會
更吃力。
去年及今年，國內各家航空公司都大幅招考空服員，部分航空公司連招2到3次。民
航局說，除了因應兩岸及日本、韓國增班需求外，還有一部分原因是為因應未來將明訂客
艙組員的工時規定所增加的人力。
民航局說，民航飛行駕駛的工作時數一向有嚴格的規定，台灣也是比照國際標準。
而空服員的工時，原本都是依勞動基準法，由勞雇雙方約定，各航空公司有不同規範。
民航局表示，增訂客艙組員的工時規定是國際趨勢，民航局研擬規範前，與國內航
空公司及空服員代表都曾多次開會，大致已達成共識，內容主要是參考國際民用航空公約
及國外航空公司的做法。
根據民航局研擬客艙組員工時的最新版本，規定客艙組員連續24小時內，國內航線
飛航時間不得超過8小時，飛航執勤時間不得超過12小時；國際航線飛航時間不得超過10
小時，飛航執勤時間不得超過14小時，若超過規定，航空公司應增派客艙組員。
民航局說明，將飛航時間與飛航執勤時間界定清楚是有必要的，因為客艙組員在飛
航前，可能因公司要求參與其他工作事項，如果不明確規範，即使飛航時間符合規定，長
久下來會隱藏疲勞因素，服務品質會受影響。
民航局將飛航任務、行政工作、訓練、調派待命時間，都納入執勤時間，而飛航執
勤時間是自開始報到至完成所有飛航任務。
民航局舉例，如果客艙組員準備執行11小時國際長程航線飛行任務，報到前應公司
要求參加會議花了4小時，因此飛航執勤時間就短縮，已少於11小時飛航時間，航空公司
就要加派或重新調派人力。
根據民航局統計，台灣現有6家國籍民用航空公司，約有4000多名空服員。
航空業者表示，現在還未估算若實施空服員新的工時規定的人力需求。航空公司並
不認為現行各自對空服員的工時要求有不當，也不認為新的規範對空服員就絕對有利，但
已有增加人力的心理準備。1010526
http://news.chinatimes.com/realtime/110110/112012052600717.html
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