[新聞] 航權分配擬修為一線多家

看板Aviation (航空板)作者PCH800618 (Pochen)時間14年前 (2012/06/01 07:52)推噓0(0推 0噓 10→)

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2012.06.01 工商時報 http://tw.news.yahoo.com/航權分配-擬修為-線多家-213000213.html 工商時報【記者張佩芬╱台北報導】民航局提出「國際航權分配及包機審查綱要」修正草案，昨(31)日上午邀集業者會商，草案中擬取消長期以來一條航線兩家經營的限制，另桃園與松山也不強制視為同一航點，各航空公司原則上都同意修改方向，但是對於現有航線新增航班加原有航班達到多少班才要開放第3家加入營運，各航空公司意見僵持不下，民航局已考慮加開一次會議解決爭議。據透露，修正案對於因桃園與松山視為台北航點，引爆松山-金浦航線航權分配爭議的現有條文，修改為未來根據與他國航約簽署內容來決定分配方式，如果航約簽的是城市，松山與桃園都算台北，如果簽的是機場就分開處理，這一點各航空公司都認同。另每一航點線兩家公司飛行的條文也取消，未來將根據航約內容決定幾家飛，由於越來越多國家採取開放天空政策，因此一線多家的機會越來越高。現有航線因修約而增班時，各公司對航班如何分配的意見大不相同，復興航空與遠東航空都主張現有兩家公司如果每周各飛行的航班增班達到3班，就要開放第3家飛行，長榮航空主張以7班為單位，華航則認為部分航線要將門檻訂在14班。復興航空高階昨日特別表示感謝民航局提出綱要修正案，也感謝同業釋出善意，該公司董事長林明昇指出，航空市場需要多元化與提供多種不同品牌，韓國、新加坡等許多國家都是走這個方向，才能拓展航空產業，發展轉運業務與建立航空城，如果只要壯大少數公司，政府乾脆把復興航空買走好了。華航總經理孫洪祥日前接受本報訪問時則指出，他個人曾經在復興航空任職，對於中小型航空公司的需求很清楚，航空公司間大家相互尊重對方意見，國家要發展桃園航空城，國籍航空公司要夠強，資源不能太稀釋，否則會削弱對外的競爭力，因此不能光從航班多寡來看問題，而是要從各種不同角度來分析探討。 --------------------------------------- 「現有兩家公司如果每週各飛行航班增班達到3班就要開放第3家」這種事情講的除了松山—金浦還有那一條...? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.181.224

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