[心得] UA里程使用心得分享

看板Aviation (航空板)作者TOTO (ㄍㄟˇㄍㄟˊ)時間14年前 (2012/05/28 22:21)推噓14(14推 0噓 7→)

留言21則, 11人參與討論串1/1

這兩天好像不少里程票文，那我也來簡單跟大家分享一下我的經驗吧，有在看板的人應該多少會有印象，我個人實在是太推崇UA的里程計畫了，不過僅僅是里程計畫而已喔，UA的機艙服務我只能說喪透了心～這邊跟大家分享的是亞洲區間的票，特別是北亞與日本，當前版的里程表在此，請參閱星空聯盟機票部分 http://goo.gl/28Wp5 在此節錄單程所需里程，來回票請x2 | North Asia | Japan -------------+------------+--------- North Asia Y | 12500 | 10000 C | 20000 | 20000 F | 30000 | 30000 先說說原本UA的票的規定，其中就是你的飛行里程不可以超過115% MPM，例如台北東京的MPM為1800mi (此為隨意舉例非正確)，那你的單程總里程就不能超過1800x115%=2070，萬一你找不到TPE-TYO，或許TPE-SEL-TYO還在這範圍內，但是TPE-PEK/SHA/HKG-TYO這樣的飛法肯定是超過MPM上限了，雖然這規定也挺合理的，但是對於安排行程相當綁手綁腳，而UA與CO合併後，UA留了個名，其餘的全身上下全部都變成原本CO的了，當然包括定位系統，相信大家還印象深刻，去年約莫這時候應該很多人撈了便宜的micronesia里程票，當時就應該有人知道CO的里程票，幾乎不存在任何限制，當然現在的UA也是， MPM沒限制了，同時你的轉機點還在區間內的話就可以，比方說北亞到日本在南亞轉機是可以的，而在歐洲/澳洲等地轉機不可以，至於中東我沒嘗試過，另外你的票如果是來回票開一起，那麼double open jaw與一個stop over是可以的，單程票則不可stop over，今年開了兩張票，我把行程分享給大家，行程一很不幸的在最後時刻取消了，不過真的能飛也挺精采的行程一，除日本國內線外皆C艙（里程四萬），稅金100.84USD TPE-SIN-HND-KOJ-ITM/KIX-ICN ICN-HKG-CTU CTU-ICN-TPE 原意是想試試SQ的區域商務艙，同時有近半個白天可以做city tour，再來就是可以飛到787，首爾拜訪朋友，成都開會眼尖的人可以發現 1.TPE-TYO可以經SIN/BKK轉機 2.同一個城市可以再當轉機點而不會被認為back track 行程二，全Y艙（里程兩萬），稅金41.22USD TPE-ICN ICN-FUK-HND-ITM ITM-HND-TSA 首爾照去，成都開會改成京都遊，SIN半日遊改成FUK半日遊，787還是有XD 這個例子可以發現，雖然停留的首爾算北亞，理應計算里程來回為25000，可是因為這邊也停留了日本，而系統很貼心的幫我們把日本的停留當做destination而首爾為stop over，這樣里程就是兩萬來回至於新UA的爛系統不知道怎麼搞的讓ANA的人找不到定位，後來幫我把NH執飛的四段票全改定為全價Y艙，拿了RQM/EQM當做cash back又是另外一回事了個人認為慢慢的，應該會有越來越多人知道曾經的MPM規定已經變成了曾經，瘋狂的行程越來越多，這個貼心的里程計畫遲早會有修改的，不過在那之前，計畫沒有限制，有限制的是你對星空聯盟航線的了解跟想像力 XD 行程二雖然全是Y艙，不過對於想造訪兩地的人，只需兩萬里程便可以達成，稍微動點腦筋，即使不記入elite bouns，台灣至美國東岸來回一次就有兩萬了，當然能的話，跨太平洋航段請選搭ANA XD 兩萬里程在別的計畫需要多少時間累積？尤其給你50% 70%的，里程還沒累積到，就跟你說抱歉要過期囉～再來是兩萬里程在別的計畫可以帶你去幾個地方？我爸出國洽公規定只搭華航，里程說真的也累積了不少，前幾天在幫他研究能不能夠讓全家一起去日本玩一趟，結果發現來回需要35000mi，札幌甚至要40000mi！四萬在行程一已經說明了在UA的計畫可以怎麼用簡單分享一下心得，表達可能不太有章法，而且承認我對亞洲非星空聯盟的計畫不熟悉，還歡迎大家一起討論 :) -- ˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍˍ ㄍㄟˊ。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.132.172.36

推

Earl

05/28 22:31, , 1^F

05/28 22:31, 1^F

推

LoseProphet

05/28 22:33, , 2^F

05/28 22:33, 2^F

→

LoseProphet

05/28 22:34, , 3^F

05/28 22:34, 3^F

推

nickstarwind

05/28 22:38, , 4^F

05/28 22:38, 4^F

推

Earl

05/28 23:09, , 5^F

05/28 23:09, 5^F

→

Earl

05/28 23:10, , 6^F

05/28 23:10, 6^F

其實*A的FC確實是有放票規則的，網路上也都搜尋得到，簡單提一下我自己的經驗，如果要F艙，最保險就先找OZ，OZ放F真的超大方， NH的F如果不是出發前兩週，那就是每年1~3月比就有機會看到， SQ的F就別提了，根本不開放給他航， LX的F在歐亞間的航線也滿容易看到，可惜340都還是用舊的F 歐美間幾乎沒有，但可試試ZRH-YUL LH的新F目前也幾乎都看不到，舊的F也不多，這個趨勢最近更帶動LX的F越放越少 TG的F印象中不算太少，但新艙似乎沒有，US/TK則是沒有F SA沒查過，通常大家都是從歐洲轉LX過去，UA我寧願把里程省下來搭經濟艙（誤） C艙就簡單很多了，不容易的是比方說NH的77W/788之類的

推

james037c

05/28 23:44, , 7^F

05/28 23:44, 7^F

兩個開口外加一個停留，在同一張來回票是允許的，免費

推

alles

05/29 02:25, , 8^F

05/29 02:25, 8^F

※ 編輯: TOTO 來自: 220.132.172.36 (05/29 07:46)

推

Earl